2禾烙,那就是《易经》的精神外。第三个辱禄菊,今天的连接是移动的连接讥箩疗,还有MOBILE破椿,MAN TO MAN钎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来匙寇。    今天电动汽车很重要的一个拾,大家买得起用得可靠缉怖。智能化以后化田,因为有各种各样的基础设施和商业模式碑迹,我不展开了配蹭葛。    从电动汽车变成一个智能的汽车送璃舷,从智能的汽车再变成一个智能的交通卑笨庇,从智能的交通再变成智慧型城市臣肪颁。我们附加值可以产生很多瞄。根据《易经》价值精神柔味,通过交通网岸搓、能源网苹椽、信息网厘葛届、人文网可以产生无穷的价值机会贿缉空。利用交通资源的全时空动态感知甭森,交通工具的全过程运行管制纤冻献,无处不在互联缓、感知届、管控和服务档膝。    怎么布局挫深?怎么把电动车进一步变成智能汽车鞠肥,如何布局智能网联汽车技术鲁嗣芬?我认为驴,不但对中国涸,对全世界都做出更多的贡献拨挪,第一是制定网联汽车法规标准瓦餐补、智能技术腻陌、环境马紊庆、HMI技术磐摊、空置执行技术讲吨人、智能网联的实验芍籍、网络和信息的安全薯。    怎么做到网络和信息的安全笑赏猩?这是一般的云策交蛾,怎么把一般的云变成安全的私人的云丘?有很好的结构堑,处理器衅、传感器颧对,不能把所有的数据放在上面可能要分层次等壁。第一是收集材料乾,就地处理亩。第二是从收集材料到云之间要慢亢,一个是单点控制搪,能量控制或者功率控制途。一个是多点控制搪榷,能量控制或者功率控制蕊旗,这是全局性的沽抽模。要及时处理舅,要经常互相认证光拖,变成安全的云凌。    跟大家分享一下我做的一些工作悲。怎么从理论上去证明这个是可持续的偶?我一直在思考所有的工业革命财抱玖,基本就是能源更新泼挛伙。第一次工业革命偷,瓦特发明蒸汽机歇钮系,电话躲虾迷。第二次工业革命雹姜势,美国抢占先机桥恐常,电气化颂,主要能源专项与信息建设吉建壕。现在第三次工业革命来了蔚,中国能不能抢占先机冯瑟?我们要做新能源涡练矩,信息大数据时代举耻,我们百人会能不能更好地发挥作用豁?今天早上的研究会很好洗蓝问,我建议做一个尝试的机构勿粱瑟,每年召开百人会国际研究会议嗽,形成品牌寐垄殊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢承厢?我提出储能熵的概念涸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乒耍晦。一个系统里面假如是孤立的究、系统是不可持续的涎峡,一个是做功表匙偶、一个是废料是不可持续粱幢匈。如果是物理系统呕,分析储能熵慧惠,熵代表可以再利用肯父鹊。总的来说本德,一个系统熵不能增加超硅昧,熵要减少白婪拭,熵减少系统可持续让逛。熵是储能熵撕翘鸡,熵是不用的熵涣拉,下一次可以用杏。总的来说熵是在减少朴疆。    包括中国的历史搂,中国封闭的时候中国就不可持续郴,中国开放中国就可持续仟馁。近亲繁殖以后熵增加不可持续峭毋。系统要做可持续性梳侨兢,系统熵要减少秘官乃,你的收入不能是单一的佳零仙、不能是孤立的系统揣。因为一部分是做功裁驼荒,一部分是废料碑,从废料里拿出来陈搜,通过证明熵减少胃水。从废料里面可以再循环钒,那么你的系统就可以持续了溯擒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来士雾寄,后续需要时再利用的能量的熵姆香,通过储能熵概念的引入巳,希望用来解释可持续系统的演化过程揩来佛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拨田。    综上所述竞芦,不管系统是生物的或人工组成仟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苏棘槽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺叭选,而这些系统工程特点是硅,即使在系统研究过程中殿,一个熵有增加的过程湿剖堵,总体在系统不断迭代发展的过程中凭田,系统将进入熵减的状态脐窗,因为系统具有自己生成复熵的能力钨嘶,从而保证了系统的可持续性为察。    应用在电动汽车骏蔚,这个是分布式的发电仟,这个是分布式的负荷冠。电动汽车就是分布式的负荷耸恢,还有分布式储能迸间,电动汽车有储能鞭层患、有电池嗽憾瞳。电池可以双向的毛谷攘,分布式地发电磊彻体、分布式地负荷卢,在分布式的储能沃纹啤,这三个系统可以持续剃时,这是我要证明出来的儒吮。我证明只要你的熵是减少的态。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坏。    感知哩旧塑、认知冲、行动孔,不断可以纠正人的行为柯檄,比真正的司机还要好探膘青。    最后剐美,希望我们以后的交通系统是舒适的先、生态的酱、方便的和安全的文。要做到这一点父,什么是成功似层?因为里面的成功是3个S怕翔,SUCCESS处窜,在S窗、E里面画一条线都是欧元跟美元鹅胁谜,今天是国际合作弘魄,虽然人民币还不是墟翠,是一篮子化的纪氦晒,人民币准备好了巾败。ESY就是人民币必。    要有六个眼睛啡潍踌,有四个眼睛不够得。第一要把眼睛放在前面解放思想式耗放。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维祥跨陀,电动汽车下一年布局市撑娣俸獭,也要有前瞻思维淑。眼睛放在后面汲取历史教训搐虎,要有全局观念防褐。要看到旁边的需要通才士。然后要把眼睛放在右边学习欧美辑,不得不承认高端人才密集地在西方粟惶救。所以把眼睛放在西方学习常,它沉淀了100多年猛天。四大发明中火药是中国发明的库蓬汗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的舵。全方位都看到了补来,所以英文眼睛叫做EYE虎。第一个I是Inspiration成粒寞,有了激情可以有想象力马懊昧,然后有创新标顷,但一定要融合富几辩,一定要集成笛默。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题怯。科学要把自然归结起来蹦阔蓖,工程有十几种那程,要把科学些凭家、技术涕、管理结合起来那就是工程达,那就是要集成彼酚钾。特别今天要跨界地融合返磋菊、跨界集成几羚挡,这样才能实现裁齐。但没有钱也不行戌瞳,今天招商局也来了很多金融机构寿,要融资慈。    谢谢大家!    (根据发言整理煞门瞄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣便:李芳" "   回顾已经结束的2016年沸看,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展舱栏部。在政策的全面推动下际芥狄,我国电动汽车年产销量再创新高庙苦帛,达到50万辆左右脚蠕磐,充电桩数量达到20万个够,遥遥领先于世界各国潘残桥。更为可喜的是层皆表,在规模市场的推动下兰粕,技术创新全面展开湿庆,技术进步全面加快习定萄,正在全面逼近世界先进水平瓮签拣。但是坝,在这大好形势下玩毯棘,质疑之声渐起提梁刊。比如甲,我国电动汽车发展主要靠政策推动讹懈,能不能持久歧彭?政策是否过于宽松幂梅缺,以致于出现骗补情况省帆?另外限捣申,由于发展形势良好蘑段滴,一些激进的观点也在抬头腥溅。比如镣粪,要挡住国外产品进入中国市橙骞构辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车思,准备放弃传统燃油汽车涎楞垢。    作为一名资深的亲历者卫犯搐,笔者认为吮授,在这新旧年度转换之际蔚瓦烫,有必要分析我国电动汽车的发展形势暇编抵,梳理其发展历程计钝舌,以利于业界对形势有清醒的认识且挽、清晰的判断物,明确今后的行动方向度磕。    一够、我国电动汽车发展形势良好    当前赴纽,我国电动汽车发展形势良好确牵,主要表现在两方面离梢:一是电动汽车技术创新全面展开密粱蹲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快滴,技术创新和商业模式创新层出不穷危凛插。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面花,比亚迪切睫海、北汽疤、江淮慰淳寄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品舱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车温妓较,而是专门设计的电动车嘿,续驶里程达200~300km甚至更多彩,能效明显提高诡铜,动力性绷帝绊、平顺性坎输、舒适性泞透、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平授。事实上赖红,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布浇策戊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市莫。另外翱,我国电动大客车产销虚、应用占全球份额的90%以上兼,技术达到世界领先水平如绦莫。    在动力电池方面德喘,我国产量已超过日本舒、美国速、韩国涸,跃居世界第一蠢,且市场份额超过全球的1/3铰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面受浇,呈现高能量比辛、高安全性唱癸干、高功率比等各类动力电池全面发展的态势醇抽患。同时握闪,产品水平迅速提高功垛,与前一年相比料,平均能量密度提高30%憨媳,成本下降30%左右深吐。    在驱动电机方面恍挨啼,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涂,总体性能进一步提高顺解钩,成本下降30%左右抢蚕瞥。在电池管理系统感袜、混合动力系统谦棺畏、电动助力转向盯辫假、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面儡匿舌,也都有明显进步狭炼。    在基础研究方面鸽庭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌徐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缴,电池热失控咀兔、硅碳负极材料撤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快茧哭但。    2. 充电基础设施建设加快盒频割,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下碍,政府有关部门出台了实施细则充晚蝎,多个地方政府建立了城建害、电力哀静、规划等多部门联动的领导机制鄙孩齿,大大促进了充电基础设施的建设速度寐啤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上斯还喇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计显,我国充电桩总数超过20万个并,远远领先于世界各国端姆。    在市场带动下池,技术创新不断涌现襄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术八、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法痢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术田捻、节省设备投资的车端交流快充技术垮、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用碘骏。    在商业模式创新方面不冲,呈现出各类优势企业多种形式合作嘛烘锑,加快充电设施布局刀触、建设攻、运营的趋势穗。众筹建桩菲、合资运营祥、利益分成等运营模式迅速发展家,公交车桃肠、环卫车犬纪、物流车梦匪、出租车日报、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模罚,广告推送刀、免费无线热点接入等增值服务开始出现霉备虐。    在互联互通方面附,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拭际,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蔽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成仕心耍,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定朽慷,以企业级泛慌、城市级监控平台为基捶铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据澄疯、信息互通的国家信息服务平台即将建立雷。    二项瞧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说乖,我国电动汽车的发展道路与美国冗睦、日本妮江、欧洲等国家和地区有所不同察渐,主要区别有两点角堡。    一是政府干预模式不同甫林弹。我国采取的是政府强干预模式苔,政府进行顶层设计痊狙,制定国家发展规划布烁,多部门联动制定全面的鼓励及、支持政策瓷替,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬昶星琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车贩苟接,在市场发展中不断加强研究开发惹,技术水平逐步提高;同时凛仙,充电基础设施建设逐步完善暖独掸。而美日欧政府多采用弱干预模式福翟枷,政府支持共性蛾沃旁、基础技术研究孤铅,给予一定的政策峡、税收优惠和轨固,逐步培育市澈耐 ;企业则根据自己的战略规划卯便,首先研究技术炬断苯,同时有选择酷、有重点地开发产品村。    二是企业战略不同梦。我国企业多为在政府引导下被动式发展暑没拓,初期技术积累明显不足凯,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显锨顺,产品方向受政策影响大哪玫融,各企业虽进度不同黔,但呈全面开花之势茂突。而国际大公司多为主动式发展瓮柬玻,厚积薄发陵猎,技术有所侧重眠,产品形成特色范开吓,如丰田的混合动力和燃料电池衡、日产的纯电动甜拒、通用汽车的插电式恃石、宝马的碳纤维轻量化技术等都全琶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瓜。中国模式的优点是市场拉动技术发展棋捣弥,不受油价等其他因素干扰享,迅速形成规模市嘲迥愀佟,全产业链技术进步炒册,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟瞬茹,发展中有不协调情况搬黑辈,如充电基础设施滞后筏忌公,部分企业盲目跟随湃桃鞠,发展不扎实华唱蔫,少数企业以谋取政府补贴为目的温,甚至出现骗补情况仓杀拎。美日欧模式的优点是技术扎实酥标,发展均衡;缺点是市场发展慢孤蒋,产品更新慢事袄沽,影响技术进步吹乌,受外界因素干扰唾,如油价低迷则市场难以扩大枯佰枷。    笔者认为憾痊臣,中国模式适合中国国情碘。我们不应过多盯住充电难奖氮疤、骗补等不协调现象墙鸡愤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上沦弧、技术追赶的大好局面矗肆隧。从另一方面讲矮,中国模式也有赖于我们的制度优势挖兢,只有中国的强势政府才能如此运作挂风,很多外国同行都很赞赏挎谅、甚至羡慕中国的条件五年。    另外嫁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面枚皮,近两年有明显变化巧勘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术帛、开发电动汽车产品咳,而且各种技术路线都受到关注的局面蹋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出熊长蝗。中国各大企业都重视电动汽车没有错谦碘粹,在现阶段已不能算分散重复较陆矾,但难处在于电动汽车不好做失,需要有很强的灰芯、全面的技术积累和投入认吨纹。那些技术实力不够的企业欺禽囱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前陋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理功察乏,而应准备应对“弯道翻车”的危险介估惕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过尖剩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时溃僻氛,可分为几个阶段道谓邯:当市场份额超过1%时诫耍,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%慨递,则意味着市场条件全面成熟蚀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年促庞维,又主管我国科技工作多年芦来,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结情。    对照电动汽车的发展淀罐茄,在我国隋藏辟,市场份额已经超过1%;在美国和日本慑,即将超过1%宽戊岸。这说明荒,电动汽车技术正在接近成熟祥弓部。笔者冒昧估计混焙棺,大约再过5年左右时间葛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题邻吾撂,其他性能与传统动力汽车相当溅,加速性优于传统动力汽车耻,成本的差距大幅缩邢亍;再过5~10年时间侈死,电动汽车性能可全面赶上说驹时、部分性能优于传统动力汽车纷浪,成本与达到当时排放饯、油耗标准的传统动力汽车相当溺。但即使到那时聊帛,传统发动机也不会消亡茫虏隙,而是电动驱动与发动机平分秋色讲愤哆,或更多的是融合发展咯灭无。基于以上估计管缓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车祁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车架,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展穷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蹋阶祟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理苹穗。2009年抡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研理,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告卡莎繁。回首往事才,扪心自问恭肚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的铃妹。至于些许不协调现象碎,是产业发展过程中的必然梳酞芹,是白璧微瑕勤需潞、瑕不掩瑜私。笔者断言列谅弧,按目前态势再发展10年累,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界的臼鹊,并以此跻身世界汽车强国之林避。    三硼呐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一逆空,整车生产企业要更重视电动汽车姓。首先要制定好发展规划和生产布局即彤卷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视郊奇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调尼,不能两张皮舱卑。其次要重视研究与试验救,需建立完整的讼、一流的研究和试验体系萎烧涵,规姆鞍罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统去。电动汽车相关技术发展很快猜魂,要靠自己去研究发展弘,别人的经验会很快过时溜棉,更不能只靠“挖人”搞产品橇。再次要全面布局肺,围绕全技术链开展工作晾豪,不但要重视整车开发订嫩,还要研究电池和电机夸媒晨,重视电池管理系统现版,这是当前我国的短板涣,此外还要注重轻量化和系统可靠性攀败。    第二昆亲嚼,要建立相应的零部件体系怂核。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱五脱梆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的沦妓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展柿。    第三补,要开放发展醒。需鼓励踏、支持合作伙伴引入先进技术和产品付,像华晨与宝马懂怠汞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好需。历史将会证明堑恕日,开放发展电动汽车会比关门发展更快搔。更何况改圈,在全球经济一体化的今天厘螺,关起门来自己发展是不现实的撬。    第四砂痪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作踌沙充。今后相当长一段时期河纶,将是传统动力与电驱动并行发展评崇、融合发展的阶段龟弹辉,单搞电动汽车很难成功摹被嗅。对于只做电动汽车的特斯拉层戒丸,笔者并不十分看好其菇。    2. 对产业界的建议    第一斡,要加强合作敲。需沿产业链搓糕、跨行业合作觅坡,整车企业要与电池企业林檄、电机企业泉俺绰、其他电动系统生产企业深入合作杉。以动力电池为例离井,需要电池设计与正负极材料井欣畅、隔膜粮僳、电解液到估女、电池制造装备位溪、试验装备橡脾醋、电池管理系统全面合作肖是喂。优势企业和研究单位要分享成果茎解,互补短板废坏浑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蒜杰哺,要形成轰轰烈烈的大协作局面陷,合作创新如吾,百舸争流稠钞簧,才能迎头赶上并超过世界先进水平课憾拧。    第二诚,要注重实践坤跨。汽车产品与其他工业产品不同熔挟,一是使用环境广且复杂纳,二是生命周期长珊甲,三是对可靠性陪惹、安全性要求极高嘘勃滔。这些都决定了仅在工厂霓、实验室不可能完善产品内,必须通过多轮的使用实践表魂。与电动汽车产品研究开发相比坝鞍,充电过程更需要实践川霉不。像电动汽车充电过程这样长时间据、高电压娠碗浇、大电流孟叮订、室外弧玖虾、无专业人员值守的工作状况屯辆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验坏肮惠。    第三藕稍铂,在充电基础设施建设与运行中丹钮赤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善汉烷华。充电基础设施建设是一个新行业丝日培,在管理上涉及电力搬、规划鲸补、城管兰酿、工商管理等多部门辆桑馁,权力交叉掠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制邵少,利益主体错综复杂购。单靠一纸文件不可能面面俱到敦,必须经过相当长时间的实践躬,完善流程难蚊,积累经验亥歇绦。    第四擞断食,要加强标准化工作鲍蚀娜。领先的研发雹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨摺,而及时总结经验涧吻沽、制定标准又能为继续实践佩、创新提供重要保障成匣。当前媒伺外,恰逢政府推进标准化工作改革谭,要求标准化工作密切结合生产兔心、创新实践败吮,要求鼓励发展更灵活轨沛寺、更接地气的行业标准距、社团标准驳擅藏。对此抖姓宽,业界应给予足够重视摹肉来。    3. 对政府的建议    第一蹄躺,要保持政策稳定卿凭。正如前文所述餐逆,我国政府的强干预政策非常正确碧竟,发挥了制度优势寞辆窃,已取得很好的成绩裳扣空,应该继续保持茨车噬。电动汽车的发展涉及多个行业牢送尘,需要长期积累誊修,需要几十年的时间才能成就大业眷倾倦,切不可存立竿见影矫、一蹴而就之心电骡层。    第二我,要及时对政策进行微调和补充完善脐。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列坷惫玖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴董伺,又由于此项事业发展快僻,新情况够贪、新问题毖瓶、新技术层出不穷垮现,因此及时应对翅、调整酗、完善是必然的怠绞。    总而言之缴钨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道桥,迅猛发展正当其时蕉镶昧。笔者衷心地希望朝野上下慑、业界同仁能认真努力工作码隙昂,自信且坚定发展烈似。假以时日盛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蕾,并以此为契机魔授,跻身世界汽车强国之林班扩忌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓踏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年懂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年铣桑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题完砰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日陕肪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示础墨殴。    他认为湃肖,现阶段融,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题马蔡抬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配航疏,但从长期来讲搐,新能源汽车技术发展路线要从电动化靶、轻量化介黎立、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合姬盎妻、轻量化与制造生态化结合瞳、智能化与网联化结合济。    尤其在电动化方面灸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车狸沪蹭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绅单缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力潍掳,就是家用主流A级轿车路拓,在性能价格比上与燃油车竞争韭。目前全世界都在朝这个方向努力棠,如特斯拉Model3炔、通用Bolt荆便,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车胜锋静。”欧阳明高说陛。    欧阳明高说孔卧毁,但要满足这个要求坍涣,电池必须降低重量矗皮滤、体积以及成本禽诺凯。此外叛玛,电池的比能量必须大幅提高睬毋胺,达到300-350瓦时每公斤彩浪奴,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标赦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知叛,锂离子电池发明至今只有20年笔胆虫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年洽搅会,2007年第一次在日产聆风上开始使用燃,可见动力电池的进步非常迅猛辱耻。”欧阳明高说讥埂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期竟什。    但此前铣悔叙,主流的观点认为蜡挺娜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比米膳,从性价比来看痞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围黑陡,但现在随着锂离子电池技术进步杉奶爽,里程提高一倍倾傲,即在300公里的范围内插逃,仍然在性价比方面有优势辰统腻。    从技术上来看恢撼,在单位重量钝去悄、单位体积下储存的能量越来越多耽,成本越来越低奈,才能体现出电动汽车的水平和技术扩。    一个好消息是赡,我国电池成本每年大约能够下降20%普。据介绍乃藉,五年前贡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汕滥拟,去年平均价格为2.5元左右犀司,2016年为2.2元规修店,考虑到大量的电动汽车是大客车屑,其电池价格相对会比较高一些皖两。    “现在国内开发中的电动轿车福泛伞,最低的系统成本在1.3元每瓦时订绰,单体成本在一块钱左右墟凳吾。美国通用Bolt电动汽车糖,单体成本为150美元一个千瓦时卞腔。”    如果按照这个标准摩鲤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到荚,但是按照现在2.2元篇,逐年减少10%到20%惊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拭。    “加上循环再利用做到1元楼黑,也就是说咖,一千瓦时电池一千元人民币之内壬,是可以做到的络添。”欧阳明高称洗。    对于具备性价比惺芍,想要具备商业竞争力的A级轿车来说适撬瘁,现在一百公里约耗电15度叛杰垛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内间,接近10度电一百公里不刷戒。    “要实现这个目标譬储菲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗茧仆戚。目前电耗的降低空间还很大瓦。如果能够实现上述目标腻淮愧,一百公里的成本约在一万块钱技,如果电池能达到300公里就是三万块钱壳,考虑到使用周期内省电和维修省钱臣,将具有商业竞争力桔高,这是电动化下一步最大的目标罢哀。”欧阳明高说煌独。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出唤裸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年俯从马,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长兑观,但仍属于比较粗放的发展模式贩,今年电动汽车发展逐步趋于理性口。总体来看速,走到今天晤隆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鄙坤。”欧阳明高说鞍期十。    事实上士,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一慰的,由于销量超过全球50%以上苛欢,在国际上引起了强烈反响僵尉歪,无论是政府还是厂家牢和,都感受到了来自中国率先发力的挑战据。更值得注意的是蠢,2016年如德国大众和日本丰田凑配,纷纷调整技术路线啃,加快对纯电驱动的转型霜。    不过牛漠,纯电驱动的战略目标卫跋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吨扫。对于混合动力技术来说蔫某奋,传统的汽车强国螺肮、汽车大公司比我国更具优势接,如丰田路线就是先做混合动力磐皑,再做插电混合和燃料电池潭。    由于我国率先发展纯电驱动红嚎,带动电池产业的发展达到了世界前列酿,电池产业规模达到世界第一公扒骋,总体水平位列国际前三驼斧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平疆,我国的动力电池产业链鞠矾抵,尤其是电池材料博诧谜,如正负极材料察,在国际市场上的占有率第一负埂画。    “在此基础上豢,我们以纯电动力系统(电池魔夸、电机佬、电控)为基础平台俯杠潞,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利喇吗姥。”欧阳明高说溉。    据其介绍粳,目前我国插电式技术发展已经取得进展碴些两,比亚迪秦飞逞缎、唐兽、上汽荣威550伺叙,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蛔,无论是发动机方面汲,还是混合动力装置上副,都取得了突破瞄。    与此同时菊炕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展箍伍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力宛。    “这是一个渐进的发展过程不憾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争毁叙背。”欧阳明高说董泄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项袄,有效的回避弱项竞争香瓣,有利于我国电动汽车产业的发展驳,到2020年之后绢扣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进湾倡、同步竞争缔尝。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "  编者按愤杭:产品价格区间一下提升了近40万弥,这对沃尔沃来说是个不小的挑战探毯。以安全环保为标签的沃尔沃坛饲,产品质量是其立足之本遍僵搂。无论是国产车型还是进口车型裂庙梳,质量都要做的和安全环保一样好泪抨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑肃搁徘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值戌似,安全与健康至关重要蜂泄缓,但在中国市吵嗜腥,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺探。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家敌,到底该剪哪一根线递墩匹?我心里清楚特缉,如果我剪错了始让肝,我们可能就崩溃了绢暖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态巧。在2015年整体经济增速放缓点冯、股市震荡忙水窝、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拢,2016年的车市本不被看好虹湘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声来囱位。1月6日龄尚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售暮猜,沃尔沃对此解释为寺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鹊,更是提振销量的助推器酶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号玫称暮。   6月1日副,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职膜死怕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年扯,具有十分充足的销售经验凛淘。但用他的话说避孩沧,他来自一个很小的市吵没隆,很多因素他都不具备焙虚币。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲陆焙缴,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状爸槐。6月1日入职姜刀法,用一个月来熟悉公司的现状赊貉鳖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”豢。然而现实终究是骨感的霸抢刀,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嫩梗焦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆寒库拣。   “做决策就像电影里拆弹的场景怜,我到底该剪哪一根线呢桅磕,如果我剪错了步钢俄,首先所有的投资会无效窟不骏,其次会影响经销商的士气危。”陈立哲对我们坦言存门嗣。   他这样的想法并不让我们意外鸡身觅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吐巩。在台湾捕沽妮,陈立哲要去走访最南端的经销商萎,早上出发中午就到了旱,但如今这种管理方式已经行不通了吨褪。从前陈立哲的团队只有30人碎观,现在变成了350人痹挞,他说现在同事的名字都记不完拷劣瑰。   “就像牌桌上的一个赌局散闲,赌下去有可能是回本的厩,也有可能就全毁了慕凌馁,所以我每天都在想我到底该怎么做扔。”每天该怎么做岗扒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月四撑攘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的农腾,才能享受最好的篱。”这句话像是说给陈立哲听的烁。   2005年宦申勺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吓,沃尔沃一年只能卖1024辆行洽患,一直到2013年5000辆的水平估,再到如今年均一万辆的表现处泛辉,对于台湾这个小市场来说遂配朗,陈立哲做的足够好镁钡扯,他对这个市场有着复杂的感情霸。   调任中国市场做销售一把手亢叼售,陈立哲说这很突然上相疲,他来自一个不足以领导中国市场的市场芒乔愁。对于中国市晨嵯课纭,他还不熟悉扣壁,做市场工作要对文化赋白瀑、变化陷哭弹、趋势有充分的掌握倾逼,这最重要的三点陈立哲都不具备贫奥贾,他唯一能做的逗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需番脑扔,相信身边的工作伙伴鲍断沉,组成一个高效率的团队杆,去解决各种问题届墒联。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后卞愤,首先做的是内部调整奈猛。通过不断累积分析过去几年市场的动态摩,了解在什么时期使用什么样的手段捷覆,反省问题所在琴拷刻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤穷。面对三伤沧欣、四季度各项费用的下滑孝,倾听团队的建议实、做出准确的决策盒起磁、将优势资源注入到最需要的地方票。最后将宝贵的经验分享给所有人托休肖,把力量从点扩散到面烦嘛雷,从四个大区忙林,再到全国膝寡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的顷,我只是把预算妈烹譬、时间等安排在它本身应该发生的场合川腹。”陈立哲表示传:“我不是在讲官话时说,只是借着这个机会感谢大家喜四。”陈立哲相信册钱肆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的诉蓬石。   内部调整告一段落彩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上短玻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蹿凶丘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蚂壁,一下跳到80-100万涂吕,面向的客户是完全不一样的硷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的殿搓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心梦食,还怎么介绍产品袭屎?这肯定是不行的陀猎孔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门巨,“与高端客户接触藩淡,销售不能觉得自己比客户矮一截凳,与客户要做朋友瓶链,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品讹反。现在培训课已经开展了实战模拟环节补鼎答,我们在资金有限的情况下做到了更好平。”   全新的管理阶层弯洪蛇,有限的预算扒稀,面对重重困境叉靡怂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高诺溉催,8-11月均超额完成销售目标劝陇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拔试,最紧张的时间触。“我有我自己的节奏坛褥惶,我给自己两年的时间恒搭赋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争沸阜蹭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书境。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间乾,经历了两次产品的重大变动欠挖,但在他眼里这是最引以为傲的慕,因为这些变动舜背卿、变革都是从使用者的角度出发瘟晴,也就是我们常说的“以人为本八睡。”   对于沃尔沃来讲荒罗挎,最擅长的领域是安全俯,作为三点式安全带的发明者下,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期款喜吓。但陈立哲表示习十,以整车品质来讲芯,沃尔沃也和ABB并肩佰下,例如在底盘研发能力上擦失朝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器敬剩,全世界目前只有三家在使用炽,另外两家分别是法拉利与保时捷小懂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑单,陈立哲也谈到捍宛碗:“沃尔沃其实也做过6缸皆淬、8缸发动机本,还有享誉世界的5缸发动机厢县妇。沃尔沃并不是做不到懂,而是我们可以用更低油耗拾粪、更低尾气排放的发动机达到更高水平秤涸。这也是全球各国政府的法规要求牟档面,是大趋势馈寇。陈立哲说“这些信息套,只是没有在行销上进行传播罢了冬矫绢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产堆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号够惋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣焦怼,改变了“国产”的概念菱模入,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代膊攀。陈立哲表态道匣富俱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品栏撤迫。沃尔沃立志从中国出发喉喷茸,以人为本的信念永远不改肪,值得消费者验证与了解落。”   “沃尔沃就像iphone一样携诺鞍,它改变了人们的使用习惯迪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例帛:S90有三个界面同时提供信息傻蜕,分层级的来处理车辆信息不。这一点很重要随笆痢,体现了沃尔沃以人为本的精神狄。在设计方面乱壕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料讲垛讣。用沃尔沃的品牌精神奔衰酣,再加上瑞典的风格魂,直接与德系品牌产生差异化崎。如果从地域来看忙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡郝巫富。   沃尔沃曾立过两个誓言巫啡笆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化灭事守,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故套,沃尔沃全额赔偿拔谭其。在陈立哲看来缎淳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惨缸。   陈立哲对我们讲道普沙:“在欧美纽党奖,当太太怀孕的时候功惰,男人会考虑买沃尔沃富。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据采,中国作为沃尔沃最大单一市橙┖毯铡,11月共销售9,076辆新车加盘抢,同比增长12.8%;1-11月期间迫酚豪,在华累计销量已达80,759辆沮鲤宝,接近去年全年表现创斗抚。就目前的情况来看嫉惨碉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高博顿。   在经历过低谷期的沃尔沃疯灵悔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量催吞边,这无疑是对陈立哲工作的肯定瓦孤唐,同时也是明年的压力颊。毕竟“十万辆”这个坎幕柑,沃尔沃早就有迈过去的能力电。   2017年剁侧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大陵特抢,届时晤慈郡,S90 T4牧抄硅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前强邦牟。对于陈立哲来讲滦残,最为重要的是三座版S90幸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的裴挽蚕,是全世界汽车厂商豢,在中国制造的单价最高的车辆撇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐姑忙策,“三座版S90可以达到世界各项指标搭笆俊,这款产品有能力改变历史轿亲险。只在中国生产低,以中国为核心的思维脾渐菊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了撼弹衡。”与此同时肮纤,全新XC60也将在2017年第四季度发布扳阮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩锔屏取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吃窟,所贡献的利润更是远超世界平均水平凶。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人通伐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瞄帝尝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任诺芥诫。“知道我坐这个位子的时候炔田,很多人会紧张甚至惊慌暴簇蒋,他们会很直接的问我净泼,你行吗庭略通?台湾市场那么辛前┏印,你行吗轰独牌?”陈立哲笑了一下说道耽填:“每逢这个时候铜甘聚,我都乐意告诉怀疑我的人穗新,我将在最短的时间内做什么肠喜蔼。”   两年的时间转眼而逝汉公砷,陈立哲手中的“牌”越完善荚纠,与主流对手正面竞争的胜算便越大窍拇苹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲祭,未来还有什么是可以阻挡他的呢蠕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯哭涸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嘎缉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车女圃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剃狄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舞虾。为了满足消费者需求晦,推出一系列活动迎合消费者喜好膝祈罢。 上汽集团副总裁挟瞬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月策,得益于荣威与名爵的共同发力团,上汽乘用车共销售27.5万辆池拒攻,远超去年全年的17万辆课。取得如此大的成就主要归结于以下几点椿舰范:新车的不断推出菏截、以人为本的理念及高性价比其誊。    上汽集团副总裁呕、上汽乘用车总经理王晓秋滑耸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撵浅算,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解负。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解事,上汽集团在2015年广州车展曾承诺络收毖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车记,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔锭跋。同时丁,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义到沸:个性而不小众嚎歧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发前贸,通过对消费者的沟通与研究栏,已推出很多新车型委刊扛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娶。王晓秋还指出侍什蛋,名爵现在的路线是个性而不小众传东摧,这就是上汽集团未来的发展方向脆喇,上汽集团希望新的产品有个性勿,且能让大部分消费者接受唉碳竟。    据悉固承抵,自荣威RX5上市以来驼磷,名爵锐腾也迎来了中期改款粱,同时新车名爵ZS贩、荣威I6也蓄势待发袱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言陵矛梗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时烙,上汽集团也很清楚自己的客户群体克谷镭。王晓秋指出奥商得,新车型针对不同的受众群体图干痴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的颇妊话。拿具体车型举例痴,荣威RX5更偏稳重涟角,新锐腾则是一款属于年轻人的车存,新锐腾外形活泼疟凯绩,同时考虑到消费者的需求纠,我们对内饰也进行了升级娜疾,并增加了10-12万的手动版钡赫际,使新产品没有短板巴显。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时天姥都,王晓秋表示污逼你,“从荣威550开始匹,上汽新产品从设计到销售拉,最后还是根据消费者需求来决定改。”    据介绍剿糕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验橙怖。为了满足消费者需求谢,新车不止在性能和价格上做了调整辆摄,还推出一系列活动迎合消费者喜好餐。例如逗,基于年轻人喜欢足球运动啡肯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网犯局忌,也已纳入上汽集团新品类帘,预计明年新车65%会配备此技术徐湿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言欠踞慑,“上汽集团一定要明白用户需要什么舵妙,为什么要买我们的产品富拜,带着这个问题典,我们才能真正去理解用户锑,落实用户需求轮缮,使我们的产品极致无短板蒙陀,产品自然会大销附。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大闹,竞争也日益激烈马箔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比兰矫氮。王晓秋介绍焊俺,名爵的价格基本与同级车持平釜情眷,但性能更具优势丧惋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹咖聘浩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示热摆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品害,就像提到的让渡空间际点煌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整猜汝,从而应对市场竞争环境舍。”    产品有了好的性价比和客户认知度糯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁秦。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家矩匙。名爵经销店到现在也有280家左右匡汗署。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络热潍,其实道理很简单窜懂借,目前自主品牌占据市场份额的43%左右裁,且不断呈现上升趋势槐,他们认为自主品牌的春天来了”拭衫粒,王晓秋表示豁汀。    在被问及上汽集团未来发展方向时喝卷,王晓秋坦言勒扩岁,“首先团队要把理解客户需求姆、用心为客户造车变成一种自觉行动毒,进而形成一种行为规范烷寥雇。其次应时刻保持警惕江胺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好哄挞。只有这样暖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力厂封。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆娃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布夯墟遣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改的。这些修改背后有哪些考量和博弈领?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人顽呻澳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问凯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面贝蹋?   答胁: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高隆肋评。一共收集了9246条建议拣罢痛,其中表态性意见7736条撑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条磁惜床,占16.3%修。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理忙嚎、网约车驾驶员资质及管理翻、出租汽车数量调控三个方面晃畦。从数据来看顿,不少人对“京人京车”表示理解茨搏埠,赞同的达到70%多穿壬蔼,质疑的只有12%念摆。我们根据建议修改了125处砷丘捐,不断扩大合规车辆的范围溪豢,让更多人参与“分享经济”涂卤斤。    “从北京实际出发亮,兼顾多方利益”   问夕: 为什么要求“京人京牌”美?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答舜猎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说派匆警,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多狸、交通拥堵勤、环境问题等“城市病”狄堡蜂。在这个前提下郴赐匹,北京任何一项政策都不能“任性”按,要从北京实际出发弄块,兼顾多方利益蛔嚼清。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆型咆玻,地铁最高日客运量超过1200万人次些滦,公共电汽车日均客运量1063万人次舅羡斥,小汽车每车年行驶里程15000公里啥杠,交通压力与日俱增寿底工。但在我们的努力下褥首范,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寇馁。    总体来说蕊呐,北京坚持公交优先的战略怂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充佃沧登,对其进行总量控制在所难免驼垫伺。目前北京市绿色出行(公交婆、地铁派、自行车疯袜、步行)占到71%绒害坞,小汽车出行占25%翠假貉,出租车占4%戌爽,其中包括比例不高的网约车出行妻池才。北京出租车改革的总基调是擦紊脸:巡游车改革彼慷布、网约车规范狼惶、融合发展切律农、错位经营蹦、多层次服务配。我们力争进一步提高绿色出行比例沙屉,为首都可持续发展提供足够交通承载力秋裴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嚎: 政策出台之后借凌,预计将有大量不合规车辆面临退出沤哪几,政府有什么监管手段确保政策落实到位睡?   答泥辛: 政策出台前钦,我们和专家狙戈、司机据卞匪、乘客邯邢袱、网约车平台进行了多次沟通寿,决定设立5个月的过渡期屏保。一是给合规平台膳层、车辆锌告、人员办理手续;二是清理不合规车辆洛撼兰、人员等鞍挺。    从服务乘客的角度收裂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行玖。另外弄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展密,因此提出过渡期的柔性考量套桨。过渡期之后炮彤,平台要加强行业自律敬悲楔,我们也要建立打击非法运营的长效机制收,严厉打击非法运营侠莎娜、克隆车和价格违法行为加茹痴,能够更好服务乘客抽毛双、保障安全橇逻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蹬: 面对新的经济形态逞晨,如何创新管理手段烁些森?   答旁涎痪: 出租车发展中没有对立关系甲膘。网约车以网络预约啡鲍、快捷方便等特点表汹,满足了一批乘客的出行需求女毙。单从评价司机服务质量的机制看发峭纫,就值得巡游车学习姬鹤:如何与派单挂钩物锤奥,实时评价甜。但网约车也有局限性衰认,乘客安全与权益的保障等需要进行监管藩每蔚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势沤崩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的铃动。你有技术优势夯垦,他有线下服务优势忍扫容,为什么不一起干呢沤达?    管理部门也在转变思路琴熔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氰鼎虫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车第。通过推动巡游车改革及网约车规范铆锹鹃,构建多样化服务体系曝,提升出租汽车服务质量得。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆枷缄,在京注册用户已达218万人锤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车吾娠酗,提供差别化服务唾。    “解决出行问题要标本兼治”   问派: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么化穿仆?   答咕便: 群众出行问题的解决馈乒,需要放在城市综合交通体系中诬舷虾,多措并举擦梢、标本兼治叹痴。一方面衬卷履,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面逗,需要加快构建安全统翘熄、便捷塑吧玻、高效瓤单卵、绿色龚禾蕉、经济的现代化综合交通运输体系戮。到2020年撤靛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凹啦。    交通设施根本是为人口服务合阮蕾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标揣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件侍鹃融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但嘶:李芳" "   杨美虹透露蹿豌敛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中痉,大东工厂扩建项目也投产在即办撕敝,这些举措都将助力当地经济转型升级屡信搏。    在杨美虹看来裙茄,借助主机厂优势闯搂祟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斥,配合外交部到德国进行推介埂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略澈耸,从而推动产业升级兼儒。”杨美虹说惹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容幢贰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者焚毫。最新数据显示衅馈藐,2016年1-11月撤适,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亮,同比增长11.2%瓦,前11个月的累计销量弦去,已经超过了去年全年盆跨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任壕皮。12月13日嘘叔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开孙太。活动期间碴涟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访媒汤逗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)性九矩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济骂、环境和社会贡献等方面取得的成绩炽钎。杨美虹向记者透露腐魏挝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》团,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩灯溺。    “在‘可持续发展’战略的指导下溪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则城褂。”杨美虹说剩母。    第一泡,实效为先匪链。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题牧抵等,“我们不做虚的味擎厢,我们也不做口号式的教外涸,我们一定要解决具体的社会问题栓辆。”杨美虹直言农,比如BMW儿童交通安全训练营兼鞍琶,它是为了解决儿童交通安全问题妨呕。    第二磕潍,长期坚持青。宝马儿童交通安全训练营冯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纺簇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年品。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营坊风嵌,今年是第一年做瞧绰谓,未来会持续茹喇、扎实的往下推进融胸。    第三歼骇,全员参与建傲卫。宝马做企业社会责任时侵,会邀请车主康、经销商书久哀、投资人以及宝马员工改反及,一起参与进来艾蓉瘦。比如宝马爱心基金氢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训爬拱,提供指导;另外辅,宝马还成立了员工志愿者俱乐部涸捞仕,定期组织各种各样的活动截舜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鸽,将可持续发展贯穿全价值链陵烂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素驶谁。”杨美虹表示隙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点饶勿,主推工业旅游概念诞擦鳞。    据杨美虹介绍褪堵爱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园懒熟善,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鄙,助力中国制造业迈向高端松芹,并促进东北老工业基地全面振兴勒磊。    数据显示捐起,截至2015年底坑嗅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户垢是煤,当年纳税额超130亿元人民币镶硕。同时僳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剐,就业岗位较上一年增长了8.6%骡洽。杨美虹透露课凳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中劲想迪,大东工厂扩建项目也投产在即贩畴侯,这些举措都将助力当地经济转型升级阿外。    另外释卫琉,在杨美虹看来盯,借助主机厂优势砰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钡洁擅,配合外交部到德国进行推介李南刹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淬疼汾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略碑,从而推动产业升级褐惯。”杨美虹说躬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗红庙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吮距?关键是我们的差距是什么卢别,下一步最大的点就是要提升品质坟,当然还要控制成本咐淑。然后疾铂埠,就是我们的正向研发和平台战略绍。最后别歇,可以大大提高效率杆然,如订货的时间是可以压缩的臣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日伴汾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一糙繁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节杆罕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述楔酵。    徐长明说碾畴匡,怎么理解工业4.0坤贪?这个概念是德国发明的崩辱,现在在国内比在德国还要热屡坛。最近侠纹慰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念混,我理解它的工业4.0的本质殿粱冲,就是怎么保持德国制造业的竞争力胶溅。在国际上宛弹侩,德国面临两个挑战躺:互联网大数据和云计算汹铃。现在短等穆,德国整个国家都在讨论莱鹿,怎么能够“不被互联网+”粒撮聚,而是“制造业+互联网”势毯履,这是他们重点考虑的问题爸悼,特别是德国的三大汽车公司——奔驰膛、宝马垦、大众恃辟。在德国荒拘,汽车的需求是非常个性化的多丛,在这样一个背景下发翟扇,它要维持竞争力脯,推出了4.0的概念俯,核心就是智能制造廊颠湍。他们主要的目标有四个方面般慧:提升品质唱、提升生产力嗜、提升柔性化心臂芯、压缩产业对蒙锰,总的核心是提升竞争力弥旅芹。    徐长明分析搬氢噬,本土品牌下一步怎么做浅办?关键是我们的差距是什么聪让隋,下一步最大的点就是要提升品质怖记污,当然还要控制成本寇谜捂。具体要怎么做坷匣?也有几点乳话:第一博怪誓,想办法提质控本焊丘。提升品质撂,消费者理解有三个其:可靠性堵贿、感观品质膛、性能泌匡。第一个维度菩探:可靠性是必须的完枯,现在光有第一个维度已经不够了燎醒麻,必须要加上第二个维度懈尼:感观品质芒侩瞪,看起来要漂亮抠。在此基础上又发展一步降,就是性能的提升鲁环。最近市场上卖的好的自主品牌邓,大概有12款车颧块,年销量超过10万台樊摹,这些标杆产品百捎,性能上也不错悸。因此昂,自主品牌下一步还是要想办法骸忻,把这些提上去福俺,缩小跟合资品牌的差距鲤侯轨。    这几个方面的提升玩,意味着成本也要提升标犊,怎么能够控制成本筒?第二方面的话题竿江,就是我们的正向研发和平台战略膊桃。之前凌饱课,我们很多品牌都是“逆向研发”瞳害,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车般,拿过来拆解做测试隙寞,最后组装起来挪。这个模式下弓蹦,成本可能是略微低的似,但品质哄、性能有很难保持伞概淀。现在必须要正向研究琳年,从消费者需求出发篡,形成一个目标旁菠,对目标做分析擅篱忌,只有正向设计擂,既能提升品质性能灌椿勺,又能控制成本纳,像长城姬烷县、吉利等等垂邓漂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了集。    平台战略充,在更大程度上控制成本樊嫡烁。他说腐少敌,我们的开发谈,现在是一款一款开发的狠碍,零部件的通用性相对比较邪,最近一两年来固乌煌,已经有两三个企业开始走平台化战略睫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车迷硅、SUV和MPV晶寸。这种情况下奴写,零部件的通用性非程蹦概危好钱深困,同样是50万辆的产量犯骄,对零部件供应商的供应量更大剧赶,就能有效地降低成本隧儡。    徐长明强调乔,对于工业4.0的精神本质还是要学的鹿屁毁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标协,它做了那么多的智能机器人虱聚,智能机器人都是带摄像头的炭,在实施过程中的质量随时能够监测竭,然后反映到云端瓤岔,再反馈回来随时可以改进搓俏看。现在伺当茶,企业员工的工资水平越来越高窃册膝,汽车厂家很多在加班加点汲,我们要高度自动化偏怂,这些课要补春恒,应该有大量的机器人替代人工闯。如果这么做了城衡,可以大大提高效率寞祁,如订货的时间是可以压缩的辟关。比如诵排,国内一家自主品牌坍,从经销商下订单鸽,到提供汽车产品最开始是40天弓,后来缩短到30天贿,现在可以压缩到22天蚂粹幸,跟世界先进水平比还有一些差距丛净。这也是德国4.0里的核心内容邯晨啤。我们不一定用他们这个办法刻扛,但精神实质是要学的啤骡湾。    他说伴购,柔性化的生产也重要皖朵,但没有前面三个那么重要呕沃。在4.0背景下闻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法疙仙皇,而是学它的精神实质际熟督。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师遣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吼宪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痉。更为重要的是剩螺,放眼全球蹿乐,驱动这些变化的地方就是中国谜铆烹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捷。    12月11日猜泛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼裕虹桥落幕街厘古。经过36小时的激烈角逐且妨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出底楞驾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利补。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示割儒末,今后的五到十年盲挺锹,汽车市场将发生前所未有的变化狗骆挟。未来浪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务剂铜爸。可以说竭芬,未来五到十年汽车市场所发生的变化筷检,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霜孔醇。更为重要的是杏频,放眼全球疾僧箍,驱动这些变化的地方就是中国市。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷石诚连。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说甫入玖,作为企业玻,捷豹路虎非炒考遥看重年轻人的培养镶集屠。在全球星惮,捷豹路虎共有2500名管理培训生禄。过去三年亥悄,我们在中国也培养了30多位管培生屎墒。此外枷倒翱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家势,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才身乓。    在赛后的媒体分享会上诵,两位获奖学生代表分享了各自想法村,及在比赛中的收获菩竞细。同时孺丛,睿侨森囊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问裴创。   问蔽吝:捷豹路虎为本次活动提供了导师盯,请问这些导师来自哪里爬吴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业撮奶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位娘?请学生们简单介绍一下自己的作品散,获胜的原因是什么纬乖?   睿侨森滩人形: 我们为每支参赛队伍提供两位导师荆。一位是捷豹路虎内部导师略溃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验涝吠累,包括对行业发展的认知枚檀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息皇凭从、视角和指导北榷。这两位导师全程和学生团队合作负曙,提供专业意见弊,帮助他们取得最好的成绩隙唱杆。   潘孟涛良完: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会江青比,包括今天的学生览泥嘶,将来都有机会进入到我们工程团队挞撅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额唯,可以来到捷豹路虎学习和发展繁然。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里陇羌,再加上扎实的专业和技能沦日肩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会砷牛提。   睿侨森吮: 作为公司的管理者卡,我们非乘罚看重实习生事湍吼,我自己也会手把手教给他们工作的经验葛顾力。不管是本科在校生还是毕业生癌,都能给我们带来新鲜的血液草、新鲜的想法距秋。    同济大学袁旭闯其赂:首先券蹦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌港,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行遣础寒。    我们都来自同济大学汽车学院律,团队成员有两个来自汽车工程方向税伪、一个汽车营销方向吴端、一个汽车设计方向嫡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求斑嚷悉,围绕“以人为本”捅翻,挑战的是都市环境里的出行压力伶虾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师沽抄、设计师也有很多共鸣随讥斯,通过一系列调整娶孙耽,最后有了这样一个以人为本汲、体验为先的方案晃炉。我觉得可茎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因钳几竞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问捶:目前翘痛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划男鞠拣?   潘孟涛哥: 我们会对人才数量进行评估和拟定居,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蒂。随着经销商网络的增加废,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多盗呛级,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能酱软,从而满足未来消费者的要求鸡。这些内容息息相关鲁,并且不仅是着眼于眼下堑斑,更是放眼未来但。比如哎焊,针对刚刚提到的电动汽车战略度锌藏,就要确保未来有足够的专业工程师储备车剖,因此趟,我们时刻准备着抢何,并只选择最优秀最合适的人才进入公司巴户。   问摄屡当:在创新领域木省,包括未来汽车科技领域裴坪,捷豹路虎有怎样的系统部署母眉画?   睿侨森锈唬寝: 首先狭剧潘,作为一个公司逛牧悔,我们在研发领域有诸多投入遍冯锯,而且很多的投入都非常具有前瞻性赤恍。比如说揉珐杰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队腻糖寄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验戮。    其次甜贤,我们想要通过产品和服务归,把先进技术带给我们的消费者坦,因此我们的工程团队狮、研发团队必须时刻关注消费者需求奋柑,做到一切产出符合相关性款、可实践性原则杀痊拒。此外疲,我们每年投入约350亿人民币沮损来,用于车辆技术的研发和投产纷椒。    我们还于今年7月宣布息柯鹤:在未来四年祈夏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆杉芍涟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈铣撅菠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术橇,并在未来应用到车辆技术当中媒。    今年早些时候屏抗茅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion氏扫暴,通过应用软件及按需服务的开发与提供涎翁浦,解决消费者在出行中遇到的难题埔适。    与此同时隶劣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器冠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资催、办公空间茄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持几型。   问锻迸:请具体介绍一下InMotion贬。对于整个汽车市场的趋势铺,比如电动汽车技术覆乔萍,捷豹路虎是否有着自己的见解嗣?   睿侨森必噬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案界。我们希望将来可以将它推广到美国豪浚靖、欧洲以及我们非常关注的中国市场虎七柯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部麻牧筒,由研发团队进行分析敖雹掣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子饶,我们也会分享给总部琅。    关于电动汽车技术腥混躲,在洛杉矶车展前夕破革,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE侩。中国是目前最大的电动车市巢舷蚊巍,并且有引领行业变化的趋势抹市。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势彩,确保第一时间响应本土市场的需求孙班槽。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相性哆独,并于2018年正式上市吝峦嫡,希望大家多多关注邓操蚕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问侨瓶醋:关于未来互联网汽车浅撅氨,捷豹路虎有哪些基本的认识倪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求涕?   睿侨森逻定: 目前吗钾测,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一谎瑟关,它的发展甚至可以打破现有的粉沤、传统的汽车开发逻辑与循环迪腊饰。    针对这个话题侈电,我有两点和大家分享乖其:第一点画撑刮,未来所有的车辆都将实现互联网化废,现在能够透露的是锋,接下来我们全新推出的产品眷迪倪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点汰套粟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作汤腊。比如说蓄渡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作牧囱屠,使用他们的UI界面和地图佰。类似这样的合作噬仍蛋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力齿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供冀息:李芳" "   汽车网讯 12月15日办琼肛,由中国汽车技术研究中心介唇绘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开冻成。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蓄捍酱,从“市场化发展现状”党铺奖、“应用模式创新”桔蜡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肺芯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台割爽,为产业发展建言献策蟹樊、助力提升尘醚疚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吼念: 第一凤,背景草封踏。    去年发布的《中国制造2025》低,新能源汽车是重大发展领域之一潜瞥险,是其他技术应用载体氮我,而且是先导性产业日。它的进展情况决定了中国制造2025抠泼摧、强国战略实施的程度罕糯副,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展裙,从而能够聚焦变革黎、明晰路径检睬顶、凝聚共识谭舶乔、引导相关资源集聚推广产业创新颇凭憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钝悲侧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一忌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布档。总体报告是按照1+7的结构拴捐吾。1是总的础,7是包括4个车辆整车技术撮,3个分项技术疟猩羚。    第二革凰,国内外总体技术分析拴挺。    近年来凛,从国际汽车产业来说耪,低碳化漠限、信息化萍爱、智能化是一个总的大趋势赊。欧洲檬晶氦、美国酵廖许、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略的偷化,重点企业的产品战略也充分体现了三化耸弛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组衰。我国汽车产业特别是近二十年的发展彭咆认,取得的进步大家有目共睹绰确硅。首先墙嘿,产业规模世界第一脚筒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长驼丢壤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显徒位刻,包括品牌市场的影响力有目共睹说,特别是新能源汽车郡咯社,包括技术辨毖氓、市场课、新的智能网联汽车技术犁黑凑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势藤木驼,智能网联汽车发展是非撑敲猓好的优势条件撂奔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展驰凛,包括动力电池册己那、变速器拟犬。国内自动变速器原先是空白兑铅,近年来无论是CVT嘲、IT碱、DCT都有自主的技术和产品表蔫,而且应用在逐步扩大些。    虽说取得巨大的进步梅翠汗,但与国际先进水平差距明显祭乐仑:    首先长泵烂,发展能力上的差距械奴偏。投入强度远远低于国外弧,全产业投入估算1千亿劲股,相当于通用晚、大众冒、丰田大集团一个公司的投入祷促焚。    其次细,研发积累查。包括流程积累将疟颠、数据积累签、技术积累结涟、标准积累官,这些积累偏弱弓陌。    另外粮,从整个产业创新体系上来说当上,差异比较明显的嫡蜂,特别是协同方面忿芹蕾。单个企业弱淌,整体的协同效果很低湘,意识也比较低芭乓。在发达国家视丰,单个企业强剃蛙抠,整个国家的协同体系效率比较高诵。    基础不牢地动山宜嘶堵稹,我国汽车产业的材料心、工艺基础跟国外相比也差距明显玫。汽车产业埠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革耐,要求有创新的思路和创新的模式聪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求讨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展夸莲。    第三池,一些关键的里程碑慨琳。    重点是总目标秆良嚎,总目标是基于很多现有的环境设定的垃妊家,也基于七个路线图进行测算剧。反过来说饰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施福渺,就能够实现保障几个方面总目标的实现岗室:    1结、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值临。如果技术路线图能够得到实现淀巫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值抽靖即,之后往下走玩戊,这对产业来说端,甚至对国家来说是非常重要的浓驾咖。    2稠、希望在2030年左右碱,汽车产业的电动化转型基本完成课,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上先。智能网联汽车市场有一定的占有率讥欧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用湾。    3缮、建立有竞争力的自主创新体系温厩。    节能汽车在2020瓣吃、2025恍炽、2030三个阶段提出典型的指标菜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蓄项,5升岸年、4升蔷胸懂、3.2升困。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%勿,2025年15%诫,2030年40%以上呻簿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赁昧淳、自动巡航回、车道保持应用已经很高窝楼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例邻汲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例堡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线柏砰,经过技术路线测算实现总的目标夏恳。从路径识别上来说宦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口灵裴,以能源动力系统优化升级转型作为重点勒,以智能化水平提升作为主线恐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肆箩,全面推进企业产业发展适坝娶。    第四甸珊弦,分技术路线图的基本结论泰潮缄。    1创估粒、节能汽车算狙惟。总体上有很大的共同点徐喜皇,重点在混合动力技术箔谴廓、内燃机技术柔射、其他驱动技术师秸。混合动力是技能的主流技术搪骇拐,当然轻量化也是另外一个邻,但是轻量化有专项的分析胳钢处,在这里没有强化独。    乘用车总体执行轻量化蛋、小型化填、混合动力默、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哥,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径酱。    混合电力是一个主要的技术氏蝎龚,达到5升蓝龟,4升巧份、3.2升的目标姥,混合动力是主流渐腺,其他是共性的清,轻量化贾恕菱、摩擦等半死峭。    商用车混合动力应用时间稍晚耸跺,重要度低于乘用车籍封。    2蓄茸荷、纯电动与插电式混合动力汽车脯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失氮,加强轻量化成为趋势萝叉。轻量化对电动车更加重要混。对于插电式非常重要的奶扫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术稗略,驱动掂玖某、点击灵、控制烈镁、充电钡阑、混合动力发动机落孝逗,高效耦合发动器贯澎纽。动力电池本身有专题铜毛,在这里没有过分强调飞惜。    这两种车提出了总体的发展纲要奈,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式盗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拘,甚至可以忽略不计剃。    从四个层面梳理了技术需求铆奴,提出了一些优先的行动项仙丧版,面向纯电和插电曙圃,国家科技技术支持十五年了干,下一步除了电池列为专项之外脐嘲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持檄嗜森。    另外倪,聚焦关键零部件苇豌、基础突破和可再生能源啊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用漂非每,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要刨拧。    3便袄抛、燃料电池汽车汾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择廊夹。从中国汽车产业来说磺剑律,现在重视程度不够讥盗衔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划伯劝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究卸。希望四部委提交国务院进行发布和实施吞剖汤。    在研究过程中辟,大家对燃料电池认识分歧比较大项,或者没有共识蒂龚兢,这里特意保留一个燃料电池发展目标桥泡却,跟发布不一样凌串。发布时2020年达到5000辆的保留规模乒泄,我们是1万;2025年是10万茨解,发布时是5万;2030年是百万短,发布时是10万煞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧齐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拿莲嘉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度圭克太、耐久性姐、成本多、氢安全翰饭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瀑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程坊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜晦。当然勺,全技术链的技术攻关需要做儡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口驰蹋。前期小功率燃料电池拧吭,中期是平衡的燃料电池醋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池耙撬呛,到最后全功率的燃料电池零。当然蛊蹭,电电混合是最主要的纱阜,最后电池小容量的技术路线裁,但燃料电池的功率更大一点湃骚。在这四个层面进行了技术创新梳理钮,燃料电池要解决的东西很多哦嘛刨,包括材料华、膜邢羞板、电机汾篓歼、燃料电池墓殉块堆等凰、系统技术戌咐、整车技术工刊算。燃料电池也是下一步国家科技剐、资金支持的重点然。    4辆、智能网联汽车突,这是新兴的技术发展趋势剂磋。其重要性与新能源汽车同等重要韶,有部分专家认为更重要坞岸镜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大楼傻,技术和应用的优势匿,也是机遇备款鹅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电脑鹃,涉及到国家信息管理稠篮。对核心自主提出了很明确的要求海,即两横三纵邯订蹬。    车辆技术上更多的是决策惶、执行弊未写。信息技术怂潦,信息安全耐,地图技术也是非常重要的旧盛。两纵鳞串粹,一个是车载的繁潮枚,一个是基础设施兢僳。智能网联一定是循序的蛊,智能网联技术最容易得到大规模的应用报蹲搔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标毛蛔。这两个路径总体上循序得到应用卿赣操,从商务车来说氰坤牵,更容易形成疚段,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求境牵弊。    从四个层面聚焦一些技术需求玩涛。跟燃料电池一样高,需要解决的问题更多一点题。从感知决策执行的申,特别在决策阶段适程圭,差距是比较大的旁韧,感知当然也有差距敞贝喊。在信息层面竭阿,大数据貌蔬、云平台矛,相对来说中国有比较好的基础和优势拒熬。    作为一个前提杏娠,对标准法规先决性顷赐娘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动镐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件搪怒。制造技术不细介绍了回倍,还是聚焦在新材料的运用寞,以及新技术对制造技术带来的变化权猩,聚焦方面进行了说明刃毒。    动力电池适洪,分三个目标漠互,目标上有比较大的讨论和争议顽,比如说新阶段提出了350滦省默、400钨腿、500的质量要求检涟,争议非常大崩蛙犁,重点几个层面欣幸:    优化现有的代表电池技术酬骄良,提升技术水平凌火,特别耐久性泄蓬逢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发串光。国外的装备很难形成有竞争力的差别德妓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嵌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烙狄霞。现有应用以企业为主体来做牧挫。当然际,也会关注动力电池的回收利用技术混。    最后话纬痞,轻量化藕。简单来说疽,前期聚焦材料技术卷寿彭、设备技术疤麓、制造技术拆舵、回收技术场齐秒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺谴略恫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化泼幂,比如说传统的四大工艺的变化垃糕抖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用溺速稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏显:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价僚琼丝、供应链签崎、资金文、汽车等方面的诸多质疑雹搞。期间,明确表示不会放弃造车拿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传驾媚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天书多辖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步昂篙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的讨顶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融诗、互联网及云肆、内容温虫、体育,还有三个端口类的,手机迁港禽、电视妻、汽车陆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力猴赤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功急内替。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿淬幕继。    乐视的电视做的确实是非常不容易秆凳忌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元椒堕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元毋祁萄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元榔。总归累计亏损36.33亿元不。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就权。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面肠。第一部分就是投资人的钱为雷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现醋沦骚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿请镶劳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现姆翟我。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法玲。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情县忍。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿挺端痴、体育43亿沫刷陋、手机50亿,房地产64亿瓜憾、内容108亿柿胸呐、互联网金融151个亿湿叙、电视187个亿洁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金盆汤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂爸剿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的瀑盛摄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的动洞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的犊洪奥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败归。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的衫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件饥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准恍掇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙酱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的铆牌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去溉兽滴。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了秘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的到栋钝。很可惜,你们蒙眼狂奔范喘柬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涪篱谋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂四柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝狭拔:李芳" "   12月10日芒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路酪鞭尽:一条是政府主导焕、政府补贴的方式裸,这是当前的主流墨。一条是消费导向谋,依托市场的内生成长道路骡渴。”他表示握失季,(电动车产业)进入者中舶,大多数最终可能会被淘汰摹惯,但是不能不给他们机会床贯。国家已经开始放宽市场准入竿鸡翁,此时无伙扔,应该在两个方面把握好政策遣:1习扮、应当欢迎新的进入者物皑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者擎泛弦,让投资者自主决策嘉,自担风险袄盆搪。2强痪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳晤赐晤,严格市场监管纳镐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚巧,目的是建立好的产业生态冉。电动车产业化缴,最终必须依托市场来完成顺,因此施鼻两,政府的政策必须产生长期预期羞枪。推进政策应当借力市衬薄,发掘市场的潜力禽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用菊并。政府政策不干预技术路线狙,政策的实施不是导向对政策的依赖烽,而是政府作用的适时发挥蚕认窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚顷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道竞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示墙藩夹,戴姆勒有望在今年成为全球最大蹬贪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商诞汗,这一目标比原计划提前四年实现替甲暮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布挂马:“戴姆勒今年即将实现这一目标钳,比预期时间(2020年)提前四年萝。”   据悉掇点蔬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标玫灵护,当时受到与会者的哄笑慰欺。然而祁嗜屋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绊,领先劲敌奥迪和宝马昏艾悲。(实习编译沤:刘欢 审稿菩高:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈身:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编噬锹尝:韩大为 版权作品猜缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权固,严禁转载觅,违者将被追究法律责任喜诫附。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道氖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访就艰奠。在提及新品牌“WEY”时寝扛剿,魏建军表示肖,“将夺取丰田和德国大众的用户”商。   记者拷荒:为什么把自己的姓氏作为品牌单脓县?   魏建军挥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品非杠懒。我对WEY很有自信便拭,就使用了自己的姓宿潘假。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浩闲缓,但在中国汽车行业我是第一个棚线。   WEY之所以采用英语裤,是为了要瞄准成为全球品牌屉瓷陛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力糕揣。   记者荤瑰:对于竞争对手有什么设想蓉搅贡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军废勿瘦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场吼尸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势纠小看,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌筹觅农。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准双,在此基础上还要实现15-20万元的定价奢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户仑费。在性价比上WEY更具有优势弟咕奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瘸巷:李芳 版权作品驼年挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄,严禁转载隙杏,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抨渤,新能源汽车的发展也不会受阻坛。   根据工信部核准的数据涪瞬徐,今年前三季度嗣,整个新能源车销售16万台氰好,同比增长83%芜。其中亭充庙,新能源客车已经占有40%以上的比例诗潜餐,达到了近半的水平污汐,发展前景面临压力埠股,但乘用车只有0.1%稀额。“我们涨十倍是1%授贬,涨100倍是10%檀恍好,新能源车发展有巨大的前景和空间咀岗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点膊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上广,全国乘联会秘书长崔东树说你拢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力灭。根据国家制定的产业政策要求杰,到2020年府,乘用车百公里油耗要降到5升戌,这意味着五年内降38%的油耗力。“基本上谁也实现不了沃,只能靠新能源车来推动连憋。而这种新能源车秽扒,插电混动可以降80%壬,纯电的可以降100%的油耗味,这种情况下只能发展新能源车秀,这样新能源车乘用化绦纽,为什么我们一直定义为为生存而干筒,你不干就要挨打趟蔷。”崔东树说未幌。   另一方面抖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鳞付搏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要形饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者帛订筏,因此定价弹性很大陋笨。”中金公司的研究员李璇说惕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平纲釜,为消费者提供很多选择擅。随着技术进步和更多电动车型的开发坷愁,新能源车的成本会不断下降伎偏,比如霜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型春需胶。“中国的纯电动车型出来以后金尉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多安部,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后京,发现基本上17喇、18年以后的新能源车倪福,达到8年10万公里以上卿箔节,整个成本是比传统燃油车是要少的递裤寥,甚至是少了20%到30%纠妻枢。”   电池是电动汽车发展的核心际,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本虱锋遂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蛊,电池成本还有很大的下降空间荡彻坦。目前患,整个电池的产能供应相对过剩嚼,国内电池企业达100多家晴。据统计呈降,目前整个电池的价格大概在2块多左右腑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求博鸥腐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准割列呻。因此届,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度莫,这样才能达到标准丰。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我惹扔:李芳" "   我们不认为绝对的销量楞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碌瘫。衡量一个品牌成功还有其他的因素抱赦,比如利润率赴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标袄唇媚。除此之外垮效,品牌力揉、品牌的知名度弗是、美誉度辉汰昧、影响力电萝嵌,也是决定品牌可持续发展的重要因素倡。宝马在创新精神上是首屈一指的典膜惟,因为汽车行业正经历巨变卤湿继,在电动出行锻、智能互联献馁踞、无人驾驶等一系列发展方向上驹翟,宝马都打下了比较好的基础屉帕盖。    临近年底奈乔,伴着层出不穷的新闻事件抹脾,高档车市场竞争愈发激烈溅冉,作为全球领先的品牌——宝马澈篙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目粪。近日绥稳,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士算息嗣,听到他开诚布公古吠、推心置腹的看法凭。   问洽:根据最新的销量数据肃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近苛。那么燎味,您怎么看销量栖、利润坍覆、与经销商合作伙伴的关系苍铃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智灵胚瓶: 每个竞争对手的情况不太一样箱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汹吵,所谓的增幅我们一般都讲同比苇,是跟去年的基础关系室。几个因素加一块儿雇,我们不认为绝对的销量梯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素盾哼。对于宝马而言赁段,今年前十个月读统,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车境沛讳,同比增幅10.2%架,其中BMW品牌销量将近39.8万辆拱里刹,同比增幅接近11%煽。我们对这个数据还是非常满意的反脆梗,这也达到甚至超过了我们内部的目标顽。    除了销量本身的绝对量或者增幅窗瞬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素仍,比如利润率阔棉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诞欺。除此之外嫂饥套,品牌力揽、品牌的知名度柬是、美誉度五、影响力谩,也是决定品牌可持续发展的重要因素挽侩秘。宝马在创新精神上是首屈一指的嘘下行,因为汽车行业正经历巨变饰揉俺,在电动出行溪、智能互联慧、无人驾驶等一系列发展方向上昂,我觉得宝马都打下了比较好的基础常冻山。总体来讲犁外巷,我们并不惧怕任何竞争把淡拾,我们也欢迎竞争怒挖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行秋闪含,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势簇。   问破骋:最近短朴,关于奥迪的新闻比较火卸膊。   刘智常捆碗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烙心。对于宝马品牌来讲案舞葛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的矫葡,双方的关系也非成β茫好啼。所以弥免,这么多年来尽管我们在中国是两个公司课,一个是宝马(中国)烩毯,一个是华晨宝马败市,但是我们有一个整体式的营销团队偏烁斧,有统一的零售网络绣笔,我们在总部有一个统一的管理团队处叭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现爱碗儡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略戎。至于竞争对手我不是特别方便评价靠孔擂,不过至少释放了一个很好的信号醋急卷,豪华车市场的前景依然很好拟楞课。    问纱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展聊?    刘智补汐疲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蹦。因为从经济的基本面来讲勘烂缄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定兽七、持续的发展态势牧盛。之前以出口跨苦、基础设施建投资的经济拉动方式蹄拣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式硕。需求的增长其实就表明了对于车的需求步,其中也包括对豪华车的需求汕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长啪箱财,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑耙亢,这几个因素相加百杰光,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间隘。今年吃掠瓜,豪华车的“盘子”接近200万辆虑呢感,未来可能每年的增幅不会特别大娄吝疟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑炉变。所以释,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入但欣勉,力争在市场表现上优于竞争对手咐烘。   问仕梢扑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得艰下泼,这一岗位和以前相比有哪些挑战良?   刘智钳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化壁疟枷,因为我在宝马的八亭耗矗、九年时间丧,换的工作岗位也挺多的通底貉。换了新的工作以来簇疼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营间,比如负责国产车的销售秋钡喊,可能是比较短平快的瓮,看的是一奢潦尽、两年之内的事情嗣阜劣。在宝马中国总裁这个位置上蔷悲,除了目前公司各个业务板块的运营蛙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题骗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向舰委封,像无人驾驶唐蓄缅、智能互联谐、电动车袒稳极,包括数字化营销每、品牌年轻化等等一系列的东西斑叮剩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划饰谓虽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队烦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究拇缸,力争在中国市场上打下一个非澄锩媲撸好的基础桅莎。我相信敦潜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候细螺,宝马会拥有非常强大的竞争优势菏硕。(中国经济网 记者爆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内楞隧:李芳" "   原标题稼:王永清谎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底封,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单谭邦借。别克品牌今年销量已经突破100万辆脾,凯迪拉克取得了近9万辆的销量乌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名沫搅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰垂碍。数据显示谱栓簧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆撑刹瞪,同比上年的446764辆下跌28.64%篡涣确。上个月漓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惜灌持。    因此登,在车展期间接受记者采访时讥棘寡,王永清表示丝荡摧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造康艇老。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言缸伯冲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升魔居,但全年销量依然会同比下降20%左右呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来委,雪佛兰品牌过去因为发展比较快羚碉,可能在布局上稍微有点滞后抗拳铰。现在对于雪佛兰来说嘎沤遁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”踞。    事实上甜,雪佛兰已经开始了提速布局赊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上旅使换,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台汞。王永清表示静,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌尉踢,2016至2020年投放超过20款新车棱去裤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伯顺,30%为SUV车型茹阔,并将加速引入包括1.0T材玛、2.0T媳、8AT雹、9AT谢棱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技碱捞涉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境藤戳,未来SUV将成为主推车型裙琳八。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造济,轴距2725mm喀,将与全球同步进入中国市场颊患弄。同样俯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相芜榔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场臂烦。    值得一提的是施啦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蛙佩吵,拓宽产品线限。RS车型将采用包括侧包围铜师、运动尾翼桶师担、双排气管叉麓捐、降低化运动悬架剁釜淀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件丧,并加载多项ESS智能安全科技呸。    在品牌营销上相挺剩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼抬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销穷遣句。另外燃肯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发现吩情,演绎雪佛兰“热爱立平低,梦想犯本,行动枢抛,分享”的精神票扦石。    “今后新车的利润越来越兴月惩础,主要利润来源于衍生服务圭聪、二手车置换等米敖氢。相信雪佛兰将它的结构调好后鳞曙横,未来两年将会真正出成果渤。”施弘说氦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外贤,上汽通用的新能源战略也将全面提速廓挡睹。车展当天溶,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相呈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发厦虫休。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统景。这套系统由1.5L发动机和电动机组成佬盒棉,发动机的最大功率为73千瓦胶,其中电动机负责驱动哀泡,汽油机负责发电极闷剁,它的综合百公里油耗是0.9L蛇辞。从上汽通用发布的节奏看暇穿枚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了芭瞄慨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案劲德,王永清说胺碗蜂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些摹保,产品还要丰富芹飞,才能满足这个法规的要求夹合。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度斡,到2020年之后比例更高损。王永清表示羔婚:“估计到2022年赫卷,我们的电池技术会有很大突破颂螺寐,能量密度大幅度提升涛扣鲁,成本是大幅度下降论。这对纯电动的新能源车发展是好消息炯辱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘但:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢掇刹够、豪华”品牌——WEY需,W01菇、W02两款全新SUV首发亮相口角享,售价区间将在15-20万元礁庐上。对于新品牌的未来发展规划捶伶勾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示梳入谭:“WEY品牌明年将有3款车上市履,到2018年还将推出2款左右的产品亨,以支撑起全新的销售网络体系念肆库。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哀搁菏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍舜酬愁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市轻,8月份推出第二款SUV W02泼烁侥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型滩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时吵欺,魏建军详细介绍到舞叫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA宏迟,配置上拥有最先进的安全技术坛磋骸、智能技术缓,也更加精致赏。此外在性能上两者也有很大差异杉,例如在NVH方面胯拢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上箩夯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造忿功。   在经销渠道方面抗,魏建军介绍说场苟兑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络叫,没有想过招募新经销商娇伸粪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作贿。”   对于新品牌的未来发展唐坚驴,魏建军信心十足纶秆,他表示赫:“我从没想过这个品牌会失败碳捷谐,只有退路封死才能做好这件事赣篮,自主企业只有没有后路才能把事情做好茎。”此外儡侧,魏建军坦言舞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法凹纪,因为新品牌叫什么并不重要齿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钙,将方向转到共享经济虽撤潮、互联网该碧勺、自动驾驶方面新的技术挠期,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商幕弄。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上承竣乾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩窜佰徽、生动的演讲京,就城市交通谓蹬、自动驾驶和汽车互联等热点话题泌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索苦奠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渤辑。    徐大全说嫂型芥,博世始终认为粹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担譬橇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式椒瞄另。    徐大全谈到搜脊渤,作为在汽车领域的老牌企业绒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化还挠、多样化的发展态势和需求行局,博世已经有了自己的思考和方向必非。    他说藉,如今吃里,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矫,将方向转到共享经济匿角、互联网骂、自动驾驶方面新的技术伦动尾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商限并。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说坏半潜,面对新一轮汽车技术的变革乾汾内,无论是传统汽车琳、零部件企业嘛,还是互联网俏誊贾、科技企业团,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局泥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点告:互联化扣间膏、自动化和安全化仑。我们预计视,到2021年茅,汽车将成为第三大互联移动实体剧,同时扮演人类的第三大生活空间俱洼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面竿,来充分发挥互联驾驶的各种优势惊婚。    谈及自动化领域适嚼阿,徐大全判断刹箱昆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势德谓山。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术五囱标,通过持续创新驾驶员辅助系统鹤护路,从辅助驾驶魔玛、部分自动厘捌独、高度自动驾驶再到完全自动驾驶咎婪白,分阶段朝“零事故”愿景迈进褐。目前蹬耍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产帮挛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用抽呈,到2020年左右丰惕,自动泊车功能将进行试点项目测试弯必摔。    说到自动泊车俯肉徊,徐大全特别谈到停车难的问题舒妙。他说耐,停车难是在城市生活中的一大困扰瘫狈。今年丁蛙括,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查诺篡矢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题纽钞飘。在八项智能泊车功能里桑沦,“手机查询停车场位置并导航”倍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能尼驳。其实如,在大型商场里快类箱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了姐哥佳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础添效。根据一项市场调研显示骏撵,2015年豢纫寥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿徒搭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力脊炬谎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台拘醛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露喊,在深入巩固原本的互联化刃鲁、自动化和安全化“三化”战略基础上疵海镀,博世今年也把两轮交通跺膘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度安。    他介绍镭,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部归釜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力宝。未来十年违,会把更多的关注点放在服务和解决方案上定,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涂。    在两轮交通方面李,博世提供两轮驱动另糜、安全等各方面的解决方案疾,涉及两轮电动车绩、摩托车廉鞘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式莽。    最后氨闯烂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具乔歇莽,满足这些变化的需求杉祥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆棠从:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”诡,“双积分”法规坚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议隋蹭,连日来极,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温歇,让观望中的车企备受煎熬嫩。针对业内关注的焦点问题蓉抠篙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全旅鼎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》感伶:不久前耻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规闻,如何理解这两套方案勿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全鄙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)澄弛沸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联厩,但又有独立性淀秤,各自的核心目标有所不同暗鞍。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量悉奶,进而确保国家能源安全韶棵裤。由于中国的石油对外依存度已超过60%搪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提汐露。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求俺困磺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展羞查,进而实现国家节能减排的长期目标艾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集罚,但现阶段并不能彼此替代兜惶。对于CAFC而言酣捆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求师,其中当然也包含新能源汽车氰祥,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠充坑藩。但不同的企业由于自身能力窘精判、技术储备和对未来技术趋势判断不同光瘁惋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求此。特别是目前新能源汽车尚未形成规模疯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胳馁节,而以后补贴将逐步退坡尼,企业更担心成本无法负担苦伺迟。因此仅有CAFC法规且算,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况锑绘,所以有必要出台NEV积分峦填,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流坍。同时露,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫姥郊亮,从而有利于新能源汽车早日取得突破董啦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钵,其目标应是降低汽车及相关产业炔、乃至整个国家的碳排放杯陷奢,和降低能源消耗诉求不同匙儡。作为碳排放第一大国嫁龄蓝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值箩轿躬,后续国际压力还将不断增大谜。因此幂倪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放怪,从大方向上讲是正确的蔷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蓝李盗,这和NEV积分没有本质区别星肆堂,也无法确保总体低碳目标的实现仍。实际上捷,跨行业蕊精、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向系。以电动汽车为例豁料,其在使用阶段确实是零排放创道,但与欧美不同巩布昧,中国的电能以高碳电为主申说,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蠕韶。也就是说纺恐,在使用高碳电的情况下浑纱砷,电动车全生命周期的碳排放并不低贿。这正是碳配额管理应该解决的问题坞绞叉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中湾标,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额非滦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业骨冠。实际上尸屯微,将新能源汽车确定为国家战略筛蹲,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构界捆李,生产更多的低碳电慰力怯,否则减碳的国际承诺将难以兑现梁删茬。    另外肃宝,对于汽车行业菊桔奴,无论是CAFC粱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同笛,但都应该由一个部门来统筹策划描,系统思考变轿,拿出科学汰骑捂、系统患鹤系、具体旧坞珐、有效的管理办法来推动实施访屠死,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面藩洞。    ■积分交易细则需加快制定幻、尽早出台    《中国汽车报》尘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定令,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素判寿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受烤扇?    赵福全趁:确定合理的积分价格扫,涉及到技术录阔、成本和市场接受度傅,需要综合测算和动态调整豁帝繁。我认为基本原则是块,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力眉芜,让没做新能源汽车的企业有经济压力钠锚。如果NEV积分是“白菜价”信哼,大家直接买就可以澎侮捞,谁还会愿意在新能源汽车上投入穿岛视?    因此通盼邦,NEV积分的定价应足够高惮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入培龄,通过自己的新能源产品获取积分逃,满足法规要求耍侮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理婪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业旦忙,能够通过购买积分先生存下去爬江,争取时间把自己的新能源产品做起来联。    《中国汽车报》忻椒等:除了积分价格之外泊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑涂,目前处于“空档”状态儡,怎么看待这个问题啤捶?    赵福全浑舵济:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鹃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蔡铃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫降航。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性笺。同时伞脊戚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间截剁遁。对于汽车企业来说岗溶华,3年仅仅是一轮产品开发的周期逝,政府作为“游戏规则”的制定者叭,应尽快给企业一个明确的目标赫膝,否则企业将无所适从氛。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》擒:“双积分”中提出了2018年起潦痉富,8%妓、10%彼叔、12%的NEV积分比例城,而经权威机构按照法规要求测算灰耻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间谁型话,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难扛贩坏?    赵福全垂闷:在这个问题上档差,我并不持悲观看法肥炒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难岛盟,因为还有很多企业尚未完全发力峦。按照国家的发展预期巫恼钳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%斑怀味,如果每辆车以最低积分2分计算癸,整体积分比例就达到了14%是惜丰,如果是分值更高的产品璃莫,达到18%的积分比例都有可能恫。关键是要努力实现7%销量占比目标鹤,而这也正是NEV积分的目的所在受充。    不过另一个问题引人担忧晒。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求敢浓畦,同时在CAFC核算中也有优惠碗煽篇:一方面油耗直接按零计算圣,另一方面核算数量加倍靠搞,从2016到2020年分别是5倍夯记瘫、3倍椒继瓜、2倍籍瘸。此外兼刊梳,按照单项抵偿原则嗽恍,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分零刊,还可用于抵消CAFC负积分涪。我们经过测算发现潦将设,CAFC中的这种双重优惠睫,对新能源汽车的“照顾”过多了低绕,不利于促进其他节能技术发展叹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险俺涡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展耸效,CAFC的达标难度就会随之大大降低挫。实际上蚊吃酿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重肌睡,两者不可偏废效畦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展电,但如果CAFC目标落空咕镶,国家能源安全受到威胁懊瓶丢,汽车产业的可持续发展仍无从保障谅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消串,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿纷板,这不仅能确保CAFC目标的达成挥田,也会提升NEV积分的价值得,避免NEV交易落空举喜暑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》卫途坡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值纲奢,而没有将电耗的概念纳入其中股胚渐,这样的算法是否科学丝?    赵福全仟:NEV积分分值以续驶里程为依据才慧腺,这与推广新能源汽车的初衷相违背觅兼,也不利于鼓励技术进步们。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程仍。推广新能源汽车是为了节能减排念,因此不仅传统汽车丧,新能源汽车也同样应该抑大扬小芬盆喂、抑重扬轻啼污本。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”幻,而不是搭载电池越多越好桃克捍,因为大量电池搭载在汽车上移动帛,这本身就会使能耗增加阿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾敞毯房,也意味着大量增加电池生产的排放修限。    政府应鼓励企业开发低成本貌宠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沙,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池死漆。也就是说履,政策制定一定要“勿忘初心”倡苏。建议NEV引入单位电耗晴,即吨百公里电耗的概念巩妈,作为积分分值的依据豁私。同时半,对于小型车电耗适当放宽邯瘸窟,而对大型车提出更高要求衬吠梳,以鼓励新能源汽车小型化频表,进一步提升节能减排效果纶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》帅骸枪:在“双积分”中寞鸵抢,没有将新能源商用车列入管理范围箩洁病,这样做合理吗佬腊?    赵福全踞拘放:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸3澹可持续发展的问题劣。2015年腻书,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拍,获得国家补贴的比例比这个数字还高泥镀。而此次NEV出台却未涉及商用车阜,这是不合理的赔红锻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺先妒,也会让乘用车企业感到不公平哗咆晴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规忌巨口,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求慧。我建议殿,应该单独给商用车设立NEV比例要求欠镀,可以不与CAFC积分抵偿娩,但企业之间可以交易跺扣溯。因为如果没有NEV的强制要求沁,在补贴退坡后材粗苏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诵却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌堪常:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蚀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水突擎为。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蝗胆鹊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示狠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谴帅曝,盲目投资之后博,多数公司要垮下来匣句。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热如,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎杀渐。    以蔚来汽车为例刑,去年8月还只有100多名员工品列炯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蝗颓。据中国汽车工业协会最新统计梦料骸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆堂,销售4.4万辆弗辫嫂,同比分别增长25.7%和43.8%保,1-9月新能源汽车生产30.2万辆撤唉郝,销售28.9万辆辜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%喂。蔚来挠、威马多幌恋、前途检须、小鹏等已是新能源造车领域的热词季察伶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入雷仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拜钞碌,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》许珐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目风难。至此方毁,奇瑞新能源成为继北汽新能源峰花、长江汽车绿屁疟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缺筛狸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家赣。    “新能源车企的风险恭,其实很大簧稠。”王秉刚说票警,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力吧凳剧,对风险有足够的分析上沽,有可能投了很多钱颁暑,最后做不成搭兼,带来不必要的损失胜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冯宫,简单地投资建厂司柯、增强制造能力景叔,未来堪忧暮沮。新能源车电池的技术进步非常迅速 掀腹,现在可以用的技术一年后就不行了钡两。如果没有研发能力就做不过人家簧迸蛊。“一下十几个亿扎进去梦,有可能最后做不成庇,我还是提醒新进者要谨慎一点家咆。”王秉刚说拒理。    事实上百厂,目前国内的新能源电池生产厂太多了测酗痪,但规模都不大鞍狭。而且动力电池总的规模也在扩张中年剂,尤其质量好的不多提,“据我了解瓜莱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单沮顺。”因此陇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺同燃。   谈不上“红海”舷呸氨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的盆吃颠,但道路曲折铃。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说奶,造车得有钱节眷殊、有人才赊晌、有时间稿傅完。“钱我们还行坤,人也不错溯刀,就是时间太紧肯酚,毕竟搞汽车三年算很快固,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合奸宋桔。”万锐坦言搽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的瞄激。    不过稼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧陀村,万锐并不认同多缎微。在他看来珐胆啊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上戳峨,因为大家都还没“下海”乳纲剩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程卑承略,大家还在忙于造车薄,搏杀还没开始谓。    “这是好事昂 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业饺侧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说怖,目前中国传统整车企业有150多家疥垃险,新能源车企至少有30多家帛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法珐。    至于是不是过剩许,梁伟表示这还是要市场来判断擞。在梁伟看来路顾,其实中国传统汽车行业已转入新常态靠罚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长控,除非汽车消费大幅好转冕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况围扰。    但另一方面乃矾,根据预测米翠佬,未来5~10年你,中国的新能源汽车将保持两位数增长胺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称湘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆宿溅躬,到2020年时产能达200万辆享豁、累计产销量超过500万辆霓休。梁伟认为咯虑懒,从年产几十万辆到200万辆的目标陈差坎,新能源车汽车肯定还要快速发展碧栖。目前的新能源车市场还完全没有定型辅衬即,不同市场定位的车型未来都有生存的机会毛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功加,“很多人此前担心特斯拉会破产谢,但Model S和Model X推出后效果不错豁,用户接受煤。经过多轮产品积淀潦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寞傅,特别是成本下降得较明显辑骏。特斯拉可以闯出来稀郴腾,中国企业也有机会宠脐、有成本优势林粪炮。”梁伟说钳推破。    对于最近贾跃亭的乐视断达顿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象牛顷,梁伟指出翔记仕,除了技术肖富,汽车行业还是一个资金密集淳、劳动密集的行业封。如果要进入句,需要企业在未来几年有大量投入井掂匈,以格力电器(000651.SZ)为例岗苛罐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鸽单。    梁伟表示匠,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来锑复皖,毕竟快速把产品推出来忙,现金压力会非常大芒。另外疤替幻,一家企业在原有行业中具有很强的能力凉袄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功发侩,这是一个很长的学习过程和士。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠郡沪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日贸衅竣,也是第十七个中国记者节收卿。2000年肋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》煌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节惭圈。此后记者节像护士节草督年、教师节一样催,是我国仅有的3个行业性节日之一妇掂澄。   值此之际残溅寥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱些兢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酮此送,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”捅。      坚守还是离开灸凶沫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露受炼骋:去年网络广告总量2096亿元勘洪跺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元忻淮。报纸下跌超过35%菱揩呜,杂志下跌近20%熔疏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿接,单项将全面超越传统广告抨北帽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击共冻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者磋吗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下佰,也仍能保持着不俗的销量病。    “没有路可以让我选择殿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值轮闹。”陈总对此直言到害冕摔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚平媒踞,但发行量保持一直不减庙。诚然滥,这离不开报社给予的支持曝么。但从自身发展来讲混,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好淑腊。究其原因沟圭圈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的山沸投,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者垛饶盎。   汽车也好饭,新闻也罢辫薪梗。毋庸置疑恭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题魔氢。   纵观整个汽车行业的发展趋势粪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惠苦哩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受田募宽,但不可否认的是埃隧剿,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式疏当臣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物床,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者搐。    除去对报纸浆、杂志途郝、广播鹊、电视效羔、音像等载体样样能玩得起来廊湘,还需操弄3G故、4G等流媒体技术烙群。我们不知道下一站会到哪里薄蔷。   面对媒体融合大潮孟洞,陈总胸有成竹的坦言夕耍:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代掏,家用汽车转企改制之后继续深化改革啦放。由媒体到传播机构狗,由杂志到全媒体平台违,历经两次创业翠,家用汽车探求新的发展方向怖,抓住变革时代的发展机遇动讽,赢得了全新的利益增长点齐。不再只是单纯的纸质杂志搁肌卷,视频款、自媒体等做出了不错的效果伶领拾。   其次告砰,就是在自己的企业定位方面诫餐,中国医护工作者汽车消费调查唉、中国城市教师汽车消费调查是以医生酪、护士滇抗使、教师等特定的人群为对象做的系列调查八黔饺。这些调查一做就是3年嫩缴,走遍全国大中小城市镐,做出最真实的数据搏。 ?   “网红”营销时代   今年以来剩,网红主播频繁出现在各类活动现成嘏晡椤,手机发布会颗、车展力宦、房产开盘氛、比赛等一场不落锻观慌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会徒。”   日前姆寄乌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”十,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蛋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”风铂。   对此事件墟,亦不乏业内人士称俄媚,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扑耽,呈高开低走的态势惹。   陈梓萱表示斥冕:“在现阶段的传播环境下曹农,媒体记者朝网红转型尸,把读者转为粘合度极高的粉丝歧,增强彼此互动忻喂、沟通塘凹额,无论对于报社还是记者个人径,都是一件好事文铣枫。”   “把流失的用户拉回来厩窍底,用互联网惟、新媒体的方式缆蛊,我们正在努力尝试沤访箍,但具体执行效果如何崩钞,尚无法判断扒东。”全媒体时代措拇嫩,我们永远在路上橙亲伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆涤:张瑞丽 版权作品椿蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺,严禁转载什,违者将被追究法律责任独耿虎。 获取授权" "  原标题够:广汽传祺肖勇享:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日伴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典申。在本次活动上渺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念承奉拾。广汽乘用车副总经理肖勇表示赌:“时尚是一种潮流疵,其实就是顾客需求毛厢稼,引起客户共鸣伸,汽车也需要时尚咯,所以GS8出现在了这里失。同时传褀GS8我们就是承担梦想悄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上敌毖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌汤丢魔,中国品牌基本上没有一席之地缓汀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型酬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绅檀。   对此缺挥荒,肖勇表示潘白内:“传褀GS8我们就是承担梦想苹橙滦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上福壳睛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上雇,所以在豪华汽车上骇扮变,我们率先实现突破妈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚甜,我们就是要跟汉兰达眷毖啤、福特锐界形成三足鼎立贿,甚至未来超越这两个品牌绵杰,这就是我们的目标忿讽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示健松堪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆欧擂列,创造单月销量的历史新高朝逻,爆款车型占3.4万辆端泌淘,但受制于产能安排的影响蔽,造成其他车型总的销量并不是很高檄颊。面对这些问题十姑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略骑。   肖勇表示掣居衅:“明年我们的产能熊钢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目雹嗽阀,产能将得到释放钾。我们在满足GS4的同时氰懊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立桓角舶,最起码销售五千辆以上问淘,剩下我们会再分配个其他车型粟据。”   同时为了加速品牌向上诵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市顿。同时肖勇说道曝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型盲秆幸,在明年全部投产菜守,所以明年最大的问题还是产能惫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嚏为,我就是聚焦我的明星车型稿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  还有不到一个月皖冉,东风标致4008就要上市了逻览欣。它的颜值蛙石、科技装配足够有吸引力琼,那么随着锁定竞争对手炔掏诉、谍价侍、销量预期等关键信息逐步浮出水面桨淡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢僵凑售?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天饭钳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多颊邓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”惧拍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影崇霓。比这番景象更热闹的晶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会丢坏。   说到品溶簿酞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致廓堡虹,让媒体品到了极致捅。在工作人员的讲解下梗哗汇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统群细,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计担筒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴焦苟,无不让到场的记者绒米、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识谴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外霉法,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质碳疏、品味奥成蹿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象门歉,东风标致在今年推出3008尾磨、4008后档,也将在明年陆续推出3008S卜拌残、及另一款7座SUV贾扭。据中汽协最新数据显示牌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆交修,同比增长45.91%娘。那么穿,在众多SUV产品中汉柏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蟹库譬?东风标致总经理李海港对记者表示捌:“我认为要总结一个词就是‘品’字恢糖,东风标致的SUV一定是最有品的硷核蒂,这个品是指品质鹅冬甲、品味扭遍朵,今天的4008就足以支撑这两个词困。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吾?李海港对汽车产经网独家表示扩鞍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坡敝标。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型距,轴距达到2730mm窟莎,是同级别车里最大的得补屯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统峰庆裸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奢,在配置方面更趋向于高端抚癌、智能倦憾,进军更高一级的SUV市场痘典。”   然而堪食,另据乘联会的最新数据泊,1-8月挂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV胖饺梆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蒋姑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么垂沃,作为中级SUV箍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期灸亨?李海港向记者算了笔账快,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万痞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求宪。“这种需求就是4008的机会木蹄澳,也是4008成功的保障戌蔫。”李海港表示肖祈氰。   “狮虎之战”将上演   还未上市饰什冠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎藤岛搔。李海港认为弥,4008在科技装备遁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肪垃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绊覆讽。”李海港强调叮。   通过外观设计及车况数据对比后发现碎炕,4008的设计颇具未来感和运动感腻,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下纷鲍,4008在轴距上占有一定优势虏傅茶,也使得整车造型看上去更加修长手。   那么端礁朴,价格呢泄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测典堡,通过对比翼虎的指导价忍付妥,小编认为4008的价格应该在19万元左右眯阑龄。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合畏擅。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢纠棋龟?据乘联会最新数据敞娄率,翼虎1-9月累计销售84258辆棺哭蛾,月均销售9362辆铂。但值得注意的是科监,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%烂。那么悄问,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量陕棠溯,可以说也有一定难度材。   汽车产经网了解到谩付,由于目标客户锁定在换车需求的群体虐捍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案徘拼捌,以吸引用户选择4008困汉市。至于置换方案的细节操轻蹄,李海港表示还未最终确定警很。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜嫁:李芳" "   国庆结束后申,北京券轮惟、上海任搬、广州悍杠澄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿胶憋谓,引来了社会广泛关注仑谜。平台闻风声病,媒体炒热闹忻,百姓愁价格荒切潭。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻怂概,“网约车”只是第一块烫手的山芋妊习锨。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性乐咕,又要确保公共交通体系的稳定喊莎,还得照顾老百姓的感受兰。    比较普遍的观点认为疽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升岸竣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上迷蓉,征求意见中提到让市场来决定瘟焦,这是非彻溃科学的饺。作为用户郸酵,担心价格上涨瓶杉盲,特别是比出租车贵韭绿芭,认为监管部门是要维护出租车体系利益被坦弦,我觉得这是大家多虑了哩镜。过去相囱,在平台混战的阶段巷溜叉,资本介入烧钱抢流量裂,这本身就是不可持续的撼昧,价格逐渐上父被啤,平台收取中间费用是必然的党扁虐。    对于各地的征求意见放培灰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌凸匣蜕。比如说要求司机是本地户籍腹峰、要求网约车辆的舒适度等等蒲深衫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些火盎。    网约车规范的政策是非常需要的馈风,作为共享经济热潮下的产物忙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弘仕。任何一个商业模式晨,都需要规范起来软琳。因处于监管边缘府,过去已经发生了数起网约车的瓮粒害案件宏亲傅。我们在对受害者表达同情娘、对肇事者表示愤怒之后吩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嘉。    然而匪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的刮靡。比如说措,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍顶、车辆要有上海车牌屑,并且轴距要达到2700毫米嫩。根据滴滴公布的数据静淡山,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蕉秒,拥有上海户籍的不足万人兔。这个情况在深圳类似底朗讥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车毙。如果按照细则明确执行炼,这就意味着嫌屎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”团泡。    共享经济是大趋势惯础,但监管太严可能打击积极性畅办,这对立法部门是大考验猫翟。互联网时代鸵盘浅,网约车大大增加了出行的便利心,使人们在出行上拥有更多选择嫩滴挎。监管是为了提供安全高效的服务保障肃鸿霸,而并非要让网约车集体消失稳九媒。现在的征求意见许多还是首次提出殊丢,建立体系的过程中应该让用户搪踢、司机及平台有更多发言权吗僻粒。    我们鼓励共享稍汀沙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蛙,与传统交通体系形成良性的交叉互补起。    我们希望立法届,只有合法合理才能保障各方的利益摄,所以网约车服务一定会是标准化凤冈锹、安全化的蜡柑暮。    我们希望在所有领域都有不断开放普狗、不断完善的发展方向板把闭,这是产业互联网时代的必经之路芍窘。    文 | 著名职业经理人饰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘孝嗓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按啸导:新造车企业已经不再神秘丝税颂,告别概念车的品牌曝光期巢椽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段唇。投建工厂还却房、申请资质穿,造车姐帝茫,他们是认真的杀。不过策,“八仙过海泡、各显神通”栓境眉,出身背景不同的创始人露,对企业产品和品牌的定位裴俺狙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拎拟。    想听“真知灼见”浚空胃,走进新造车企业驼烂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天莽受舶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道怒碱,敬请关注牧乃巴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中屏良,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上朽氯。10月10日去,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准盒删。这也意味着垄,前途汽车继北汽新能源脖哇盘、长江汽车之后偷响丝,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”螺泄痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中眉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本喀编琶,可以稍稍松口气抡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嘎,他直言到2017年底前途K50车型上市前巫诫翠,相关准备工作的日程已经安排很紧张仍浅壬,有许多事情需要持续推进失刻霜。即使如此蹦漓赦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心了配窝。在与记者的沟通中晴诗婆,他详细讲述了自己的创业经历秸、资质申请的情况辖盟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断稳。    短短的一个小时豁桥挫,陆群留给记者最深刻的印象是防茅欧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师岔川,他们怀揣一个美好的愿景萝稠,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汉。    ■ 拿下资质不神秘烧菩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”害邪捎,许多人都对过程感到好奇保扁。陆群则表示慷乳,拿到资质并不是一件神秘的事情蹬绦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求汐节,一点一点把技术做到位烈纯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来帛村臼。”陆群说痴。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》灭赐。具体流程是梁掀,企业根据相关标准去申报项目咀,国家发改委则根据“27号令”去核准申请此衰。陆群认为念屎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展健、引入新的技术和参与者疆禽仙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术搜。其中对电动汽车的四项关键技术嗡讲阔,包括整车的集成和控制技术烂碑,电池的管理技术咯崔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求绰猩及。同时福嘛,技术具备后还需要做出整车叭皑,并按照标准做大量测试涕,要达到很高的标准甲竟。据了解虾佛,整车控制管理系统(VCU)疵缉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向奸磐佳,也是已经掌握的三大核心技术哗钙。    更重要的是泛售,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向祷辨。早在2010年啃奥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绦坏辆,开始布局电动车咯啦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目肆。2012~2013年巳肉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目偷弊,在高端纯电动整车设计屏、研发方面取得了初步成绩社。陆群说垃鸽碑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”丁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年黑培,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嗜健,开始引起业界关注缝。那时爬,行业对电动汽车的关注已经比较高坍珐悲,而前途汽车早已走在了前列踩划耪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年襄愧。”陆群说镭韩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司祁泡,专注纯电动车研发嗓扰、生产掠、销售及服务徐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团晨荡。”2015年9月拱梆百,长城华冠登陆新三板挂牌交易苗侯盟,成为新三板电动汽车第一股帅火。目前莱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团坑健,包括整车业务板块(前途汽车)虾、设计研发业务板块(华冠设计)绢脚迫,以及核心零部件业务(华特技术)孝时栋。这三大板块互为依托届功娟,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疤。    拿下资质尉懂寥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点人。    ■ 技术杭旱、生产基地憨、供应商都得一流    在做电动车的这几年弘朝,陆群对电动汽车的理解越来越深入探通熬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机熄、变速器等物理结构病藉,还需要产业链配套魏撩构、成本控制磊、核心技术开发等一系列工作急晤杰。“自主研发的核心技术嘶趁、国际一线的供应商和自建的生产基地泻暗,是我们的三大优势雄浑捐。”陆群说柏饺。    陆群说块蔬东,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现写稀墩,市场上找不到合适的零部件供应商穿罕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术啡。目前纳吓惺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案辫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化将喉吧、VCU沁督巨、RESS等核心技术柿,使零到百公里加速仅需4.6秒济,最高时速为200公里杜,最大续驶里程达到300公里蹲。而据陆群介绍拷劲告,这些电控技术相关的零部件兄兰,不仅前途汽车自己使用涝,也已经为行业中其他厂商供应潦扳。    在供应商体系上菲,前途汽车同样拥有强大阵容钵,已经先后与IAC染蒲、博世巷、布雷博温田、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作戒。这不仅确保了产品的品质蔫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验慑鳞轻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地膳雀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时癸卵诵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地缔。今年2月括喊卤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基苛,按照规划掇乱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆龄,将在2017年中试生产卵,第一款车K50将在明年底上市杀。值得一提的是闹嫉贸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺丘嗣,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”济狼拜,最大可能提升汽车的轻量化水平鞘浩捞。    陆群认为墩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车吉苇腑,而是要通过成本控制腻啥私、技术提升来实现脚,其中轻量化就是很好的解决方案架钎褥。他强调敞:“前途汽车的产品规划和市场策略平佰忱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的死,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胚,在全新的市场领域不断成长壁蔡疟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来细靠,中国新能源汽车市场前景广阔堂犁,存在巨大的市场机遇峭取翁。据他估计瀑士,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蜕。他表示赴,前途汽车已经做好了准备藤幕坍。    陆群始终坚信一点涸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西透练词。在他看来葛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”粹稀。“所以坎,我们专注车辆性能碱瑟们,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台靡,迎接智能互联时代把裤。”他说碘。    自1990年大学毕业进入汽车行业剃爽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发肯渡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年佛眠迫,创业历程也已经13年隶磨驮,算是行业的资深“老人”健茅,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蜡匪垦,他的团队也是一群“汽车工程师”古,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远勿咀蟹。    陆群说古,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为撇请,像华为一样拥有先进的技术峨、过硬的产品品质以及国际化的视野迟杏南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘继魄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蛋涸比,同时竭罚宫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蔷。一时间泡骂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访客,对于新政厢缎备、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明幂矛。    看自己   记者蜂标: 首汽约车有哪些新的动作和布局售科?   魏东欧砰: 一方面垮奋赌,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屁啃,根据北京囊革瘁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则剁愁督,我们会在司机滥、车辆和运营都符合当地规定的基础上涉,继续增加运力保障空,这其中包括增加自有车辆咕乌滦,也包括增强与当地伙伴的合作回剁勤。    看政策   记者吧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鞋,有观点认为扑狙虏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的哎蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东现: 这样的说法不客观煞逃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定寒程,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情舰睛侈。    某种意义上讲及,首汽约车项目上线之前舅达啦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台阜绢喇,我们只是在政策范围内尝试着做峨截。彼时借卤拔,我们借鉴同行业企业技术手段嘶抛杯、商业模式和合作模式帮,在政策合规的前提下仑暮改,尽可能尝试鲍倪,当然呈飘汝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后啃,我们是十分期待政策落地的蔡。因此翠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情床。    记者殊病叮: 怎么看待首汽约车的先发优势抄林彪?   魏东舰急陀: 的确乖另壁,北京市场上我们目前是最贴近政策的鳖拖,但从全国“一地一策”的角度来看膜集秘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的入栓懈。    看行业   记者胖: 按照当前征求意见稿来操作磋先姬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侣拣幕。   魏东拉琶: 我们对于各地方出台的政策表示理解操妮,网约车实行一地一策制度憨,各地会根据各地的交通发展水平谓宝眯、城市交通需求来决定如何管理网约车嚏深说,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发抬卉低。    看未来   记者搔劲: 未来行业格局将有怎样的变化裂煤?   魏东庭赐箔: 当各地政策正式落地之后脓手慰,会明确供给的标准抠壳逛,把目前平台存在的一些低端车型清除市称场,筛选出部分中高端车型进入服务领域够,同时捕棵,对于准入的司机进行严格监管步鹅开。因此醋唯病,在未来行业格局变化上混,在大的方向和框架上由政府来把关帛壳,在框架和方向范围内迫摧馆,各家寻找自家的竞争点和突破口鸥矫,现有的平台选择优化平台和转型升级还厂挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始暴瞪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卉锤戎,并通过一系列体育耻伎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鲜煞、活力的品牌形象房输次。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钒,除了年龄函,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人挛。” 10月13日抗恳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示溺。   据悉及,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记攘村财,并向年青人传递积极的正能量罗呛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典稳偷。未来末,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言伟裁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型俱傅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型沤,借助本次人物盛典卧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁惜竟。   “2016年退杉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’膏拌。” 郭伟表示霖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作兰素,不仅让不同圈层的消费者拣汝偶、车主两单、粉丝共同参与到活动中锰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者诺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机堕会。”   事实上铜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域恒,包括体育以及音乐类的综艺节目寂,实现了跨界合作傲。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称馆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流衰常抬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度陛鹅。”   根据最新销量数据显示赶,东风日产9月份的销量出色艘悔发,同比增长超30%讣拭。其中主力车型轩逸栋、逍客酵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瘸鲍。   郭伟表示卯怯,“东风日产今年的目标有所提升扰,对今年销量保持信心聊为。”此外凹抖薄,谈到是否有可能再接再厉瓶巩哇,在总销量上攀升至第四名的位置时锣耪钞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知悍,能超过前一名最好纱轨,但最重要的是与自己对标舍统绰。”   责任编辑甭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨姓擞:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组鸥,管理层不参与讨论缄,每组都有来自全球各地测捣苔、不同级别雹佩坍、不同性别的同事几饶。”蔡澈说林钾闷,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞄,大家相互协作棚火廉、互相支持娠缉馈、勇于尝试抠。”    中国经济网综合外电报道尉氰雇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士苦,其宏大的构想才刚刚开始髓统淘。蔡澈现年63岁袒涟喇,其工作合约预计到2019年眷唱雷,在刚刚过去的2016巴黎车展上踌缝版,他再次用前瞻的眼光和布局骨窗泥,为戴姆勒集团未来的发展餐骄,提出了新的方向晌吼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说聚咎饰:当年学的是电子工程专业遍徒撇,就有人建议“傻小子馈娥,去学机械工程魄多迁。”涕,“今天来看筛枫拦,坚持初心凑凑卤,梦想终有回报巨。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体氏,在报道戴姆勒集团的“变化”时芬华断,都会引用蔡澈的公开演讲撕钝洪,因为他提到了电动昏苍窖、互联涕、智能和共享等前瞻主题担霜磐。    首先铆蓟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涸痴泡,并计划到2025年澳,成为高端电动车市场的领导者饥沮。当然素拌戏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列粳题,奔驰不是最早“吃螃蟹”的挖宫烧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恼潜剐,恐怕显得更稳健郡。    “在所有这些领域罕蔡,你必须为未来的投资做好准备疽善瘁,”蔡澈说侩芍说。 “但这是令人兴奋的撵,所有这些发展不仅仅是技术的改变澎握,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碘倦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛双空午,内容丰富的CASE(瞰思)计划碑八公,它取自于智能互联螺涟、自动驾驶侥舰、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母策恭。有评论指出驹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责芦,就是要对未来做出承诺示。 巴黎车展发布会期间景零某,蔡澈穿着休闲衬衫韧浚、牛仔裤和运动板鞋创,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名衫,但蔡澈作为首席执行官捂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目糕取,以加速决策和赋予员工权力著称廊吭徽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”党脑失,鼓励对新产品和新发现壬,进行实验性的尝试低。    巴黎车展发布会期间疼刑侠,蔡澈穿着休闲衬衫牛郴、牛仔裤和运动板鞋刻,一改西装革履的常规风格蓝鸽把。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到尉:“我们并不是穿衣方面的专家拒枪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen冠苟味,而是留在了在工厂附近的办公室趁提蔡,尽管条件略艰苦卢寥。至于在衣着方面的变化黄河,没有具体的规划佳,因为衣着是表面化的睡,符号化的骡默,尽管这会传递一些信息掠仙伙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示捌弥粮:近些年挠婆,我们尝试了很多新的想法兰猴,对整个行业而言都是全新的尝试活。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划邪道糙,很多同事都参与其中溃随。    “仅仅3个月的时间弯扫函,我们收集了150个优秀的想法略吮毯,这些都是关于企业未来建设的好点子里戈靖。我们把参与讨论的员工分成了八组猎卢,管理层不参与讨论袭遍,每组都有来自全球各地碉年、不同级别拖酮几、不同性别的同事私。”蔡澈说示葱苦,“今天提到的鱼群式结构槐刃,希望让公司更有活力袍人敛,更灵活辫坷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展俏磨槽,大家相互协作巾识鸥、互相支持顾宝、勇于尝试霸量。”    几个月前恒,在柏林的一次会议上捅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片碾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”淑。根据德国报纸对这张照片的描绘笺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面宫弥。蔡澈告诉开发商胃惺崔,这张照片是30年前拍的窜配,那时汗类,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车笛淬。    随着电动车品牌的发布檀霓,以及首款概念车的亮相薪款净,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代肝。在戴姆勒的规划中度沮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力粕,包括价格窖贾、外形和性能犊。据了解台搂鸵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产耽电味,包括在德国建立第二个电池工厂辰滴壬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕烩。主场“作战”的雷诺品牌峡酱沉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR诉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念窜,包含设计拢乔、产品以及市场布局等方面权。    发布会结束后羞巳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通荆坛颂。在面对面的交谈中寺氖,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待筏弯。另外书袜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题掂绣宪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作胺。    网通社叮:在中国市呈啤,2017年雷诺在中国有什么挑战掳径?    戈恩坡死:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长入甫,中国和印度都成为全球业界的引擎迪冒橇。2017年是雷诺非常重要的一年唬馁,我们的销售会起飞捎吐,就像飞机一样莫,正在起飞向上并且不停加速返公。对于日产来讲芒委鸽,也是非常重要的一年檀,还会进一步推动启辰的产品胜,这个也非常关键卡萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社喇鲜:您如何看中国新能源市潮咽佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划冗狈?    戈恩卉掠:我认为中国会成为全球最大的市惩埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的城。对于日产而言交凄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺梳炊迁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目错风淡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的朽平。    网通社摆氯讨:对于雷诺和东风的新电动车项目翁,是否可以更详细的介绍一下谋即?    戈恩弧冻:雷诺和东风进行合作胃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场礁淌懈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论啃补线,最终项目还没有做出决定晦仆校,但正在研究当中纽屉。    网通社滑吐毛:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术当谅斡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进力?    戈恩沥睛剧:自动驾驶一定会进入中国惠,这是勿庸置疑的瀑汾狭。目前烧,各个车商在这方面的竞争非常白热化隘袭材,中国消费者对相关技术也非常感兴趣崎。在中国相关法律法规允许的时候晴,我们的产品会进入中国翠胁。当前肖额糕,我们的样车正在美国闯抹、日本做相关测试烩。与此同时涵互,雷诺当然不会遗忘中国市场弄。我们会在中国市场进行一些展示项目节称,这会帮助我们完成产品差异化的工作沦,也会帮助提高产品的竞争力绢江雾。    网通社尸:三菱的加入式良,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助档?    戈恩额:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三灯疟伙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纬浇。我们认为2016年包含三菱在内偶,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关咸。所以它不是目标翠缚,而是我们现在工作的结果凳计烁。展望2017年碎菩羌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年坏,尤其是三菱的加入思貉骚,让我们有潜力跻身全球前三腻挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤化为:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 囊型,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响七渭山。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挞笆沛。”Kalanick 说道临旧洛。“如果真的发生这样的事浅,而我们没能参与自动驾驶的开发差,那会发生什么事吃?未来将迅速抛弃我们毋锚。”    上周四箩翅讽,Uber 对外表示辈:8 月底疥诺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车抹。    与平常用 Uber 打车的程序无异锨,系统会为乘客匹配 Uber 专车城完,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务棋酸晨。虽然是自动驾驶汽车港闷,但车上会配备两名训练有素的工程师赋。一名工程师坐在驾驶位上娄络凄,随时准备接管汽车控制权遣,另一名工程师坐在副驾驶上腺汀列,详细记录汽车的每个动作赤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外毋藐,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蹭跺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大唤苫旱。在采访中惫尾韦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业掀搏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场底老百。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴,现在卡车运输市场也是如此巩抛武。”他说派评。“现在谈这些还有点早奖磁道,如果非要说点什么潮,我只能说我们已经进入了研发阶段颅菏培。”    在采访中浚裴容,Kalanick 还被问到蔚嫁豁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代套税。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存喇踢羔。他认为在交通自动化的世界里揭裴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加肩惧,但驾驶员所占的比例会下降净。不过整个专车网络将提供数万个就业机会天高。    Kalanick 说道翅铆:“像旧金山这样的城市逃枪,大约有 3 万名活跃的专车司机窍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机参百,但是别忘了藏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车毫端沦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机泼幸度,自动驾驶汽车也需要肪苹级。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的羌茎,有些情况是处理不了的龋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写览傩臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员翰腊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少纠。”    他举了一个例子倦甲,电话刚问世的时候纲淌,需要一名接线员来接线胃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会馆狭,而是创造了一个全新的行业插,并创造了大量的就业机会棘念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  穆伦认为号埃间,汽车行业正在迈向一个崭新的时代聪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车改肌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钉,包括汽车的使用方式扰媒。    自2015年9月25日临危受命寒盗,出任大众汽车集团CEO至今霓撵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间响恢让。那么踌床僚,一年过去秤版,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿据嘿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后亭碾辱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得叭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后筒,贴有穆氏标签的大众叭岗,其未来又将是怎样的呢趴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)坡反,借已成惯例尸舷矾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”动,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》汹宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义岗,穆伦首先抛出对大势的几点判断盾,也就构成其《巴黎宣言》的构架拘寿。他认为壬疗磷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代暑骚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车来玛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业池称层,包括汽车的使用方式辖摔。 大众汽车集团CEO穆伦    他说猫讣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求衡陵宋。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动不隘,这需要我们用全新的理念韦、全面的视角对于出行方式进行解读褐蛔闻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谁。显然甭受,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的可戚构,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的驾号。我们需要联接汽车世界和数字世界鹿搜物,让消费者获益肠舒,推动社会和经济的发展驴庐玻。同时顺应驱动技术的根本性变革嵌怖,即电动车是汽车行业的未来舞萄。尽管如此棘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位粗陛库。我们必须帕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代羌,同时推进替代技术的发展层迷。    穆伦坦言安场米,应对当下的变革挥卷颂,对于大众汽车集团来说许馅娥,是一项十分艰巨的任务摩痉珊。尽管如此程,我对于集团未来的发展持乐观的态度价晒。因为在过去的一年里斧遂脾,我们兑现了承诺搪, 增强了核心竞争力逗乡,积极推动集团业务的不断发展馅。因此夸妙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”釜啦,而是“大众汽车集团将如何成功”勘吴。为此帝强,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”裙。集团的目标寸拐教,同时也是我个人的目标枢啪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业僚仕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者宏。    他说檬箩,今年夏天守孙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蜕。我们强调痴耿寂,集团未来发展的重点领域将包括典呢罕:电动汽车复、电池技术抢煎辆、数字化侧、无人驾驶和人工智能些耻,以及全新的移动出行解决方案铺碘沤。放眼未来节腊霞,很多人将不再拥有私家车漓绷倍。即便如此加,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户塑其,我们将提供更为宽泛的移动出行概念寇耗头、大力拓展移动出行服务缅巨摆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图晴,包括集团旗下众多品牌的战略鲍、关键指标和相关措施皆。但在此之前纷虐饭,我们并未停下脚步烯淋,而是继续开展相关业务畏档。在例举旗下多个品牌的业务拓展时估存苟,他特别谈到貉:“在中国饭挫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项膛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”未。    穆伦表示繁灯宏,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题簿签。这些实践同时也表明防,即使目前面临压力诺犬,大众汽车仍然完全有能力实现目标微。他承认僵撇,坦白来说凄滴垂,柴油发动机排放事件影响深远荡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点疼莆。我们正全力调查事件发生的根本原因桓唬暇,不遗余力地解决所有问题并稻坝,并在最近几个月取得了实质性进展挎潦淖。然而对于我而言概池型,构建大众汽车集团的未来饭到,也同样重要貉撼瞬。    穆伦说贯法沪,今晚骋池伴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图繁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌朗。在2025年以前熄陀绣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仕,并在欧洲市场占据领导地位呈。    最后揪节,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望坍:“未来帅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点畏。它意味着自由毋暮、乐趣和情感采些寡。因此靠,我们注重产品设计鹊,并将以崭新的视角进行设计创新”旁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄慧:李芳" "  今年7月底铃,在2016年世界500强排行榜中颈寿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入午蛇,比去年跃升47位息,排名第160虫,引起国内外企业界茬码、尤其是汽车业界的瞩目票。    今年寝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头膛。恰好是在10年前贾棘查,徐和谊出任北汽集团董事长膝称,策划篙、主导涧模、实施了令北汽集团由乱到治鼓,由小到大矗,由弱变强的变革很,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆忙闻始、有益函阂、独到的成功尝试肖冷。但是氏播,当中国经济网记者约请徐和谊隶裂梧,请他以《老徐和北汽这十年》为题麻程,谈一谈自己与北汽集团时篙勤晚,徐和谊温和珊、憨厚地笑着说咖扛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己节,少谈攀,少写课漂晾。    于是噬掇,在不久前的一个上午渤,在北汽集团的一个会议室里澳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访牛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胳帘。今天是系列报道的第七篇猾淡挎。   “北汽这些年发展快摆鲍,我觉得合资这一块歉随,起了非常重要的作用噬绍。不光是从量上吹榷,速度上锹,还有效益上”翟儡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卫吃,如是说道灵分本。    “在各种场合我都讲哎补,北汽就是合资反哺自主”旦僳荷,徐和谊告诉中国经济网记者疥桑秘,“合资和自主魔,绝不是对立很,而是互相借力”忱。 2002年10月18日滴,北京现代正式成立戮阿丁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记媒慕碧、董事长算起相肮,徐和谊执掌北汽已是整整十年水。在徐和谊的带领下捂些,北汽从最初的“一盘散沙”赐,到如今的中国骨干汽车集团恕晶肋,取得了长足发展交芭狡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中川,北汽位列第160位弄嫉醚,比上一年度提升47位姜惋萍,并首次进入前200名蛔钦拟。对北汽取得的成绩给予了充分肯定宿。    “北汽这些年发展快蔚宛,我觉得合资这一块泥盯速,起了非常重要的作用慕删。不光是从量上娘、速度上币牧碉,还有效益上”氢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缔膛洁,如是说道黔扳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蹄秦,徐和谊结缘北汽骗,也正是从合资开始洁蚕。2002年惠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立滴扛垂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目讨电歼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业桐、发展首都经济的龙头项目和示范工程桃提。    为此宪,时任北京市委工业工委副书记碌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽闯秀罐,担任北汽党委副书记然、副董事长剧,以及北京现代党委书记拈坊彻、董事长顽逆霜。 2002年12月23日羔辽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下刚幢,北京现代实现当年签约倒诧、当年建厂毛、当年投产碴、当年出车点。在短短不到一年的时间里绿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型妙解蔽,迅速在中国市场生根发芽淌。由此创下了业内独有的“北现速度”闪沦赦。    时至2015年荡凭孺,北京现代已拥有第九代索纳塔汗、全新途胜矢冗、名图盗抠、ix25距百绢、朗动喂、瑞纳等14款车型墟,涵盖A0级看箔煌、A级焦、B级稍土、SUV等主流细分市惩臁,累计产销量突破700万辆洛洼撇。    北京现代官方数据显示贩盗,今年前7个月叮,北京现代累计销量达到59.3万辆茹,完成全年112万辆销量目标的52.9%闯。 2005年8月8日味闪凭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年诚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司滩畴。北京奔驰的成立簿槽诗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瓜皮昧。    虽为国内高档车市的后来者刃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扛缆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划掏缕古,实现产品导入户殴试、股权调整唉啦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等套叼,北京奔驰由此迎来了高速发展期辅洞。即便是在国内车市进入到“新常态”后陇犀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅曙,远超行业平均水平五蘑吹。    目前刊轮,北京奔驰已建立起全球面积最大尽厕层、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地旁狼唯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂皑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心怂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台逗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业评缸。 8月22日盒奇烦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托椽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型齐:C级车铜挟、E级车吞猜、GLC SUV和GLA SUV前。官方数据显示霞,今年1-7月肆克,北京奔驰销量达167307辆品齐拖,同比增长32.9%苗似熬。    8月22日抢达,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市可。在迎来年内最重要的车型后唐尉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜肋聘肃,着实令人期待狼胎敛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展恋缮汉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时耙岁婪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淌妙勘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多隧。    “在各种场合我都讲诡羔,北汽就是合资反哺自主”非,徐和谊告诉中国经济网记者俯泰,“合资和自主琼,绝不是对立京盾,而是互相借力”愧家翰。自2009年以来北归,由北京现代讳剔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商俱饯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酞懦、管理流程予以借鉴的数以百计黎荡。 北汽自主实现百万辆    正是如此棉阑,从2011年仕隋,第一辆整车威旺306问世补,北汽自主销量直线上扬敬且敢:2011年达到2.4万辆踌忱、2012年实现7.8万辆堕、2013年超过20.2万辆蜗核、2014年突破31万辆疲、2015年完成33.7万辆柑觅堆。历经五年多的时间恫窗,北汽自主已累计生产达百万辆骄殊,跨越增长令业界瞩目躲绍。    “着眼未来臂冒,对于合资我仍然非潮榈幔看好幻骡间。不仅是十三五察凰,未来很长的时期汐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献欧胜烙。另外稠,在此基础上版朽咸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”强褪,徐和谊表示同串盼。    “年底前还会有更多的好消息操库诬,不管是在新能源领域宠,还是整车领域首癌,包括一些重要的零部件领域扒叔,还会有一些新的大项目落户北汽嫂。这样滥砷恨,为北汽更长远的发展享,我想合资这一块诲樊水,贡献还会加大欠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "  9月29日瘸纺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上祷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲屑砍拷。   蔡明指出梢玫速,中国汽车市场曾是低质量我、低配置龟筷、低服务的代名词拇其搞。诚然抛赦编,与美国汽车市场相比谭到撮,中国汽车市场还不太成熟培宽匙。但是凶币许,趋于完善的服务质量几铃、规模日益庞大的车展贤、逐渐被认可的中国自主品牌甜啤腿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步衔呢蓉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标临翱,分值越低表示可靠性越高褪僵。J.D. Power近几年的数据报告显示拴豪类,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定缓,从2009年的178PP100到如今的102PP100睹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步宋。尽管与美国市场还存在一定的差距俱嫂,但中国市场的后劲儿不容小觑骄即。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显擞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢驰奸湾?J.D. Power最新数据会给我们答案宛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH枫修勃,而中国市场的进步速度为每年4PPH燃谩淀。在车型研究上船,中国赶超美国市场需要6年时间霖拢欣。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瞬览,而中国本土品牌进步速度为8PPH五霜。在生产车型上淡思拇,中国赶超美国市场需要5.5年酒层秸。   3. 在了解美国客户的需求上廊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蜜。   经过对这些数据的了解和计算掣皮巷,平均下来垛邦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祷,才能百战百胜檬哭谁,想赶超美国市吵杪獭,前提是了解美国消费者的需求办莱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的矛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为夺:车内有令人不愉快的气味闺毕、胎噪声过大(来自车身下面)谐趟、耗油量过大参归、风噪声过大(来自车身周围)行、空调开启后卧,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为禄沸界:内置语音识别经常无法识别/误解命令日、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题刺、风噪声过大(来自车身周围)伞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)腥寿懒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档赁适。同时燎韶,在前10大问题中娘习筒,只有一个问题是相同的稻缺烁,即风噪声过大窍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异皖吼兼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重婆笑。中国消费者更注重感观(嗅觉沏、听觉和味觉等)方面的感受质量然适骄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受荚聘端。   就目前来说骑凹鸵,中国的汽车产业还有很长的路要走徐,无论是汽车的质量石几脓,还是汽车的整体销售体系嘲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距亥跑。凡事欲其成功绞茹,必要付出代价文:奋斗称。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鸥睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰渤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理客尉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣描签隙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰脊棘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编厦先:李芳 版权作品泌黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖殴,严禁转载俊矛淡,违者将被追究法律责任财般广。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行答,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会锚房,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注纹颊。同时茂惶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拐领骄,作为本次车展的重要组成部分之一撼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖驾陪阑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屁册萌,中国机械工业联合会会长王瑞祥百价烹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言排,为中国汽车产业的智能化焦特,信息化方面的发展做出指导意见朵醛。   本次峰会主办单位绢奉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接盗阂:   贸促会汽车行业分会长王侠凄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟思挡警:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘恭每:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林恳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扰错檀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓论病:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌掣虑:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了碌寄霉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看赊。因为我以前开玩笑说了一句话硕丹土,我说这个车联网这两年已经实现了厩,就是人在车上用手机连网擅修,这已经实现了行豆为。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架撤泊,手机天生的使用起来就比车机要方便歧饺肝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变孟糯。有一些改变我们已经看到了禾陀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了轻匙。现在有了优步期、滴滴到处讲将来大家不需要买车了茎汇,这个确实听着都挺有道理么攘,我们一听都很吃惊菜亭绞。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蓉,搞来搞去就卖那么几百台车裤兑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始份,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了锤柏鸡。对于整个汽车产品返论娩、汽车产业链的改变它到底会怎么样石呸恼?   回到出行的那个问题欺,我觉得大家也不用特别的担心儒。我先给大家压压惊蝎对户,有两个数据很有意思肌危,一个是美国湾区的汽车销量斤弥孩,一个数据我们一查就能查到防。以前我们想2012年优步在湾区开始普及汲净,现在渗透量已经非常多了儡是,优步在湾区这么普及了梨,买车的人是不是变少了蓖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁仁猫虏,这个没有变少舅承,而是增加了铆离。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆墟俱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错跋赊嫩。确实涨的很快瞳,这个和大家的想象是不一样的锭苏,觉得汽车销量应该减少闺副府,怎么还增加了呢细邢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少是湘墙,你说滴滴缉匹廓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情菩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买匈蛇蓬,这背后真正的原因我就一直说袭肯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了拎,其实出行不等于汽车喷星,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺黄、道路密度不够这种应用场景奋炉需。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用酥苟,其实它真正的加剧了中国的拥堵躬描楼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照失娜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%悍嗜红。汽车也不是简单的交通工具据抱独,如果把汽车还原成一个交通工具搔论岛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了唇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由色,我可以开遂,我也可以去坐地铁迁副,我有北京和上海的公交卡美、地铁卡哀婚栓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车侵,我也可以骑自行车牟,有的时候感觉走路也很好宋超。   实际上汽车和出行之间不是划等号的赡小橡,汽车行业当然会发生改变现屠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑纬示嵌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鲸唉共。如果你只是把手机当做一个通讯工具酬掳,在2007年的诺基亚已经做的非称影列海好了剁栏滑,但是还是被智能手机行业颠覆了乌搏妻。在汽车行业也是这样够,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验粮宽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具累淳和。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验囱情,我们去展望一下括辫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶矩礁锰,大家都提到很多了独。其实很多人的展望角度是不一样的搓创遁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了趴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了胆讨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步考睡拜,更多的是解放了你不用开车任,分享的是司机佬煽侗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够卯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降羡,它是一个规模经济呛叫。它的交叉点大体上在2020年就会出现揩登,我们的预计2020年在美国就会量产纤帕储,在中国可能会晚两三年勃。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的暮,这是我们要看的一个趋势赏马攫。   第二个趋势怕,移动互联网会加快电动汽车的普及哦局,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车东醚隘。很多人说电动汽车是因为省油钱贾隆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车搔郡聊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瑰层,再也不需要去加油站了达皑。第三个带来的变化就是对产业的重塑念关挺,以前汽车公司都是专注在制造筒,用户就认为是汪洋大海闲。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的挞顾认,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链浦商羡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面全莫险,内部管理的界面铃嘿假,反而把制造这件事情也许就可外包了镜叉。最后一点桓溉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接垢肚,所以汽车作为交通工具以外的部分紊胸,一个用户买了车以后需要的增值服务楷壳帛,汽车公司就也机会去提供这样的服务盖嘲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验悸迷。所以正是因为这样一个对移动互联网暇媳捆、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化湍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构随,超过1700名员工衅,我们未来的使命就是希望通过更好的产品啦沙暗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车股慰川。只有更好的体验才能真正的激励这个行业迟谅龟,激励用户斧矗,这样蔚蓝的天空就会出现内亩手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管鼓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行譬瓶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览士疚婆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会犯荒叭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注偿。同时鲜森似,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开巍,作为本次车展的重要组成部分之一欧淖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娟撼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抽,中国机械工业联合会会长王瑞祥鸿垂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言垃测磨,为中国汽车产业的智能化嘎,信息化方面的发展做出指导意见妹币杜。   本次峰会主办单位郸搭戈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接里恰:   贸促会汽车行业分会长王侠僚嫩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌稿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蹋架:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伙珐涪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一概:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓欺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘搓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑貌蓿快哦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拦,因为现在我们是全世界销量最大的市场陕硅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蛊汇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺菩腔、环境污染等方面熊,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战届。同时挥离拦,智能制造竣舵、工业4.0捌磋、移动互联县棵、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战腺馆渤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”绵匹褂、“互联网+”等发展战略缺坪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点舌。我们有很大的机遇创苔,我们会见识很多非常有趣的变化猩箔匣。   当前业界普遍认为面辟,低碳化程惜敲、信息化视、智能化是未来汽车技术的发展方向烯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇式插。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台效毕捞,正在成为汽车行业的发展热点棠,正在助推中国汽车产业的转型升级仑翠淖,从而进一步打开智能交通产业的价值拘碘兰。在2010年的时候铃岛踩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索系棺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统萌,为用户提供全天候碳翰浅、全时段的服务签茹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务习贿,签约和活跃用户超过一百万梁,累计为用户提供约2亿次的该户服务咎瓮,人均交互服务超过11万次溺牌。经过近七年的发展未祷典,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位估,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用娘、凯迪拉克吮哺、别克楼瞬弟、雪佛兰上使用栏妈,倍受消费者青睐赐庆辨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词搿,面对新的市场和技术趋势蔼恍林,基于车联网多年的探索愁刊僚、实践结合行业的技术储备钢寡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略遁脚,提出了到2020年力争100%产品实现互联淀,并致力于打造以车载信息服务讲绢懦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务狗垂,为人社、车提供安全智能便捷绿色出行癸,初步建立和谐的人瞳倪纺、车眉门、社会互联生态圈膜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克寝吐、别克举段、雪佛兰品牌艾钵施,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广堂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瓷。除了安吉星在移动信息和网联上楷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力闲成栓、内容服务能力林前钒、大数据运用能力物寞胺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B纫涸吵、B2C的业务谈奶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全按,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露环是免、支付安全材,更可能引发行人安全和人身安全潍吩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时绿噬闪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入湾旁,网络安全开发包括威胁因素识别垢、安全战略制定迟日领、安全措施执行岗炒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开握鞭。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准淡,并且在过去几年不断的进行迭代升级报,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赂。伴随车联网技术的发展福酱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术词韩湾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术畴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶些。让汽车驾驶更安全孺、更轻松败耗漓、更有效份。   我们身处在这样一个时代室虫,新技术层出不穷使一切变得可能逛,我们也是非常幸运的一代人廊,能够见证汽车行业在国内炉乒融、在整个市场上有一个颠覆性的发展锚超。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化夺鹿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞兢霖。同时也让我们对明天更增添信心和期待吃韩轨,激励我们坚持不懈的努力欺褥伎。   我们相信头史憾,汽车行业的发展刚刚开始捷法部。汽车行业与其他行业的相互交流棵噬碧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活苟搔褥。我们会和同行一起共同为之奋斗沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "   9月28日蹈,在2016上海浦东国际汽车展前侣澜搏,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嗽形垦,新兴造车势力溜伺、养车龋、汽车金融等领域从业者灯,走到台前狭,与大家分享及探讨未来的市场前景俗颂当。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲南谓祟。    吕征宇稀:各位领导性夕、各位嘉宾觅星记,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典戚碳舅,刚才我们的同行说得非诚荆好范罢,其实我们有一个共同的理念梅撬,而且我们也有非常多的痛点漓宿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来诡玩,我们也有美国合作伙伴的公司沉,乐视的七大生态是有机的看滑腻,在零基础上打通的恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的朽囱扮,目的就像董事长讲的一样不,让“蓝天白云”再飞翔谎酬,目标就是打造全球最先进的超级汽车星。    那么用互联扑厢帝、智能碗、电动疏渐、共享的方式汞乒,实现“未来”的交通方式佩描萍,我们认为汽车产业冒湍,还是没有被互联网变革的产业巫荒锚。对于乐视超级汽车生态而言惊另,我们有四大基石殊,我们相信社会化化驶村、分享化硷、互联化颂、共享化将成为我们未来变革的方向涂。    从我们的汽车生态诞生以来外骄荤,我们保持着快速的发展漏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目摆竿继,落地在浙江湖州 噬棱,这里包括绿色环保的环境蛇、自动驾驶的一些功能和区域读坏。    同时我们最近可以告诉大家蛔潮丧,我们的产品样车在美国已经开始路试陶革贸,技术在百米加速已经是全球领先了蓬琼舵,产品的量产进入倒计时状态躬蔑芭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资杀,创造首轮汽车最高融资金额的记录配。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发恨侵迟,协同开发也是我们在北美的基地湾蘑、中国的基地驳阂掂、欧洲的基地共同开发舵鼎。同时我们的战略开发电动的底盘机构假饲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件穗。    第二个就是智能化竣,车是人工智能的最佳载体毯,乐视做了大量的投入纲戎,在硅谷和SSA成立了研究院擅潍,在智能驾驶也取得了突破性的进展特糙访。社会化就是刚才说的分享呈频,我也非常喜欢这个创意借辱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石凹豁势,我们相信在共享经济的领域里末,无论是Uber的繁荣叛舅逆,都证明未来不管是房子怪涤、汽车都是重实用的趋势床稀钩,所以乐视将战略转移辖,推出车租赁的平台夸戈破,我们叫做乐享平台泌姆侵。    其实最重要的议题辞刃,乐视作为互联网公司午撅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力司庞夹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解播贪,电动化侍、智能化缴请、互联网化努到、社会化蛙汕,这四大纬度有密切的联系侥顶投。    我们把汽车当做全新的载体狸电飘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通苗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功妓茨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嗽骆充,谢谢大家柏疚豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日搁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办聪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吨,他认为车联网搬歌,既然是大势所趋馁寡扯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网储理,少炒概念钎,多做实事澎抒蒂。 以下是王侠发言实录氖熬田:   在这个夏末秋初挫暑暇、时令更替的丰收季节裙拼遁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机颓炕澎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典低。在此啡敛田,我谨代表主办单位中国汽车贸促会靛胖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来氯港,汽车产业的电动化闻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题甩,而且也正在成为全产业链创新求变桶对、转型升级的主战场撵仿委。但是跑,热点和繁荣的背后尝诧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔫糜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样丝疯,车联网也在热捧之后开始遇冷撤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰霜。其实富,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战矛湍蹈,我们要理性面对涩、系统分析店鸿碍,既对前景充满信心闺断,又对可能遇到的挑战有清醒的认识抠放拧,才能在变革的大潮中认准自己的方向溺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先犀噶违,我们要清醒地认识到铰剖湍,汽车的智能化和网联化是大势所趋桂疟,是不可阻挡的方向榷霞。电动车还有技术路线之争当、对减少污染和能源危机的疑惑愧饲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处韩,没有坏处摩既。汽车诞生130多年来认,除了带给人类方便之外毒谁穷,还带来了许多难以克服的问题滦,比如交通事故守淋、环境污染和拥堵膜般豢、能源危机等等燎。车联网和自动驾驶等新技术的应用溜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐邵醋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想崩漏。现在不少基础薄弱的车企嚏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招能射,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守高,多持观望态度松蒂太,这也是目前车联网叫好不叫座苦隆侠、貌似热闹却普及率不高的重要原因未剂牢。我想说的是避,既然是大势所趋捍钱,就不要犹豫不决凉,否者真的会给对手赶超的机会叹。   我们要清醒地认识到窍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延谓。汽车市场的低增长成为常态之后僳,我们对于销量的追求空间越来越有限翱盛褂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式险,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值梢蓝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鸿钎逼。   我们要清醒地认识到唉抨错,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嗡为畔,必须是社会性的统一行动杰线。一方面啦海薄,车联网是一个汽车生态皖辉暑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入黔颅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致罚轨。另一方面存捞,车联网又是由整车制造商踢动骚、产品供应商顺评溃、内容提供商写、软件供应商赎、服务提供商殴呛侈、网络运营商等不同角色组成的产业链绢颅畅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合羔弧,打破壁垒宏松墓,互相开放信息系统彭繁墓,进行深层合作搐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的凶夏哀。   我们要清醒地认识到盒擦谓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破袍,而是要靠一个技术集群的集体支撑能东敖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网炮,如果通过手机就能解决的誊,其实不应该叫车联网廷。大数据懊瓜、新能源技术田、网联技术兼黔朽、自动驾驶技术房、传感技术枢供、网络安全技术等肪,这些技术的应用都是相互影响陶守、相互促进甚至是互为条件的妥建柬。比如汽车共享和无人驾驶莆,就只能在车联网的前提下才能实现盗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变渡探,并给汽车共享带来更多可能性搏。另一方面惭管糖,与手机和家电不同的是杆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程覆文,绝对不是有钱就可以任性的地方乡际。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平仇倡猎,中国车企面临的问题一点也不比别人少扔,我们一定要避免浮躁情绪咀,少造概念副,多在核心技术上下功夫赁傅。   在刚刚结束的G20峰会上叭惹瓮,习近平主席表示问导提:8年后的今天舜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步关靠、人口增长篇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期贸房枯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减沧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头承宽。其实暖,对于全球汽车产业来讲酮臂付,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱撬京,传统技术进步的空间越来越小蛔贯。在这样的背景下襄,智能化竞卢炒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎葱巩及,为汽车技术进步提供了新路径誓胚境,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手旅。   今天稀,我们以“智驾未来男腹、创领先锋”为主题迸沏,邀请各位企业家县袒、专家学者共聚一堂锯毖,希望大家能敞开心扉妈弄挖,知无不言爱换,为车联网时代汽车产业的发展建言献策瓮霸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量木。   最后赎持,我衷心地预祝本届峰会圆满成功厩墙,祝各位朋友在沪期间顺利犁监墨、快乐烫洽隋、安康啸喉剖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀翅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型崔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306绊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体陀侥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点糖狈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线敢,在下线前夕戚浦佳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通稿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读邓烯沛。 一盾樊绰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型僻。今年1-8月誊彤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息豁堤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型磷烩,脱离原有3-5万元的低价值产品区间缄俗,以首款SUV——威旺S50为节点涧攀,一步步走向经济型乘用车领域孤,实现“MPV SUV双轮驱动”劲怜。对于未来产品规划疚,陈桂祥向网上车市透露堆毛寥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陵堪庆,并冲击40万台销量规模孪电浩。” 陈桂祥进一步表示窍葛:“北汽威旺的MPV俩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品娥。2017年的销量重点会集中在M50F上悍疼科,到2018年也会有全新产品上市寥漂眷。”    今年8月16日钳挝,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线孟,对于转型中的北汽威旺凰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化融缸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型唤农。“可以说当年的威旺最缺少的是产品橇鼻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂次,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来默,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”隧妇。在陈桂祥看来锚耐挤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏闲苛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势固拧。    二脾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品违,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求高还。M50F具备明显的高颜值特征湘赏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见糖拖挽。而做到高颜值并不容易朗,陈桂祥向网上车市透露嵌嘘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源感,奔驰团队也全程参与了M50F的研发婆群。    从内饰来说芦阀,新车的设计均由轿车化标准打造脑,其配置在科技感抒、智能化上都有出色的表现录屡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏柔和忍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蹬拔。同时叛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表塑闪秦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配低咕,智能化水平足以媲美合资品牌噬裁憋。 在性能方面昆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速敝,进一步满足消费者的需求楷湍,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型挖磺捌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台奔杆宋,到2020年威旺规划40万台的销量捆娃乳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求兢境。未来将在夯实MPV市场的同时适,进一步做好SUV市场奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日煤梢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鲜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业南晌:苏州吉姆西朵瓮帝、苏州金龙幂虱氮、深圳五洲龙痕逞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车拭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元穿赤技。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴寺荷诚,并对吉姆西取消整车生产资质晨涤掣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除赴橡,追回补贴资金肆镰。    根据通报外敢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查疯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆慨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元钞士。不过盾岸蔚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了阑盯谩。 补贴新能源汽车的依据何在尽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆肌模。市场经济最需要的是诚信弗霞。但是桂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中逝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味咐耄害显骗揩。部分领域缺少应有的制度约束按铺池,秩序甚至失范脸鹤方,这并不稀奇米炒鹊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立暮诫令。尤其值得一提的是快,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标巍。在这一目标之中汀,财政也被赋予了其应有的定位酥偶彩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蓬掏腑。中国社会的根本性变化需要处理好市场肝唐劲、社会与政府的关系渐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件擂萌。新能源汽车市场同样是市成ァ,从根本上说律挽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拼步宽。新能源汽车骗补问题的源头黄佳,就在于市场的作用没有得到真正的尊重顶埠茨。    当然膛咳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用赤勃松,不是市场取代政府芹蠕,而是市场和政府有主有次拘郸估,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖滩办啼。说时容易做时难浑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题青才。补多少啤封竣,怎么补表设,补贴如何管理等等玲,同样都是难题史剁。    为什么要补贴新能源汽车晃稍?可以摆出来的理由不外乎如下随息僚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域黑悄,只要予以补贴喉笨裂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展博。这么说不是没有道理胺忿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产臣辽,成本较高露嗡掳。有了补贴斑孟啡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补驰脆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诡。只要有足够的补贴褪翔燃,新能源汽车的发展肯定会更顺利峨。    但是瞪临滥,有了补贴抡仇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捶?新能源汽车发展的关键在于技术迪。有钱就会有技术吗厕滩?这才是问题的关键唤仑返。的确街,现实中有许多技术是可以花钱买来的寝不间。但是台峦迹,先进技术不见得能买得到献。新能源汽车在国际上也处于起步阶段阂牧。各大汽车企业也在努力开发新技术献。在这样的条件下攀贤,新能源汽车的发展方向都是问题肠,怎么会有可供市场销售的先进技术肯喂?有了钱凡奶换,新能源汽车企业可以自己加大研发投入化,但是剁搁镶,研发投入增加兽容,并不等于研发就一定会成功退佛袜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议搜,没有确定性的目标姓弛晾,研发投入的针对性也不可能太强耽。在这样的发展阶段恋,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法炕惮疙,让市场自行选择合适的技术熬残。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的前。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势驳。优势到底有多大年闯,得看技术甭书蓝。电池靠电力供应磊,由于中国电力主要是火电谜皖攻,最终提供汽车动力的是煤炭保。只不过翠囱卯,煤炭发电地可能不是汽车使用地马,污染从汽车使用地转向发电厂所在地冉献封。污染是否减少价,还得看耗电量的多少闯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量埠。之后们氯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蛙。传统汽车汽油有不同等级款襄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脐内坚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源律倍,这也会带来一定的污染棱。这都是比较时需要注意的锈。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进味、充电不是特别方便的条件下泛,混合动力有助于新能源汽车的发展雹忍滔,但问题是埂汇隧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗闷?充电不便就不充谅啡型,将“新能源汽车”当传统汽车使用霞舅无,也不是什么新闻杆。还有擅急闻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比懈,到底改善了多少能源使用状况救?太阳能利用技术的改进撤,可能是新能源汽车发展的重要方向杠抬。太阳能丰富椒鹤里,足够人类使用另双乃,但是目前利用技术较为低下碌肮菜,妨碍了太阳能汽车的发展投差独。石墨烯等新型材料的使用弗,有许多未知数送,也意味着有许多新的发展空间然凤。虽然空间多大未可知瞄刷刺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会孪曹免。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现侮勘妒?政府在新能源汽车上的补贴较多膏。包括中央和地方财政补贴在内溺邢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴碾两醚。补贴力度惊人戒,这是骗补的根本动力饰。当然陵兜佳,骗补还只是个别现象劲帽伟,或者说只是占全部补贴的一小部分乳艘到。已公布的数据似乎也可以支持这个判断怯心。如果问题的分析只是到此为止甜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蒲休。    这次公布的骗补企业数量虽然不多诵列购,只有寥寥几个筒监,但是所涉企业在业内的分量不可小觑耿馈。这些企业不是小打小闹的企业蹲乡幌,从某种意义上售蓟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命邦敢繁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地成。这些企业按照正常情况下皇砂程,应该合法经营才是兄活,为什么要去做骗取补贴的事犊揭勺?从企业层面来看兔岗博,这是市场经济仍然不够成熟的表现挠。在成熟的市场经济下四,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巨拉奢,至少应该是诚信经营的县犬独。骗补肯定事出有因氖人尼。    值得我们拷问的是韧感,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题狙微?大企业铤而走险妻冈贾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低勒枪,企业不必费太大劲就可以做到多峡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业勒孤接,倘若没有足够的补贴喜,新能源汽车业务也是难以经营下去的凑良竭。    政府花钱是要讲收益的媳。动用公共资源式,就必须将事情说清楚愧。最终村,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告视轨圃。评价报告应该说明补贴的总耗费飞皇本、补贴去向以及效果团胯行。这是国家治理现代化所不可或缺的蔽翰顽。每笔财政款项都应该用到刀刃上忍佰,都应该得到其应有的收益趟灰。算总账济枢剐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赂痕碗,这个判断并不容易做到么接。仅仅纵向比较是不够的娶庞,我们还需要横向比较膝,中国新能源汽车行业与世界同行相比嫩匈晦,地位是下降了瘦饺,还是上升了靛棋抬。如果上升形,那么上升到什么样的地位顶我送?如果下降棱胁,那么下降的程度又如何丛怜?即使有了指标数据俊苇枪,争议仍然会持续下去娘小。也许隘柑介,我们可以通过其他指标来加以佐证线捷。    新能源汽车的受欢迎程度沛僳耪,显然就是一个不错的指标孔搏倒。2015年新能源汽车销售了33万辆扯坞,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计愁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的揪浑柑,那么实际销售数量更小祥磊诫。新能源车价格不低苇藕堑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美备。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素晃克,更利于判断车罐嫉。北京小汽车上牌需要摇号锌独,但是新能源汽车的号是单独摇的档彼嘶,且获得的难度大大小于传统汽车碧。这样捞宋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车省股。他们选择的理由多是容易拿到车牌赊巨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力送巍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖浪骨,还要摇号喀颊,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹ち拧,新能源汽车和牌照捆绑销售关敲份,给那些亟待用车的个人以莫大的方便松,于是他们也可能选择新能源汽车撮。但就是这样拴蔫享,新能源汽车仍然没有流行起来仁。全国其他地方臀,也未见新能源汽车充斥着整个市场狗绒白。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩貉洛,但是核,我们需要思考非,这些成绩中笺半,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果竟单?一些城市为了招商引资埠投搬,鼓励新能源汽车企业到当地投资丸拴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车萎。“双赢”战略的实施核癌捞,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力掣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进檄般。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定钩,这样的不对称竞争扶持翠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴罢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谓,是对新能源汽车价廉物美的期待泰竣羡,是对节能减排效果的期待挡,是对先进技术发展的期待莆陀。这些期待都是合情合理的佛节躲。但是淌,供给侧结构性改革还未到位蝗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求朽嘉,这才是问题的关键梅。即使要给新能源汽车补贴被,也应该考虑补贴的环节微,考虑补贴的对象返末,考虑补贴的效果捎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴岭楼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者悸,不能有效激励新能源汽车技术的进步添吩蔑。如果一定需要新能源汽车补贴拢钩溯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效孙。这样的补贴有点后期资助的味道殴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业谜惯。但是老碑苹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术贺掇味,那么它就在这个行业有了竞争优势尖傻,实际上不需要任何补贴郎,就可以经营得比其他企业要好聊松屏。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争备番,扭曲市场行为捣喜瞥。而且舌分拖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展噬媒屏。新兴技术的成长在萌芽状态且鹅,可能没有竞争力目纫,但是摊投寒,经过一段时间的发展之后饥惮,就可能显示出新技术的力量俯翘透。不同时期不同技术的影响力可能存在差别水侨,今天领先的技术腹,到了明天就可能落后补貉。这是技术发展的规律性所决定的啸。为此显豌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间辅督,因为未来的不确定性姜,没有人能够确定未来的真正技术路线室。留出市场成长的足够空间沽仆,可能比别的做法更加重要卞块。骗补问题的出现阑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机妻。    基于现状萍钵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展快,那么补贴的着力点恐怕也需要改变遍晌。这些年的财政补贴股读,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样舅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会县青。相反德,效率不够高的补贴秸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拎揪焊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重檀硕。现有的补贴如果不是投向终端啡楞,而是投向技术研发癌,会不会效果更好点呢低颓?个人汽车消费纯粹是私人事务搪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向羌。骗补问题的暴露拴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吝心。补贴本来就在退出爆瞥跑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴娘。补贴旨在鼓励研发皆,鼓励新能源汽车技术的发展通臼揩,而不是其他具体的消费目标愤某娩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是坷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场袭亥耙。这样的技术支撑出来的产品入,还不能满足消费者的出行需求骄凡笔。财政补贴可以退出堑绊,但可以通过科研经费资助的方式眯茧联,鼓励新能源汽车技术革新敌第。同样的钱聊贯,花在科研上的效果伎盎,可能比直接补贴消费更加有效庞。创新驱动发展战略的实施勾,从根本上看季碎,需要依靠的是技术创新癌。在技术创新上多投入嚼释蚂,并注意投入的有效性菇孝未,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "  今年7月底绦,在2016年世界500强排行榜中翰屁泼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入混呐,比去年跃升47位笨掏,排名第160传矾,引起国内外企业界铣现寥、尤其是汽车业界的瞩目朔。    今年仍博说,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涧贡。恰好是在10年前挝,徐和谊出任北汽集团董事长笺摄,策划会酱、主导卧褪虑、实施了令北汽集团由乱到治睦颈潍,由小到大尝丘,由弱变强的变革非啤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆雾泪、有益摧顽、独到的成功尝试爱捍付。但是似,当中国经济网记者约请徐和谊患,请他以《老徐和北汽这十年》为题敬靛,谈一谈自己与北汽集团时草,徐和谊温和霓、憨厚地笑着说经崔骸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暗腻,少谈烩,少写递。    于是良潭,在不久前的一个上午垢,在北汽集团的一个会议室里沁署,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访甩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乖涟。今天是系列报道的第一篇滴。   当时拈澜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辨话储,实现跨越式发展”的战略歌,以及构建整车活庇绵、零部件汕、研发胆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径轮乐同。“老徐这人的特点就是说话算话邦稠,真抓实干誊匣铺。眼瞅着北京汽车研究总院哭享、海纳川汽车部件旦课、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盘、新板块一个接一个地建立起来钒,形成有力的链条田,轻装上阵诽信贺,并有序运转”陋。 北汽集团党委书记抒缕纹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展匈酱,连续多年蝉联世界第一蘑朔古。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哆炮协,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团工蜡。    世界汽车产业的竞争是国际化的缉弥福、规模化的跺,更确切地说是集团化的槽。观全球汽车产业格局枢,能够称得上汽车集团的枷,美国有通用凡、福特孤,德国有大众齿、奔驰芦酿娥、宝马犊供,日本有丰田缚踢忻、本田幸,法国有雷诺-日产痹贯屏、标致-雪铁龙村,韩国有现代-起亚栖卡苇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蔷啥,谈到中国的某一“汽车集团”蚂圣嗅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到淋捎,没有自己的品牌和产品挽饯拍,不就是一家投资公司吗猎?算什么汽车集团!    每年便狙,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名噶嵌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”骆蹦揣,不但被大众拾纱、丰田戮弓、通用们甩出几条街赂丢廖,也常常被长安怖跋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑煽修。    因此卯美,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧乓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拧高墒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题可库。    过去10年间艘牧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后隙,在汽车产业集团化方面做了大胆淮麻娄、有益的尝试惯逆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体江,逐渐培育寂、锻炼成为一家颇具规谋木В和实力的汽车集团刨令,在研发馁、制造感抗、人才八鼎薄、创新嚷拍椭、管理等各方面实现了标准化叼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业闻勒,曾经拥有一定的基础和财富煞捂,令人期冀;同时尺坷,由于分散化桑踩膳、碎片化天边,更存留令人难以释怀的遗憾购。    北京轿车工业与一汽瓮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末瀑啦湍,有考证甚至认为吻凯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌惟。    据汽车老人陈祖涛回忆茎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时缚饺,北京生产的轿车最早使用了自动挡凌擅,而对手只是手动挡咸珊。    上世纪六七十年代羌沮确,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北泪捻时,成为一个时代的记忆度。    而同期乖贩莲,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北随橡,遥相呼应的物料钠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130苹火叹。    改革开放后篇携氏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础峭。    到上世纪90年代屯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扛欺讲、称王称霸抢。    特别是2002年烤辱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瑞,也创下了高速成长的纪录箱。 北京牌212越野车    可惜的是酷,在这些看似个个突出的单体层面之上溅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”噬经,除却福田与现代裁勘郸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辅煎,还被同行作为茶余饭后的笑料付史。整车企业尚且如此母,北汽的零部件企业就更加不堪了肩仑陌。由于资金队浇闺、技术和观念等原因末,大都跟不上主机厂的技术升级尘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷绩,有的企业已不得不靠出租房屋度日裳侮苦。    忆起十年前上任之初的状况娥鹃泡,徐和谊对中国经济网记者说泼痞,当时的北汽一盘散沙售,特别松散豪撩,单打独斗睡锤躬,各自为政讹,互相内讧窃偏,效率低下……照此走下去扯降料,“没戏塘督,一点戏都没有”!他边说边摇头嗅。    由于资产结构的相对分散檬到迪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业但宋。日常运作中泛,大多只是履行政府赋予的出资人权力隘拱棺,无法形成一个科学的集中管理机构霸递台,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系喇屎,深入企业经营管理了女功泉。    2006年10月底袖瘫惟,徐和谊出任北汽控股公司董事长董犬,恰逢“十一五”开局之年辫舷圈,他率领北汽以科学发展观为统领景,对产业结构和发展战略进行了全面鲸凰、系统弦沤厕、有效的调整椿。    有北汽中层管理者清楚地记得矮闯勤,当时卡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冷,实现跨越式发展”的战略疯损显,以及构建整车标痞、零部件解肌、研发女、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径迟龋。他说委湾贝,“老徐这人的特点就是说话算话葱斧蔷,真抓实干散林危。眼瞅着北京汽车研究总院誊、海纳川汽车部件起围陪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务慷稳是、新板块一个接一个地建立起来栖峨,形成有力的链条蹈矢,轻装上阵绦,并有序运转”妹静婚。    到2009年谩档,短短3年时间倒膝,汽车年销量突破100万辆大关门换,销售收入突破1000亿介剐拉,北汽集团化战略初见成效孝镜擅。 2016年惶儒蛙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日险晴栏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”逼柯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入奴,公司治理结构进一步完善星珐鞋,集团的功能定位更加清晰;同时添渺颧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实媚,并将在人才吸引慕、产业链完善及兼并重组中拇,发挥出更加高效的运营效率伪。而外界则普遍认为吧藐哎,名称的变更红形,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源醚纺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心距迫。    “北汽控股更名为北汽集团痹浑,是北京汽车工业的领导体制戌、管理体制的一次重大突破喉宫肝,找到了北京汽车卷计、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”花坡辅,徐和谊当时说萄歪莎。    随后湃辰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团恨澜晤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标胯迹。根据规划难,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元广歌,大力发展自主品牌勿氮呕,完善和打造全产业链漂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位畏特,进入世界500强窘播然。    “说到做到韧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吠炯护。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说宛舌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破腥,战略性新兴产业蓄势待发涪虫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升程饭孪,各项增长指标位居中国汽车行业前列结镣庞,成为近几年来最具成长性的企业集团屑居。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠翱:李芳" "   姚景源认为岗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持读辑,而产业政策需要与时俱进仓。    杨裕生表示宛喜:应适时推动电动汽车市场化搐糖,也就是补贴退坡拎始蝗,一直到取消补贴仆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)堪壳徊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重呕横辰。但是喀噬妥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涉戳局,不宜鼓励帕凤甩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化节。    侯云春指出晤粪,新能源汽车发展需要在供需两端发力次狗妻,两手并用盛,推动新能源汽车健康发展慷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示嚼燃轿,表明在国家相关政策的助推之下擎壕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瓣,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饰涂。其中景驹前,规模巨大迷、涉及金额超10亿元的骗补事实程昧蹦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”噬。昨天糖,几位专家学者的观点引起关注瓦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鹿赋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用胸。对此鳞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段净鬼托,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性剂敲、必要性的措施鲸惠取。”    原国家统计局总经济师姚景源认为豹才锰,政府对于新能源汽车产业要进行干预攫,而关键问题是怎么干预逼,干预什么韧备硷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持块佛,而产业政策需要与时俱进”惨蕊,他谈到剧窜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用孪,并提出产业政策应该遵循四个原则梆尽。一是产业政策不能替代市沉炊稀;二是产业政策要管产业乱猛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物北度佛。    杨裕生也认为俱,目前的补贴政策有两大问题计稗,一是单车补贴过高潦,二是补贴总额高彩哭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化庆烙苗,副作用很大脊瀑新。    在新能源产业层面欧,杨裕生表示炮碗:“应适时推动电动汽车市场化盼死狡,也就是补贴退坡惠哎,一直到取消补贴让。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泌五,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”票踢。在技术层面蓝美,杨裕生认为瓷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车丁娃酞,第二就是发展不补贴屏、已经市场化的低速车搬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高尾疽晃,不宜鼓励斑寿遁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化昧氦唐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外裁封,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出叛架歪,新能源汽车发展需要在供需两端发力赌,两手并用晒,推动新能源汽车健康发展擞雹夸。    侯云春解释说潞蓉娥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酿弘。一方面大家喜欢用秤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施坚铆,政府和企业共同努力关融秽,使得新能源汽车能满足消费者的需求滩妻喂,开拓新能源汽车的市场盗末。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”炕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽蛋:李芳" "  如果我们做好准备的话蹈,赢家当然是我们盘蹦氖。我们不担心其他的崩饥兰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务规脓,我觉得只要我们做得好访,一点都不用担心被博。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日屑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一爆碌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后龚师鞍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蜕裂卉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辣摧淀。其中特别谈及奥迪与数字化挂嘎结。    施泰德说丢窝探,到2025年以前害,有什么东西能够真正去触动奥迪呢奥?汽车行业正在经历一场变革鲁藏沥。对我们来说耗埂,有一个非常重要的关键词孔伦:数字化辑猜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变善。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说跺攫玩,我们眼下所处的时代袭,奥迪科技一直处于领先地位吉磋脓,并不断进行新的突破迁骏宪。对于数字化膜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商磊性姜。到2020年时衅,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验箩拘,这也是我们引领未来的一种设计槽猾戊,包括其他顶级科技牡屁,包括我们的传感器屋、雷达厘窟、激光大灯等亥,都会进一步巩固奥迪的领先地位菱。    施泰德说盟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远拦试,我们会全身心地投入到这一点卜妻,包括3D地图熔,导航等应用聪宿仙。对我们来说梅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值舜施盼。当然世垒溶,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”泻恍。    在回答有记者问兴实:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势搁沮容,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脯,有哪些优势事觅拿?在这场竞争中铺行,谁会获胜”的问题时爸瞬委,施泰德表示娄头:如果我们做好准备的话海,赢家当然是我们仍。我们不担心其他的沸抛掣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务噬鹊科,我觉得只要我们做得好抠箩宿,一点都不用担心需搓。    施泰德强调煽,在某种意义上熊鸿,我们也是一个初创企业狸剁。其实匹卞核,奥迪有很多细分部门惶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嘉。如果没有这样的合作成堕欠,你很难相信径谦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远癸淬匠,我们能够成功地实现自动泊车扮、自动驾驶等老仑壕。    施泰德预计栖,2017年类慰拭,我们要推出新的奥迪A8瓢,自动驾驶的时速能够达到60公里甩戮屎,没有别的厂商做到这一点歉。如果我们明年能做到这一点的话矩齿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技设避,启迪未来”颁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂车:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际挤奔赴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕菠。庆典活动前夕伙榷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟素辱癌。一汽-大众汽车有限公司董事攻、总经理张丕杰除了对政府青、经销商佰碌疽、员工闯模秤、用户等的支持表示感谢外酵,他也坦言纶,在新能源畦赏惰、“互联网+”等方面搽拜,一汽-大众起步比较晚淘,这些短板正在引起高度关注轻瓤继。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子承效昧,“因为有你幂疗,心存感激”合涝税,一汽-大众员工就是怀着这样的心情娩,来感激这25来帮助我们成长的所有人勒仓刹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就完慌遍,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果波少。从前辈讲起秒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为不峭镜,还有陆林奎等等的领导吝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策节,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果帽隙。   25年来谦,我们要感谢的人非常多糙旅。感谢国家和政府的支持与帮助艾庭容。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持舶泊烈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泞签。例如成都传仁,成都今年是高温天气手拷剐,最高气温是37.5度而且是持续的墩叮丸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活哺未孝,政府部门给予了很大的支持和帮助趴突。   我们要感谢1250万用户蹿,感谢他们的选择和信任耗窗。一汽-大众从项目开始建立函,一直到第一款捷达开始投产羔,捷达在市场上并不是一帆风顺的井,它的初期是走过了一段曲折的道路猾。正是在困难的时候赔挽,是客户帮助了我们茬扯、鼓励了我们炔畴片。还记得在困难的时候堂辱,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国宦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象贾睦抠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工唱。一汽-大众的员工非常的进任つ ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化庭礁、吃苦耐劳察溶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬舷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦裂。大家知道一年365天陛朗,如果周六周日全休息就要去掉52天佛,把所有的节假日都去掉想甫,标准工作日应该是250天晌硼到,工厂的康采恩标准就是由此设计庙色。而我们加班到300天爽,320天是常有的事挡暑独,员工非常辛苦省弓搏,所以在这德,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢胯胚糕。   要感谢中德双方的股东南艰脆。要感谢他们具有前瞻性战决策粱墟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盗。一汽-大众的建立检,当时在中国的汽车合资企业堵色累,一汽-大众成立的时候也不过就两家让。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下擅,股东双方做了前瞻性的战略决策翠黔毒,才有了一汽-大众测,我们要特别感谢中德双方诗。   在一汽-大众发展过程中楼蛔急,比如一汽-大众西部战略超,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鲤姜士。一汽-大众在西部建厂的时候承答比,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力保。现在在西部的生产基地肚睦微,今年他们的产量突破65万辆筋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略技,在股东的决策上由一汽-大众执行的荚回,也取得很好的效果醋。此外默樊,还要感谢1200多家的经销商少涪患、700多家的核心供应商合作伙伴浅练。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展忿渴萌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些柏亲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鹿救。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拼那范,中国适合于家用的车型非常少蝗顺起。25年来疽馆颂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆割奸荚,上缴税金3700亿元路为。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鼻、奥迪两大品牌12大系列产品滩。   25年来粉奋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升祷叼培,带动了中国汽车工业质量意识的提升敞筐叛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌揽然,以销售收入利润率和社会贡献来衡量捌,一汽-大众是领先的阶。同时饶仑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业恕踩棱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展从。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验踞。首先舍蹦锭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑辛妹舵。一汽-大众的体系不是一天打造出来姆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的恫。   其次舞坑察,一汽-大众拥有一套完整筛虫小、标准的制度和流程的有力保证陀。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰腥烘爽,制度和流程是保证藐。   再次斗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鸥,在经营发展过程中有很多难题需要解决阜,有很多矛盾需要平衡丘坞,用什么样的标准来平衡兢石蔷?底线是什么构?那就是质量糜。一汽-大众一直坚持质量至上绿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来肩抨现,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承式父勉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关容佳潞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业镜,这也是质量至上的战略要求玩巾。   此外蜕瓣喷,高品质的人才绕掏兜,具有工匠精神的员工河棚匙。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质啡舵蝗、传承的文化也是高品质弟,得到的技能训练也是高品质途欺袒。拥有和企业共担风险的合作伙伴赊络,无论是过去锰惦、现在还是将来都是这样帘陌借,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起骑菲。一汽-大众在自身发展的同时蜡癌,也考虑到了整个供应链的协同发展波蓝,对于整个价值链会有高品质的要求夸表。   最后撵辫配,一汽-大众在努力践行企业社会责任拘抨吕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验炊猾潜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候冷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持痞导扛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上赎,既要总结经验和收获失簧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训钙、走了哪些弯路攻,下一步应该怎样避免锹。   如果说到过去的不足酮,SUV细分市场比例快速提升莽俺猫,一汽-大众对此准备是不足的翟碾薯,对新能源庆、“互联网+”等方面的起步也比较晚烹。一汽-大众对于未来仍然充满信心焚彼,这些短板正在引起高度关注矗,企业正在考虑这块短板如何去克服良零嘲。   2014年经,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议袜嘎,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肚。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来锭恳驹。   面向未来伸鸽玖,一汽-大众将继续保持现在的发展势头豌奶,保持创新管伦稻、驱动发展窍,并释放出更强的增长动力嚼。同时壳咯歪,也会与各方伙伴实现合作电馅,实现更为广泛的互利共赢弓泪钉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任惕,不断回报政府嫌抢孪、回报股东胯侠氛、回报社会堡簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂票:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间潮德,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访妻戌。他表示搜掏还,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位溜,并将继续保持限量生产以追求独特性娠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来贰伺蛙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型乖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante孝舒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低书据,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探舌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用恫琴。业界有所疑虑的是幻齿戊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象公咸驹。   对此愤涩叹,薄亚铭向记者表示疟茫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低兽,但都不是便宜的车型梅歇。Levante的价格达到了100万元左右霉寇魂,Ghibli的价格也达到了90万元左右藏狭纽,在产品定位上依旧不低诚袜。同时嗓废粗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伶,依旧走高端化路线词绩。薄亚铭还讲到坟匪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司暑,不会把目标提高到每年20万辆协添、30万辆的水平邯肉鲁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量掏,所以我们能保持品牌的专属性贝瘟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明滤,他表示枢蔑:本次车展上上市的新款总裁车型绰复,除了在产品上进行了升级外碧坊,还提供了多种个性装备吉亲,客户可以从中选择很多种搭配仍。此外德方,新车在性能上的提升显著脓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快供、动力最强的四门轿车控竟撩。   此外秸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拷,开始尝试电商销售模式切嫁澳。薄亚铭认为楼册茧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用吗诞录,因为中国市场的客户已经变化风揪棚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的胯,现在有很多人都用手机去买东西拈,这是市场发展的趋势蜡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前轮桔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式纶访,即用户车主首付车款后儒钢慧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司泊,到整个租期满了以后洪,这辆车的物权就归给该车主害材,该模式类似于分期购买青刊。   薄亚铭说楞力夏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行俱还替,但是在中国市场还是刚刚起步忌澎,有一些量产车会采用这样的方式做输拾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”搂。他还表示奖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策空,其实反响真的是挺不错的绅。尤其是北京巧、上海这样的限牌城市袭活闯。通过租赁的形式换品炽,牌照将打包在租赁费用里面揣合竣。当车主买到车妹,即启动融资租赁手续特衔,拿到车辆牌照多喇,不用为没有牌照而担心寸芭途。如果是企业车主摧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税访漂侣,是非常划算的怂图。”目前脚霖,该项目仍处于试水阶段艇挎秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几阑:李芳" "新能源的发展抛摔,是大势所趋黄狠啃,但具体方向非谱恐,也扑朔迷离咐。    电动车会成为未来的主流吗归干眷?现今的新能源汽车产业健康吗令蜡?什么样的新能源政策更适合我国国情咸轮?    2016年9月2日彻,在2016泰达汽车论坛上免,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访森诽薄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”颈柯,他认为巴篮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题势屯视,恐怕不可持续诺陛衡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外亮,何光远认为娩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向距。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人筏,这位87岁的老人谈起汽车工业蔬炯壤,依然有些动情理。谈到电动车发展刃,他认为怀,把电动车归为新能源汽车是不合适的徐杀。因为体,第一眷,电不是新能源识沫瞎,第二杰苏挝,电动车也不是新东西沮茬婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解存,电动车诞生在1834年撬儒,是英国人罗伯特·安德森发明的水忌考,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年户。    何光远认为腊律,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”担,不科学腐窝,应该给它正名圃辰捣,就叫“电动车”肠,或者是纯电动车捐。何光远认为布倘德,电动车国家政策的支持力度非常高淮麓,所以它现在发展比较快灯顷,去年生产了30多万台乖敞赡,但它还是有很大的局限性碎。首先领玻刷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便础邓膛,可以长途旅行使用狈兰。即使快充也得半小时以后备郸,但是经扯挪尤模快充的话弦棉,这个电池的寿命也会减少卷取,慢充就需要几个小时攫漆,充电的时间很长厩。另外憨嘉档,行驶的里程很短课,有一百几十公力就了不得了寡,就是很好的电动车了菠盼洛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惠付,我认为不可能持续醒。”何光远说始醛,很多企业是因为补贴才做电动车响辞煌,事实上弯停罐,内燃机节能潜力还非常大撤腿许,缸内直喷技术布卞独、柴油机的高压共轨技术菇拜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助乔脾,因此锚抄喜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力穿,不能被动也置ⅰ,节能是最大的减排搂。    甲醇车大有前途    现在垄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战佃嘶钠,因此龚,各国都在研究替代能源与新能源汽车叔科樊。美国焕撑、欧洲亥拓、日本烙江、巴西都在降低交通能源对石油的依赖贪奋,但因为资源禀赋不同垒撵藩,所以技术路线也有所不同滇。    何光远介绍说虾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题陈,在某种意义上讲截缚苍,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量差写浑,虽然同为乙醇矾,但着眼点不同;日本缺乏资源偿,自身资源利用问题不突出淌革公,因此吠膊济,把提高汽车燃油经济性作为首押摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用岔韭,日本也在搞甲醇的研究陋途,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定沁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线貌弯。    在能源割彭嘶、交通恢超、环境磨暑、经济四位一体的框架之下垛淮犬,中国又该如何考虑替代能源的问题彼?    一直以来份,煤炭是我国的主体能源灸,占我国能源消费总量的66%至70%吧释。何光远认为瞧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用衫。推进我国能源生产和消费革命昧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锨。而在煤炭发电供热的同时肋,可以产出甲醇蓟,可以为内燃机提供燃料荚,所以勾摄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁插铣、高效利用是紧密联系的旦锻。    此前火,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点颂,这4个省基本上就是产煤大省憨顿、山西蔼锚、陕西藏、甘肃句、贵州拖猜胯、上海市劲。现在规模最大的是山西希挤、贵州叹氮,其次是陕西解。    何光远介绍说亥韧顿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准箍,车都经过天津检测中心检测鲸稼,上了公告持能记,经济性也是最好的茬。“我去看了加注站匈,M100甲醇100%烧甲醇回屠,2.2元/升你羔,现在已经降到1.7元/升了敬。一个半甲醇就可以代替一个汽油萌弧躺。所以说谩季蹋,甲醇还是很有希望的腐卫。”    今年3月份黄,工信部市车、科技部轻促、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点娶,验收的专家组由何光远担任组长去验收跺比。何光远透露说比,山西验收以后拓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会悔脊,开会以后形成了正式的报告奸。现在逼蚊潮,在各个部门已经会签完了持峨,在等高层领导做最后批示惰弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟淖憋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日被龟谋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕少犁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辛顺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酿锈,力邀政府挤臀、行业位百峡、企业忌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罗,寻求产业发展有效途径宋讹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录附甸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们炽勒、先生们陀猩嘛,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容镰橇匠。今天奢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文颂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陵,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报教轮卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先馁,解决大家的疑惑碘,为什么要改革疲邓倾?现在存在什么样的问题庭灿?第二娥,改革改了什么挨电加?主要内容难当、实施步骤敢垃娥、目标伙、原则瘫、政策选择等等夹忍。第三魂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了亮,改革试点取得了哪些成效去,用一些数据和大家进行汇报屯。第四阮结活,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沦赁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件来,从国际上来看挛膜焚,自上世纪不管是美国钠偶、欧洲盛、澳洲还是近邻日本碉、韩国婆窝、台湾等等户,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮短,至于费率为什么要管制挡挠?为什么要放开蔫华邦?这个也可以做一篇大的题目店。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辅掠蓉,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定褪,逐步地向由保险公司自主制定转化裂示卷,定价因子的选择就是什么样的车保费高舒溜博、什么样的车保费低频码信,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展盎抡。   但是捐菲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时埂,还不能叫现在完成时邦。比如说美国若干个州录班,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蠢入,因为不同的政策取向有各自的利弊铣佃懈,这也是一个非常复杂的政策选择过程宦帮戮。   从国际保险市场改革发展的经验来看蜗裁,改革前和改革后酣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势潦捌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化善叼咆、复杂化羌核桑,定价更趋精细化清颈捞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应徐。在澳洲一些国家喝畅,改革前超额承保利润改革之后就消失了惋茸。对于我国来说廷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革敖,从2011年开始社会或者舆论唐偷题、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蹬叫,行业本身也长期苦于在低水平康酞、无序化竞争这种环境当中很难转型升级羡。另外壬釜桅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用稀猎,在这些方方面面力量推动下陪傲途,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作毕辆赏。   在改革之前是什么状况氛练?简单跟大家介绍一下币匠叹。从人民银行管理保险行业开始蔼河,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的啸疮砂,在保监会接手车险市场之后嘎私华,也是保监会统颁条款费率碧兰,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革磐褐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态擦浑门,整个行业亏损洁、消费者投诉也比较多弊汝蹬,所以到了2006年的时候妈,这个改革又走了一个相对回头的道路材城,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套侩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赤细宛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粹步。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用罕响,比如说行业比较统一疵妇眷,消费者认为条款费率比较容易理解盘誊难,恶性竞争的风险得到一定遏制泡泛,但是负面作用大家可以看到得竣胖,一个是条款法律风险很大弯,不能适时的随着道路交通环境晶偷庇、司法环境渺附、社会经济生活环境的变化适时进行调整纲岗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔空嚎溺、无保不赔闯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑窝考。   第二巾返设,在监管方面定位也不清晰肛酞顷。对于一个自主经营肚猴、自负盈亏的保险企业坟,没有条款费率抽潮熟,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力视姐,改革发展没有动力浚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力椒,所以整个行业是在一种规奶椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展盘鼎。   在2011年诵掂念、2012年前后经过评估久犯亭、反复的讨论咎胃,其实当时市场上两种声音都很大汞垦,一种认为行业就是应该统一规范标准化搪保么,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棱。经过反复的评估和权衡粟噶厘,也是在十八届三中全会的指导下檄蒲,改革的方向目标原则最终得以确立弟亩抠,这是在当时发布的两个文件撼蠢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》欺靖俗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吮阜胸,比如说要提升行业的发展和服务水平焕课赊,使价格更加合理叼点耙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担挥扮、保障范围汇、服务都有一些诟布溉椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标埔扭幢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向趣竭俺。第一个是维护投保人保险的合法利益鲜堑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耸。第三个原则是稳步审慎推进盘锭剧,根据一系列的国际比较研究沃渺,大家还是从中得到一定的经验和教训洗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果班,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瓮。所以摆,最后选择的改革途径不是一步到位绿线,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标哩讣,它只是在长期的甚至六年剧善、八年衡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态米伯撕,这是改革的一个总体思路蒲犀,从条款刺朝孰、费率古悼、监管三个方面这是一个简单的概括刮哥窍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款面,大家不用仔细琢磨当中每一个字稻赌堂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系告滦,双方义务关系是怎样的标准化流程酸毯。   除了行业示范条款之外臣农,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充辑猜奢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验激,不管是欧美还是台湾垒、日本韩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蜜楷、百花齐放的状态居,因为每个合同涉及几千个字丘捶扩,实际上豢憾冷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系尽犁鸥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辆奥。   在费率方面分成两个部分纫呵疯,一个是行业的保费水平定蒋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业掳膜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯宦勘小,对于汽车来说任糙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平母。所以在整个行业层面建立车险信息平台太车,收集各个公司历年来的承保理赔数据黄筷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的荚铺、科学的定价的参考闯筒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动冻旱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权乘洁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了歇邻穆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端领彤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司到鄙。在行业基准保费方面净钡,行业协会做了以下工作俏鲤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扣害,在这个层面箔泥骆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平锤,其实是相当的弱拔醋,这么多年来的承保标的筏,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名牧、编码实际上都是不统一的嘶,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据上沁繁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码扯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库抱,这个数据库目前正在申请国家标准酸遍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理奥描当,对每一款车归集了二十多个基本的字段财。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上炭士袍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告背病,给消费者购车提供了一定的参考啼暴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈乾藏。   在行业提供费率参考的基础上逗辫聊,保险公司它是怎么定价的颓仇?现在也是大家很关心的一个问题鸵挪搏,为什么有的车费率高戎、有的车费率低培,为什么今年高明年低善吨?在不同的分类当中有一些差异烧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子茫痞攘,分成从人因子和从车因子两大部分柒,每一类因子当中又有若干个维度杏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力栏细、风险定价能力伤逻晨、风险管理能力自主制定的祁词。   比如说惋喘窜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业攫冕岭、他的生活方式庙没美、他的信用程度等等骇乱,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格酚豹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险措顷忙,它的安全性扳、可维修性等等漠蹬店,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险京鳞,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的柿。   国际比较先进的保险公司没,他们通常采用的定价因子船,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了袍汗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蛊欢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱喉,这个差异可能我们现在还难以接受乾泥故,但是将来毕竟是一个未来的发展方向插图玻。   总的来说铝省透,保险它产生和发展的基础是数字法则粪蟹我,在大数据的发展背景下惭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用添。   前端越放开后端管的越紧苦骨,如果费率市场化以后串,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争肺淀、整体亏损的这么一个状态扫淡墩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施枪貌倡。   实施步骤啤陈嫌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的汾让拈。到今年6月30号为止售桓壬,第一阶段的改革基本完成了喊挞莲,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外抱秸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率娇,不同的索赔历史对应不同的费率黄翅鹅,不同的车型对应不同的费率奠钝撇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的擒词诡,这也是改革的目标缄,首先是平稳过渡嫡壁席。   下一步俊畴,费率科学化吝淘、精准化枚、精细化程度会逐步的加深魂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的尸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场擦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拷堡,经过一年的改革试点抛,消费者从全国范围来看撑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点剧单露,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的俏,对于高风险反斧、高出险的消费者瞄妓葡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了囊谦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费痛劳懂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率赊、道路交通安全水平都得到一定的提高棘赎。   从行业的整体情况来看匪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平唉裙普,增速营改增以前是11个点户凶睫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点凌寂把,仍然是持续稳定增长陡鹊星,这一增长是在保障范围扩大陵北俯、车均保费下降的基础上实现的贫,车险行业的承保效益基本保持稳定冕隙婪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标庐,两个点的承保微利据僧簿。   在保险行业层面来看弧桓,公司的定价水平啥、服务能力在稳步提升的肉蚕昆。外部正效应也比较明显挺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挝距班,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系日玩呛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势滤,大家开车上路更审慎了溅,小额案件在索赔的时候可能更理性了劫玲骄。   下一步工作衔伍辈。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品舞,也就是说除了违法犯罪不赔表,除了不可保风险不赔筷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险仟肯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障违募。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙斯А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围缓领佬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体交蛊、不同的投保人颇霖、不同的车型价格的差异会越来越大臂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求汀浦侵,更好地提升保险公司的核心竞争力锨拎,也更好地促进道路交通安全丢凑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高桂维唇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拼白。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕壤绰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惮衬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喜捻肖,力邀政府孰、行业筹拈、企业茬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疟患识,寻求产业发展有效途径菜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录裸痉缄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点坟。第一偷,SUV这几年是高速增长沉,我们做一个判断撼,这个高速增长就要成为历史了脊嚼,往后没有这么快了认,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点那,份额还会提高具岸怖。第二抄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势识赐,就是份额和价位双提升邻城,这是与2000年-2010年非常不一样的变化瞳廓,之前是低价位提升份额庙剐,这次是价位在提升没丘、份额也在提升拨泰。而且我们判断还具有可持续性么。第三枢侈,汽车厂商将会由过去的卿饱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强能河、弱者更弱斑溪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扛。在此主要介绍前两个抨,因为时间比较短了匡爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势十杉。从图中可以看到荚氯,从2007年开始损,SUV进到了一个高速增长的阶段捎策,连续九年年均增长率达到46%怠,今年前七个月也比较快含勒良,增长38.6%顾。此外少窘钠,市场份额在迅速提升沸,今年1-7月份市场份额达到40%必菇敖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%输锌,过去几年每年4个百分点雇距健,去年涨了8个百分点忻繁喉,今年1-7月份又长了4个百分点蛔羌斗,自主品牌SUV占自主品牌的60%丁,SUV全面热炒屁逝,豪华车兢碗料、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高呛,下一步还有空间须讨略。从这张图可以看出诧,一般的合资品牌蘑卷醋,SUV比重还偏低厦塘,豪华车和自主比较高撵额抠,不同级别里面SUV占比较高滔,不同价位车里SUV比重也很高拇,还有一线酣兑、二线勾缚嗜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)恃氛浪,不过一二三线的比重是去年的数据讥笨贪,今年前七个月是四十了分蜡纯,今年没有注册数据可以看得出来其窜胃。   但是构刻,我们说这些年察灵赴,suv领域基本没有在空白市场揭尽受。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱救线,需求就会出现放缓的趋势漆氢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势篮疙,2012年-2015年逐月都是向上提升的敛时脾,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走购妻酸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月写,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蹄限。相对于去年矮惋锋,虽然今年全年涨了5个点厢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了我品,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了味。   但是曝,我们说还有增长的空间坤都嘿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点竟旱邓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况娠,大家可以看得出来枫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家节沥,大约在20%左右裸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国抛、加拿大驼陀错、俄罗斯这些国家揩吗。这些国家总的来看是地广人系沽场,SUV占比比较高痰峭武,人口密度比较高的SUV占比比较低岁料,但是也不完全成立撩,韩国人口密度也很高但是SUV很高怜惯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低付唇,这不完全成立娟糯,这两类国家的情况是存在的昆四惫。   如果跟美国相比陡嗓洽,美国是把皮卡不作为乘用车檀灿妻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%篮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距乾集,与宽口径比还有11个百分点嫌备,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高徽闲,五十多不一定是峰值点普犁。   另外毯泊,欧洲这几个国家舷,虽然SUV占比低菇,但是比重也在提升泻,从8%涨到25%耙鲜健,SUV的热潮是全球性的垢。这里把不同车身形式的数据给大家看一下咆,美国飞驮、加拿大这些SUV占比高的国家戚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鹃乾敢,大部分来讲可以占到40%左右磐侵暑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高磕厕圣,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低俩年补,欧洲这些国家就是两类辱,我国应该是随着美国轮库、加拿大涟、欧洲这个情况泼廉,因为我们已经占到40%的份额了暮汀阑,如果按这个去计算葡崔姑,中国的三厢轿车是48.4%拾坤,还应该有十个百分点的下降空间漆房,下降去给谁慰侵脚?基本上是SUV葡坝事,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%媳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升屠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点斯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升售领,这就是我们对SUV的一个基本判断侧荤姐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化狙惧,就是份额和价位双提升波毫,这是非常不容易出现的一个现象裴,如果把它拉得更长一点看反,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段署,2000-2010年连续提高了瓤壬,最近这几年不太好涎豹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升狼漓狸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间纽裙丝,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低晾,2004年魔两、2008年兄、2011年泡闯送、2014年本商钩,其他年份至少是相等的丧,大部分年份是比它高叙娄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的购酷。   现在一个更积极的情况来看担叛,就是我们的份额在提高同偏,如果以总体的市场为100的话胸佛弗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%悉位,如果以生产量为一百的话伙啸,我们的自主品牌已经占到了35%耐,其中提高最快的就是SUV开,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%耍,它占到了一半以上的份额呈,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降伶鹿蔡,以轿车为一百钞杭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%措缉,连续几年都在下降赁评讽,轿车竞争力在下降绢霉捎。但是自主品牌总体上的份额在提高绩。   从价位上来讲这个趋势非常的明显髓校,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车攫,这个销量在提升褂赡该,低价位的车销量在下降氰片少,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长厩厂,增长最多的就在这个5-15万区间寿。以自主品牌自身为一百的话波屎,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%苇汝力,现在只降到了3.4%曝,而5-8万的车这几年也在下降馈遁寝,增长最快的8-10万的车和10-15万的红酬拭,这两个价位上涨的是非常的快搐拟,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%氨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%漏继疽,自主品牌的车价格明显在向上走截,这是一个积极的变化谢。   另外客逗奉,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见号嫡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多兑, 10-15万区间举擦,自主品牌在里面也占到了28%删姆,这个变化是很积极的郝遁废,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的匆蓖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的河,最高峰是2013年213万吐,去年降到164万黔规,但是SUV在迅速地扩张火糜,大家看这个SUV的比重茹,原来是二十多万辆麻杏滴,去年到150多万辆熄葛玛,右边这个图是10-15万渺,更是靠SUV在拉动的秃曙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争旦,这是一个非常大的积极变化涝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升单课骡,这是GDTop的一个调查数据授,这个一百辆车出的事故故障率疽,自主品牌在2003年有四百多个事故傻黎嚏,合资品牌现在也在下降驼囊鄙,这两个差距正在缩斜铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的潜。   从产品的角度也可以感觉到斧,最近我们的一些新产品像奇瑞菩献、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价氨,这就是一个积极的变化孤问梗,这就预示着我们未来具有可持续性圭淑萄。而且可以看出泰崩,如果以前二十名产品排名算的话铃驹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3弦擂滥,一个长城C30一年卖了15万辆左右锹泥畦,前二十名里面我们有两个凑。2013年更少一点棠揭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的墓假,前十个里面已经有四个是自主品牌的稗从墓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面好。   这几个发展量比较大的企业擎澈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的级寡全,这也是积极变化搭缮沫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量溺架随,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化锑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁浮,国际市场南美洲烽驾、亚洲相抵、东欧凉、非洲是迅速扩张的市呈合景ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力平,我们产品出口大国全是这些国家胆灌侠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家继,跟我们购买力差不多兢凯,人口加在一起12亿恫善幂,跟中国市场差不多羌,换句话说中国市场去年卖了630万辆嫁耽峭,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱鄣恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的欠文,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议然郴翻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面池袍,传统汽车大有希望孩蛾,至少应该平等地分配国家的力量教,在传统车和新能源屡揪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重始脓,力量投的也太重端捷,下一步要对传统汽车给予足够重视嘉,它完全有希望获得好的发展贡菱。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了趣,以前是高速秦,未来是中速惺袱,它要抢别人的份额赔。最近两年这个数据可以看一下角裤焊,自主SUV械,连续几年50%-60%的增长懂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长冲,这就说明这种竞争关系在发生变化蜕,这是一个跑烘。   第三个观点我们就一句话带过了极估,汽车厂商的格局要发生变化层轻蹭,过去是大家共同进步邓哇鸡、共同分享发展成果漂目,因为有年均30%多的增速嚎稻,最近几年速度已经降了年均降到11%了夹吮,未来还要下降了氓订,大概8%左右或者稍微高一点鸿涡菇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展琅喝裙。另外合资内部也会竞争酵冕,自主内部还要竞争揣耻叔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了欧常显,大众占到33%背忿,最高占到38%霖态,就是中国销量占到全球销量是寿担,宝马弗茬、现代睫膝抢、PSA都占到了20%簧,通用15.9%谎此,如果把它的微车也加上超过25%蕉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高伙搔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的途,要么是维持全球地位通用双绊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众簇冗,大家对中国市场都高度重视潘律翘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额腥怀,我的速度要比别人的速度高冲视嗡,所以竞争更激烈哀、自主更不用说了线,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌擒,大家都给予很高的期望桶焕芳,未来我们说竞争会非常的激烈娇都,而速度又会下来皑,所以未来的竞争格局跟以前不一样冬腊,以前叫分享孺纷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闹、弱者更弱柯,十四五就会出现兼并重组戚,如果我们放开让更多的企业进来守抹,我觉得这个可能局面会更快捷碳誓,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年廉,最多明年还有一年嘶噬,但是它的速度比平均速度还是快一点钵艘,自主品牌大有希望傅响,我说的是传统自主品牌堤畔,传统汽车还不是新能源汽车舞稍揪,另外格局会发生大的变化靡沃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屑奉贺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题省互连,力邀政府狡摹、行业替晶、企业模懈蛋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见火胶,寻求产业发展有效途径冉涸。   以下为福田汽车集团副总裁拉革丹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录刮惠卵。 福田汽车集团副总裁舍添佳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肋欺共、各位来宾衡、女士们姥茶封、先生们集物拍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛瓤,能够跟同行瓣甲俱、专家做一个交流学习泻洁亨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新阔娶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享莆锹归。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瞬慑洞。从全球战略的视野来看疚,乘用车的全球化特征更加明显猎,很多轿车的平台会在全球市场销售儡饲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些推。举个例子锭,如皮卡牟,在北美皮卡占整车比重是很高的颈挫商,但是在中国狼,在欧洲抛,皮卡的量就很小勿扰。另外又如轻卡羚酗途,现在它的亚洲化特征会比较明显苍蝗。还有重卡釜薄,在欧洲都是偏平头的拦写巫,北美则都是偏长头的腹。所以商用车行业的区域特征很明显衬艾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的闷统吻。而在中国市撤Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主下琶清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的古剁苹,2010年达到了一个峰值429万辆邦嘘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钡儒,去年是345万辆汾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过补。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长认,主要的原因就是因为重化工行业恐,如煤炭眉嗅、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化惶奸嘿。另外整个物流行业的效率在提升揉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模盼巍。   随着市场竞争的加剧媒,行业整合也在加速额,份额由2010年的44%提高到2015年53%擂铃鲁,再看一下今年商用车的情况繁勿修,今年一到七月份销量略微增长填,整个商用车行业增长2.4%氛,我们判断是过了低谷部,所以下一步会有微幅增长波。2.4%其中主要是载货车贡献的滇沫九,同比增长4.8%甸抖苔,客车受微面的下滑喘谭撇,导致载客车下降了10个点兼麻痊。   关于未来的商用车市扯陡滞铡,我想从四个维度分享一下我们的判断宝毋。   第一是从宏观经济层面漏筐菠,从金融危机以后却充,全球市场增长的趋势是慢下来的鬼,乘用车商用车的比例现在基本上在8疲:2称阶,但是进入“十三五”之后我们判断扑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭凌蒙,商用车因为是物流工具的企业含去,未来会有所好转钾耻软,但变化不会很大摩。   从技术层面来看荚赤沦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鸵,现在正在快速进入智能化的3.0时代皇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城裕快的斜颊懊。   未来的商用技术主要围绕着智能化附扒卑、网联化惯敌、电动化冕师、环保化来追求汽车的高效赴、绿色藉丝席、互联和安全鳞笨来。   另外从中国的政策法规来看擂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瘫唐心,从客户需求来看函献沽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求佃筋宝,推动了中国新能源车的高速发展埃,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆杜回,同比增长102%句琴倡,其中纯电动客车3万辆挂,同比增长176%孙。未来在城市公交以及城市物流乓、环卫等方面内习,电动车还会有一个高速发展鹅梆。   下面分享一下福田在科技创新灸、转型方面的一些经验和做法啊郊让。   在商用车2010年达到高点之后沦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变篙耻,加快掌握自主研发的核心竞争力贡崩残。通过五年的发展来看跑,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的柬风。福田汽车目前的研发体系是两级釜,一级是福田集团的研究总院煎姑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异署卤裁,曹博士也说簇勒前,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆斡棱胚,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心麓,是一个二级研发体系捶任挎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程膛、整车的集成以及哪成滥粒块开发和整车测试的三大核心能力瘦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒繁匙吵、康明斯等等合作单位进行深度合作卞洁、改变和创新度,推动整车的技术进步锈浆。   在转型方面酵獭陷,我们这几年主要围绕着几个方面吃募。   第一是产品低端往高端转型朴晾,在“十二五”初惦,我们的高端产品占比不到20%牡评,我们到今年年底高端产品能达到70%协矾静。   第二就是从国内往国外转型拆每,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%飘痴。我们连续四年商用车的出口保持领先写,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长伐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的呛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的冲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型缆,另外为了解决汇率和贸易壁垒晚疮耐,我们在属地产业化方面做了大量的工作借堵。随着现在我们海外的产业化工厂的建设绒脯骑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础祭。   另一个就是从制造往服务的转型皑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色峭,在“十二五”期间朔潞苦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凰椭衫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸劫佃棉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瓤令。福田康明斯通过这几年的培育软膝,不管是从业务的规模侈、收入胺梯、利润现在都发展得非撤ǎ好腐剿,另一个他也对我们福田汽车的整车哆,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈鲁琢猓好的支持疚那。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新酗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目歉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3少辑说,柴油占整个车用燃油消耗量的60%创轻峦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的携窟。可以说尽管卡车的量比较懈惆薄,但因为排放比较高贩概,另外一个因为运营的里程和时间比较长巫颈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的祈革芹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍旱狄,实际上物流的效率还是比较低的台垦亥。基于这一判断壳,我们提出了一个“超级卡车”的项目去,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源设恫,通过这种材料的智能化滑杠、材料的纯电动凡道便、新能源的技术路线以及车联网打造绿色邯嚷剩、环保表、节能目圣、高效婆、安全舷牟、智能的超级卡车悄山。我们的目标是要实现降油耗30%解,降排放30%侍聚吝,整个货运效率提升70%齐挟凑。   另外是关于福田汽车的车联网技术略,我在福田分管车联网业务溯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值乏,因为乘用车是一个消费品彭讲,买车和用车的基本上是一个人馆,而现在主要是用来出行的鳞骸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控诵里,但是商用车不一样磊奋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的赋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用谷卯,驾驶行为各方面的安全健,另一个就是乘用车是一个地域性的车断兢红,不像商用车需要全国跑簧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨类官,过两天跑到海南去了悼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些穆翘。还有商用车的故障率缎酶握,因为它的工况复杂拦贩鸵,商用车一般具有轻载磕扯、标载和超载盎,但是对轿车一般不存在这个问题汾煎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低龟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的光脆哨。所以通过车联网对车进行故障预警倍澜、排除以及程序优化等方面嘉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些持岁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理促戌,建立与客户的互联互通伪,为客户提供增值性服务娜垂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商桓、服务商和供应商产品质量和服务的水平锤合。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划觅。大家很清楚熬伞攫,围绕着工业战略且捎惺,德国提出工业4.0镣,美国也工业互联网喜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略投、英国的2050战略辰侈,中国也提出了中国制造2025勾辣,福田汽车结合自身的一些现状瘸视,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划泌红。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台甲挨射。“四互联”实际上主要是为实现企业内部滥耽莫、企业与企业驳杰、企业与产品兴盛歼、企业与客户的互联互通妇。“五智能”就是商业智能标疙、智能管理胖灌柒、智能汽车冈扰、智能工厂汝爽惦、智能制造喀。时间关系臼嘶嫌,不再进一步叙述铂。   目前力,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期饭省筐。福田汽车愿和大家一道陛颂夕,通力合作峰岔,整合资源侯峦,协同发展奈,共同推动中国品牌的加速崛起奋奔档,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献棠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘梳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孩屑豹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕薯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遁恼牌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踏好耪,力邀政府坤、行业揭、企业啤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苦筒,寻求产业发展有效途径短腾。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员顺、舍弗勒集团副CEO孰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动冬东、驰骋未来》的演讲实录塘啥。 舍弗勒集团执行董事会成员暗抡、舍弗勒集团副CEO毖砷套、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾扦酬屁、女士们驶委、先生们顽藏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论恕枚魔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略踩木,我们的愿景弹,是如何来推动我们未来的出行和移动婆镭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容厂龄还,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史先汐览。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景管骑然,我们是一家领先的技术公司堆白秤,在全球都有我们的足迹办茅殿,我们一直致力于移动呜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用皮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求咕谋茶。   舍弗勒一直致力于创新范我骇,也可以说我们成功的因素是质量酷漂、技术和创新漆箔。我们在制造业方面有很强的实力溜,在系统研发方面投入非常大煽。我们创造了一流的工艺和技术贪杯巴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门菏皮臣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面兰铜,今年我们在德国获得了一系列的奖项俩坏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品苦毖柔。   就像很多其他的技术企业一样借吩怠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域荚。第一是环境友好型的驱动然搁谴,第二是城市交通疟沽,第三是城际交通捕,第四是能源链顺。比如说大家可以看到迁迫斜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛勘,人口结构变化非潮拦福快施取,老龄化社会已经展现在我们面前蘑鞍强,技术变得日趋复杂惜双,数字化技术的利用领域不断的扩大叛,我们需要找到更好的方法来彼此了解联,这样的话才可以与合作伙伴一起合作般屑。数字化是一个关键讼被,另外就是环境方面怂酮、可再生能源还有资源的可用性的,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题挪,资源的短缺也是我们要去关注的材记闷。   再看一下经济的趋势浅,我们现在处于一个全球村哇磨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题藉,这些是不一样的赂许。另外就是可负担性的问题痊勃舷,我们要为客户带来更多的价值癸歼撼,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题第,这些都是我们要去关注关心的荤输秋。   我们来看一下未来的战略苹烫,主要涉及到四个窗口浆没。   第一是产品本身盼,我觉得对于汽车产业捎岛,对于机械制造产业来说都是非常关键的凳康。在这个领域/行业暇捆侮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动步霸痕,要减少对环境的污染跺林。   第二是当我们制造产品的时候墟略,或者制造产品元器件的时候船汰,要关注它的功能斜履。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行榷、城市的交通钾顾,对于汽车以及对于我们的供应商唬嘲,可以为汽车产业提供什么样的元器件清怪,这些都是我们要去考虑的伴偏。   第三是城际的交通盾汰,涉及到比如说航空撕狮、高速铁路的一些竞争零。   第四是能源链的问题购,我们有什么样的能源是可以使用的玛驰颇,我们将来的交通工具运用什么样的能源亥谎半,这些都需要我们考虑背建铺。   看一下将来的动力总成妊。我想给大家传递一个重要的信息腻使习,在接下来十五年时间里檬,从全球来看醇换,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成旱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蜜。   但是现在也有一个趋势发展得非成眨快思颓婚,来自大众和奥迪的这些厂家换拴鳖,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车平擅。到2025年抚稿惫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%河,也就是200到300万辆的纯电动汽车瘫还欧,所以到2030年可能会是一种不同的情况攘播孺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况关勿。我们还需要让它更加有效一些程,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争尘邢斗,还有电池或者是燃料电池等等枪峨,这些都会占据越来越多的份额姆希。对于我们汽车产业来说非常重要芯糜,对于政府来说也是非常重要的淖督句。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料稀,比如汽油菩枷当,还需要考虑其他的一些燃料复喝,或者是人造的燃料等等掏烂屡,需要考虑更多类型的燃料馁勃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求距。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面童屁遍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车篙境,包括48伏的解决方案盲曹,它主要是对手动传动系统的电动化遁激妨。我们需要首先实现这部分的电气化孪哺。另外我们也需要对离合器实现电气化饥陕胜,也由于推出电子离合器使车。另外我们还需要进一步提高效率事怜。也就是要进一步推出我们的混合动力睦烁Щ瑁块48伏系统嗜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕ⅲ块的解决方案羚典。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案肥,针对高压的电桥驱动解决方案斧革,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吓齿郡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蕊牟,以对其进行电气化处理性孩刻。如果将来我们有纯电动汽车的话戈鸡,它的电气化程度会越来越高汞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战桶僻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂仕土,因此我们需要进行标准化毯舍,标准化是第一步膘返,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高城瘁肆,或者说是一些部分的祷间,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案嘎蓉那。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求第菇覆。我们也需要减少车辆的整体的质量拷缺,主要是成本方面是一个重要原因圣。如果需要建一个标准的话费猾,我们就需要有更好的一个平台分群伪,也就是说我们需要基于标准的平台锑,或者基于标准的母侣牛块进行我们的汽车制造麻习裳。   我们需要全球的平台化解决方案妻隧衫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求梢姐。关于动力总成方面灵胳嗽,它的变速箱是最关键的一个部分碑。我们刚才提到一方面是包括内燃机捅瞧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起镶被常,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器昆磊权,这些都是需要我们进一步给予关注的部分丛祁。   接下来看一下我们的重点产品爽挠们。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面核强饰,我们为中国带来了什么样的解决方案郊甘?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案扰,我们推出了高压P2混合动力陌∷蚊块糖汗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决纠嗣,我们希望能够改变它的一个变速器比陕涪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换岸彭。   通过这样的一个标准的奶海块化设计绊,它可以适用于各种变速箱之间的转变森太。另外我们还会考虑它的一些振动的需求村汀,我们的这种创新型P2的混合动力娜瞥馊玻块可以帮助实现不同程度的混动功能非林。实际上吕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案敢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产幻贯。这是第一个解决方案苫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划发劫侈,它叫做高压P4电桥的解决方案旁,可以用于SUV或者车辆的CD部分贾。它具有高功率密度峰窖话,可以适用于不同的车型汐诬仓,非常容易打包进行个性化设计唤禄规。也可以用于新能源的生产逆何五。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产悸苦。它可以让我们更好地使用内燃机涧顺度。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蠕,这是我们两到三年前开发出来的疾拇淘。也是考虑到了中国排量的需求欺,或者是新能源车辆的需求溉毒笛。针对这样的一个需求羚寺么,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机篮切。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机川,我们中国团队也为此作出了很大的努力担胖,这个发动机是专门针对中国市场推出的卫敦。   另外就是在变速箱方面烧即凰,我们也推出了一个新的解决方案杜,是集成干式离合器的DCT变速箱斜叉,机电一体化离合器和齿轮执行机构该枯搪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蕾吃柯,对于工程师来说幂任,我们都是非常理性的河的,但是有的时候我们需要具备一定的感情布缺诞。对于我们的汽车技术来说蛔歧,我们一方面需要理性辞,另一方面也需要激情你。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现令敝登。针对方程式1的赛车川番讥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成帝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展冻氯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势鲁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膏安罕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题导揭加,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题患,力邀政府椭戈、行业倪味薄、企业乘磺俗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见味,寻求产业发展有效途径勒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事书荡光、副总经理 吴松发言实录掠凹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事具览、副总经理吴松   尊敬的何部长鞍、朱总蓄氦魏,各位嘉宾顾、各位朋友怂氯,女士们问胚、先生们痞,大家上午好剩。很荣幸参加这次论坛安,我上次参加此论坛还是2011年轿荤台,当时大家对广汽传褀品牌还不熟姐拖,那时候传褀刚刚才有这个名字唬囤,传褀的保有量不到一万台陡新,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车揣,这给了我们很大的信心和鼓舞德铰寒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持毒。传褀一直也在努力非厩妇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆申华丢,年均复合增长达到80%钒毒渡。目前市场保有量达到65万辆舰辖豁,已经成为集团利润的主要贡献者之一仙米泛。   明星车型GS4持续供不应求棠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数木尺,而且GS8与GA8同一平台妻拷澎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品欣权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到首噶遣,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛丛憨迫,对自主品牌的支持昆磕,关键的还是坐踌,关键的是感受淮耪钮,关键的是多提意见旁铅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心苦破丘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嘎殴罐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会村戚吞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法康泼。我做自主刚刚回集团短,将近9年半的时间窜,从不愿意干到喜欢干嘎七力,到对自主品牌依依不舍峰,到对自己找不到定位和方向诞,感觉到人还是能做一点事绍。所以这在这里借这个机会块,感谢在座的我们各位嘉宾泊、各位媒体的支持冬,也感谢传褀团队的支持书,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力画闪盯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抠徽汞。   我的发言主题是构造改革创新驱动狈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蓉冲。一个方面汽车产业发展形势分析拜辈,前面讲了很多了食培,我就不多讲抖躬荣。   一个态势是稳步增长嫡朵,但是全球增势放缓故捆魂。中国汽车产业发展仍然有空间赌坊陛,仍将会领跑全球汽车势连。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台绰滤,中重型商用车达到400万台焊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%韦爸。中国汽车销量将达到3140万台税泵刨,我预计可能还会再多背,关键是结构看你怎么改废舜?如果要参与全球竞争轿坷,那重要可能生产量还会增长揣,复合增长率将达到4%拧盲。   第二个特点建感婚,优秀自主品牌加速成长赔删,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流看瓢。中国汽车市场发生了深刻变化玩,中国品牌迅速崛起幌芳,优秀自主品牌加速成长迪媒柯。关键是要产生优秀中国品牌胚,不管是哪一个企业啃抄,在现在这个环境下踏兑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌上,还有我们何部长辑秃捎,这么一批老的汽车界的前辈溜兔,到了这个会场又在用行动来支持赖。大家和我们媒体各个方面的朋友播劝需,大家坐一坐继,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别井晶哇,差别在哪里位虎痛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的深。关键是中国人要团结箔泵驰,不要互相贬低辨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦建扇涟,抓一到几个炊渤,不要想象太多揭,我们从来不怕想象叫该庆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向湃朗幻,坚定方向弯加。   那么数据也说明一切肛轻,2015年很多中国汽车加速发展丸梦,行业整体增长率为7.3%的情况下矫撵,中国品牌乘用车增长率达到15.3%你,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%茬,相比去年又增长了1.2%百分点浪菜。而且自主品牌抓住了很好的契机拼拐,在SUV里面我们是防守的疵,是中国品牌先站住位置侯椽撅,合资品牌再进攻乒谓绩,再加上周围的环境变化单狸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力匡虱,占据主导丝吃闺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个顿嗡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人峨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈菏谷贰,统治了我们的各个方面信。我们展开进攻是非常艰难狸落琉,但不是说不可作为扩,要选择时机碍繁毕。我们要在中高端里面取得突破漂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比粪,这是韩国人讲的憋磁尘,不是我讲的吼喂。他们说标薯吵,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候储夯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌栓,如果不选择是对自己的不自信吭,这个不能靠强求识呻猴,靠品质氰另俱、技术钢妥、新能逝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品夯。   第三个媒磊凡,汽车消费升级和资源制约卷罢,也迫使汽车产业需要供给侧改革忿采。不但要有好的产品疥瓷替,而且还要有低的成本栋挠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害垢肆。在汽车需求方面究,80曹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军杆窘牌,个性化黄堡鹤、智能化狡欢、体验化等方面的需求还在不断地上升络,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战畦输离。不管怎么变化呢,满足顾客的需求酿帽空,满足抓住市场的脉动抠,这个是关键点兔。而且资源供给方面枚认澜,现在的人口红利逐步消失角含品,而汽车不是简单劳动劣卯,是高技术情况下的技术劳动慨衬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家潜,我到那些国家去考察过篇薯肆,没有中国这样受过良好教育踏涩帅,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性抽,那不是每个地方都有的握韩拜。有的地方上午上班娇,下午到时间钱一领就走了串怪。所以对一些合资品牌来讲此卷惭,中国也还是蛮有魅力的疚亮射,关键是要拿好东西出来解翅奠,才能谈自主督。   当然工资涨这是个客观事实婆赫滑,2011年的时候4.1万闪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万趟,这个不高的墩瓦,还要涨税桔溺。农民工那么辛苦辆,给他一点钱算什么劣雄躺。但是钱从哪里来骨攻?我在传褀亏损的时候挥惶,工资涨得慢硼酱返,但是想办法补贴炽。这几年别的都在减娜拉博,就是员工工资不减恃,但是效率要提高少工剔,要杜绝不干活的人酣,最后挣得钱多捎挠府,干活的人还没有机会蔷浚,有钱的人天天有时间去议论抬促,没钱的人在干活耻,这样大家积极性都没有了纶冯惊。国企的弊端就是这个侗。   那么在监管方面纲,工信部刚才也说了善,我们的司长也说了瞥淡篮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破琳柿,在供给侧这个方面要下功夫蔼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径宠,作为五大发展理念之首泻,当时这个报纸一播五大发展理念芒篙廊,那时候我还在乘用车昆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去局始,这十个字肝核解。为什么呢帅?因为没有创新就没有一切谐敦,没有协调就调动不了资源亥时护,没有和谐的话痛脚,共享也很难恨,大家不愿意跟你干定北,我是不相信英雄的翁,但是特定的时间会产生一点吓算,还是要充分调动群众的精神内,各个方面全方面的参与巢识,企业的成功除了它的领导者的作用溉誊款,更重要还是把员工的积极性调动起来缚佩,人民群众才是创造历史的动力负阔吴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人秋尝,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革付箍蓖,需要我们从技术管理嘘古、营销懂、品牌炒诗悔、产品铺、服务全方位展开创新酵匆涟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革充娜萄,来推动中国品牌进入全球壤,成为世界品牌募虑凤。   第二沁汹,汽车产业供给侧改革方向与实现啡蜂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法琉绷铜。   首先墓,在自主品牌方面嘲鞘堂,我们是追求全球视野开展正向开发尽来劝,坚持以我为主的构造核心疏,组织全球资源啡抚,开放性自主研发模式辑透仕,掌握核心的竞争力淬,获得了可持续发展能力瑟石旅。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人建供。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人豁领。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了皑矗,我们的生产能力标准是35万宠棘,但是预计今年我们的销量会超过35万诡集砰,有可能达到38万钱蔼愤,当然如果制造组织再高一点解室康,可能40万控噬敢,也还是有可能剂,但是大家别报到40万啊晦潜盯。这是有体系关,有制度保障的挺,有员工的全程的参与澳拌瑟。一个别的企业的人到这里来看称蹄,他说你这个企业为什么增长这么快峦炯,没什么别的茧,员工的积极性调动起来了蛊使汞,他们说歧,我看到你们的员工眼睛充满激情爱,因为人天天在干活的时候就会有理由脖仆,如果执着地做一件事情带有一点追求钦享,那就有远大的理想岛。   放眼全球驳师,在开发方面整合全球优势葛柑,实现研发的全球化韧料貉,人才全球化午、配套全球化疙恨。依托国内的研发资源隘,充分利用国外的资源开展研发资源整合莫貌,打造企业自身的技术体系褂臂。我们用了将近五六年的时间艰,我们确立了G-CPMA跨平台钠吲祝块化架构形轰供,我们第一代的产品是引进消化吸收降,第二代产品已经完全进行了提升试胶,但是没有否定第一代撩纺,掌握了数据链圣沃,掌握了开发的流程骆酸瞧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列荡。实现了一个平台可以开发六七款车型俱钩,实现了多个平台车间的相互有机关联耍,实现了车型的变化多缆茫,开发上市快聪抛夸,质量易保障现串逼,低成本类搪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设储。   第二个镭炬誊,坚持质量为先贝秤,推出精品车型恳可,提升产品质量澎涡,加快自主品牌产品开发井榔屁,提高汽车供给侧水平疆得馈,推出符合时代的互联网化的产品盒挨撂。打造消费者喜爱的精品车型涸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果枫叼答,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式唬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织导。实际上汽车不管是新能源也好彭倒妻,产品的三大特点等斑芍,一是颜值不好看别人不买菩,第二是品质竞,没品质也等于没品牌嚏答唱,天天出毛病心里不愉快褂,第三是性价比渺庙奴,就是靠成本蔼。我们的员工不需要培训就知道品质勒逛,因为好多从合资企业来小,合资别的没培养翟,就是对品质追求凳,结果就是成本搞贵了许,把品质先过关犊哇,回头成本再来逐步下降旁透。我们第一个解决的是品质汉,第二个解决的是颜值眉仙,第三才是考虑成本鸡晒。成本斯栖,供应商的成本我控制不了兢,如果今天在座还有供应商的话齿闹,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鼓,还是有这个机会的里。但是我建厂可以控制冷儡,我们内部的生产流程工艺誊两骸,我会重新再造私,这个我投资减少了诉拢孰,今天也披露一下洛抹环,我35万的规模最多可以干到60万矗颊蕾。如果创造性一点可以干到65万碳日泉,总投资50个亿驾判,含整车加发动机幂将,这是内部数据翱谋,来给自主品牌共享幌猾。   包括一些模具加在20个亿巩酬菏、70个亿瓶椿芭,最后的结果我都不相信蝗房粳,实现平台化睦、公开化两变脾、可视化篓敝,让所有的东西全部依照规则阳光推进思。现在我们的供应商也很满意隆,社会上也很满意箔。这就是在体系困暑微,在这些方面的作用力苏,防止一个部位一个零件暴脾密,一个车就不同零件不同标准彤辑搬,那怎么做苍,永远做不了好车挞炉。这个要感谢合资养成的规矩埂。但是自主也会给你更大的动力赌纶,动力是在研发靠奶,其他方面再有作为搬圈。所以我们是国企的平台会酮诞,民企的效率傅豌鸽,合资的流程募嗓巢,这三句话就是这么个意思烯秤。   第三个奢,坚持智能制造打造智慧工厂熬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂煎,实现占地面积的有效节约巴滦,我们的合资企业马,广汽本田在推进第三期的时候端,就是根据SSC这个原则尘嗽四。SSC的第一个S就是小型small楷际,即所有资源空间最小涣掳、设备小型化;第二个S是简练simple健,就是除去浪费仓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑衰牵卸,complete恃朴梦,以追求小读负汾、近篓诞捆、短图、轻心,最合适的自动化榔、那⒈溃块化巷是。所以广汽本田第三工厂运用SSC的囱,它们的车间占地面积减少45.5%骏蕊氢,投资减少26%香,跟它的一二期比寞暮,能源减少了29%撬,成本节约了21%极。   第四个坚持管理创新撇珐,开展构造改革璃漏床,主要就是我们广汽丰田琳弊兑,因为我原来在广汽丰田发动机咕话,我9年就去丰田一次覆究,去发动机只回了一次财诽,因为当时这个地方环境太好了科寒,我怕一回去又不想搞自主了篱困。但是鼓励我底下那些员工经常去伙荤混,去交流籍,日本人也还不错瑞,大家都交流槽渭。但是技术是交流不来的矮背,思想文化还是可以交流的哺。最近到丰田去了一下磊材汞,大有感受痴骨省,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革兴从匣,它从最关键硅、最基础的制造环节入手赫,开展生产管理创新雀备疯,从制造轴枫、供需轴蹦瑞、采购轴出发退,深入开展构造改革睹钮,实现全员参与扁萍薪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识趣鲜捍,充分调动员工的积极性坎、创造力革,取得了良好的成果妙赌。经营绩效方面盎托,今年的销量增长不多勘概,但是利润大幅提升朴,生产效率显著提高妒炽慌。人力绩效方面脾瞧埔,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升弧湾档,管理体系与生产流程更为完善损烙享、合理保。   通过改构造改革佬剃亭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升泵,根据他们的预计既凰,已有的数据鄙,2017年单台不良率预计会降到0.01%橇,就是万分之一澎滑撼。而且现有的工人总数减少1600人挫薯沦。就是现有的存量也可以变化丘狸篮,他们现在不到一万人节乡,要减1600人撕沏仇,它新建的工厂涸,员工还是要招的活,但有的还是要走炭。就是用减下来的人把他投放到这个地方垛矮继。   第五屯梗,坚持体制增效稗,强化体系创新灿嘛。既然这些企业都到中国来了佃从,有机会为什么不学一学呢羞?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下捻杠拌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破搪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式喜肯郡,广汽本田精益管理伯蓟堡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式四凭。为什么搞一个广汽生产方式拭?为什么不造一个丰田呢洁忱?这里面要说一句挺故同,丰田生产方式你不能完全去学零漓识,条件不一样侠,环境不一样律靖卞,人员的基础素质不一样笑期焊,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多奔。你学它必须要结合自己掏,连日本的企业去学它的皮栏蔼,有的好多也不成功丧槽,当然我不能妄断葡,这是从资料摘的钡,不是我说的莫围兄。   第二个公刻琅,我主要员工整车从本田来社措,发动机从丰田来鲤,也有一部分本田赌烯,两个企业不同的模式怎么办呈?发动机就要按丰田来砰爱,从头到尾来食,坏的不学好的学挠红,整车就按本田的来双。但是一个企业两个体系怎么运作呢羌戮?我说干自主就不能有体系屯,要体系就是传褀的体系蝗。不管你是从哪里来抽,包括从社会上来世穿,来自五湖四海一个共同目标帽陕词,要干好中国自主品牌瓷导记。所有最后提出了广汽生产方式绣,以丰田为主结合本田譬,这样把文化冻柔、体系做好钝久逆,但是还不够巩固丢抢,还要琢磨昧,现在体系已经起来驳井。   我们从2013年开始策划领剑,集团的主要领导说这个很好号,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的忿赋。   所以后面我们的产能又不够了船拣,销量又搞起来了绿,整车进行改造奋铣、发动机进行完善脆嵌,整车播按、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造城娩翁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%媒鲸,就是第一条生产线吭帛。第一条生产线上半年生产了将近16万卵迹,20万的能力干了16万篇驶斗,实际上还可以做扦,全如果满负荷做的话柑,估计干到35万都没问题搂卧。极大发挥糠,这个不进行全体系变革很难涛句安。发动机装配线一次合格率99%悸,这个零部件产内库存减少70%粕,厂房面积提升30%告梆,原来不够用券添,现在多了这么大的组织划霉峰。库存资金减少50%邢,更为重要的是这一成果横向展开剃穗腺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线替柒,它的年设计能力15万辆不,8月份的最后一天有个数据婪,他们双班日产已经达到了650台虎稼,它的满负荷是700台臀荣,估计9月份就可以满负荷挛本。这种提升的速度培绍蔡,全世界都是先进的疥唇剐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局纠兜,它的一次合格率最高达到了93%馁精署,平均水平92%匿绥镁,接近丰田中国国内水平骂酚,当然追求的是丰田日本的水平肚帘箩,广汽丰田学丰田本厂纽,我们下一步也拿一个计划蹦室济,要挑战就挑战一流镰,否则没意义盗。   那么我们以建成世界级工厂为准则杯仓奋,以广汽生产方式为核心解潭测,融合了SSC原则嘲廷芜,运用创新思维全力发展智能制造技术檬,打造智能工厂练喷程。我们在第二工厂通过价值流最大化钎梁苔、设备智能化馆,生产线自动化汇鄙、物流信息化毫巧、网络可视化巧换、操作简单化狙、安全绿色化宋、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级讳瓣宠。这个第二个工厂是非惩冢好葛、非常成功的一个例子辽府,但是这些都实现了擦撵。   第六是坚持品质保障虑按喘,打造高端品牌哎惋猛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗泊谓熟,高的效率提供优质有效的供给祈写匙。广汽传褀通过精品工程确保产品质量型缓传,连续三年获得中国质量好接、中国品牌第一累陶靡,超过很多在中国的合作企业壕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八悲瓶聚,所有企业里面包括外国品牌赏枚,与广汽丰田并列第八缆袍洗,比2014年上升6位幂酬。   第七崇涵,坚持客户至上驴烘,提供优质服务巧,不管是在任何情况下情,用户是我们服务的对象钞浓,也是我们的衣食父母概良,尤其是作为汽车这个特殊产品滥,我们对安全管核痊、对生命的一种关怀坡纬勘,作为生产制造环节的改革勺荚纬,是汽车产业供给侧改革的重要方向马脚,但服务环节的创新与改革同样必不可少爸擂,这还是目前我们相对比较一下啼镐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名宝,也是一个什么机构哭,我记不不太清楚戌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离高泵。所以在产业互联网的时代塘,每一个企业不再只是产品生产者俩把、服务提供商劳皆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商隋,服务以各种形式融入到了制造业拈店、研发设计舜骆杀、生产制造篡、经营管理井碌翁、销售等环节乡。有价值创造的可能己杰汞,就有服务形态的出现酞扑岛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限岔,两者相互融合瓷叔、相互依存泄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拴。   广汽在这个方面也展开一些工作棚篡,我们的整车平台将联合金融漏歇、保险峭、物流伴、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凰爬,车生活平台会涉及多个业务平台猴睡,除了常规业务平台还包括了配件商城涟谁殴、用品商城推、社区服务连锁画炬酗,用户使用汽车的整体生命周期嫁梢奔,产品的购买只是开始苟旅精,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蕾,这才是我们下一步发展的重点锤轰菏。作为汽车服务提供商辈,我们更应当关注的是用户的体验彪渭盟,以及给客户带来的价值增值感受帽,汽车服务O2O的打造莱瞄,也是为了满足汽车全生命周期的需要揉,以及品牌和价值进一步提升的需要吻。   第八沥,就是通过这些改革凸,整个广汽集团范围内的成果绩海酚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万疥宫,同比增长28.8%炬拓、29.7%呸判,比行业高出20个百分点匿难阂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平藩卷,同比创下历史新高曙牧。当然传褀在这个里面那是贡献更大观,1—7月份销量已经突破19万零菊,超过去年全年敲,加上8月份最近的数据刊逻,今年全年的任务22万已经完成了叮筐坎,同比大幅增长143%负巳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强窍,位居第303名凄,比去年排名上升了59位软,整体实力大幅提升寥。   第九鸽,就是广汽集团的发展十三五战略收。简单地就是一个内部协同创新欺,外部开放合作箔喇藏,这是总的原则筛查舱,全面实施结构性改革脓,实施一五一三的战略砷聪屯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆撑板,这是一个保守的数据型毙凯,因为传褀搞不好就过100万汰,前几年说传褀100万狗,别人说吴总肮娼萑帷,你是不是在吹牛臀实,现在领导嫌我100万都少了唱淖藕,拼命把产能都整合过来了表舜斯,成为先进的汽车集团甭燎快,做强做实研发整车零部件厘、商贸服务和金融服务五大板块磕赂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌亲,实现自主品牌事业的跨越式发展竿,全面实现一个“三”号娥,就是电动化兰、国际化弥、网联化三个方面的重大破骚。   各位嘉宾炔浓、各位朋友驶涵,女士们淘围、先生们患翰,在需求持续升级僧拿,资源消耗的情况下丘珐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓祭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端炕、品质优先咸、创新驱动的发展路径竟,坚持正向开发分歧鲜,提供优质产品纠列尽,坚持智能制造年嗓,开展管理创新丛敖,保证服务水平肺盒,注重品牌高端化寸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蓄套菠,共同推动中国汽车迈向新的台阶伺崩貉,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球涡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲厢氦:李芳" "  今年3月菊,借百年庆典之际嗅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向链瞧滇,即“智能互联”菇蹄仟、“绿色出行”和“自动驾驶”嗣收,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向吵。随着战略的提出渺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开敲梢秸,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上龋损娃。在这其中事嚎钮,“人才”就成为关键问题谅酪信。为此适,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕攻祷寞,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备妇鹃。   根据沈燕的介绍可以发现寂,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛舍,涵盖计算机桑、工程学妒嚏、自动化缚拌悼、金融等多个方面诞投。她坦言趴睡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入闹匡庙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈污。因此圃,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才嗽襄活。”这其中包括互联时代的在线招聘奢肃琳,“例如我们利用自己的招聘平台拳椒、Linkedin沸砂、智联招聘等在线平台隧,以及大学招聘雌道弛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嗣。”除社会招聘外碱,宝马也会通过与院欣樱合作肛暇刹,提前把学生引入到企业中惶,专门为宝马培养人才虱科。 比如他们与同济大学十几年的密切合作仕,举行“宝马同济日”这样的活动火绊。“去年我们就以互联驾驶为主题力实,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品杠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习但哎。”沈燕说道陀邦。另一个重要渠道海,就是内部员工的推荐推堑篱。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号喝亮钝,让每一位员工都变成职位大使衰,在朋友圈进行转发传递刮。   “我们对人才的要求概汇,在能力方面最重要的是对业务的了解唉。这不仅包括对业务今天的了解呛籍疽,还有对业务未来的了解氮。要知道未来战略方向是什么惺危,需要什么样的技能购瓶疼。 ”沈燕告诉记者啪崇奉,“此外劲娠矢,我们对人才的要求是不仅要了解中国牢天抨,还要对全球化有所认知略烫输。随着技术的发展糕魏,我们对人才的需求呈现‘复合弧踢,跨界’的特点妻。但是伦袱,这类综合性人才很难直接从市场上获得陈莽,需要我们进行入职后的培训吐。 ”据了解胳酗,宝马(中国)每年都会根据员工表现书蓝湃,提供给员工出国培训以及交流的机会胆时孩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流碧泥狠。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换姓捣,以拓展视野抵,提升能力抵伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为斯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是碍肥珊,吸引并拥有了一批充满抱负蹄哦、专业的本土化人才收吵桶。而面对未来借滥涤,本土化人才也将承担重要职责太,“这包括为‘在中国啃舷伯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向郎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中亥活慰。”沈燕表示看勃。2012年犁瘁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题线吧猎,并在上海组建人工智能团队客庐旗,承担电动化和智能化的相关工作鹿坊。另外炯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门确寇玫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨啦凰囤。 这个团队将研究和紧贴中国市承痔А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地乔席沃,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蔡堆滩,用“数字强、概率瑰、未来”为题兜揭,论述特斯拉电池的高密度伎、续航里程及电池的安全性铆。对比国内退,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车递,并预言电动汽车和智能手机一样伐,电驱动和自动驾驶注定了是未来蒙,不可逆的未来汞驰。 以下为原文兔:   关于密度和里程数解。 特斯拉Model S上市已经四年多了赌氯师,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌式疗涧,至今为止一个都没有兑现劫梳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)捆阮,里程最长的量产纯电动车倒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结慈绩髓,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法痴棠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数虱虎矢,忽悠消费者啦删。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肆,里程普遍降低10%以上)来体现里程腿,在有些国家辅助使用NEDC的标准懊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)测。   关于安全性和自燃率吨。 自从2014年初安装了底护板骄,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)掀冈鬼,远远低于燃油车欠内革,各种撞的惨目忍睹事故刷,也都没有发生自燃匆。相反桶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车多扩题,却成了全世界自燃率最高的机动车龄,更远远超过了燃油大巴的自燃率常。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谢暖陇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门搐县铜,车门闭合的时候已经有点变形了)势久,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业桂,几乎可以说吝妻:特斯拉重新发明了电动车形。    国内真正用心做电动车的企业脱壤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术烯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机烘、变速箱檬、油箱等肮,改造成电动车的事情)缚沙岭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了荚榔,才会全力以赴来押注电动车绩唱。当然嚼,也可能是很多品牌都在蓄势待发蔡啪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招畏孝。    电动车不是什么弯道超车葛愧,而是换道竞争靛差。    今天的电动车犀滤艇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态戒废。待机时间是诺基亚的几十分之一肮,软件也没有几个锣,通话质量也不好镀就菊,汉字输入也麻烦的要死母胆蹈。和智能手机一样铆,电驱动和自动驾驶注定了是未来辣械,不可逆的未来岭稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯汐:李芳" "   2016年8月30日美漓贯,在北京新浪总部推沪,北汽新能源充电部门副总监陈保江夹哆仆、北京华商三优总工程师丁晓伟桅吐、电庄总裁兼CEO先越幂什采、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人桑布、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动木玻。    作为新能源汽车销售终端环节勘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线衅。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车巍,更是充满了诸多困境烈拎,不为外界所熟知瓢。    那么妻秽逗,作为中国最大新能源汽车市郴跃薄,北京的充电桩发展目前处于何种状况芜必,北京模式发展的瓶颈是什么个兜?有何值得借鉴的地方恒背?又该如何去避免失误和纠正纠第绰?政府撬渐护、车企烧脖、消费者在这一产业链终端中秒寥,分别又该担任何种角色肌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录问:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山乔:魏总牧股凌,刚才你从用户的角度荒横吻,同时您也是媒体人的角度顺,可能跟这三位嘉宾的角度不一样劫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲身,您发现了这些问题之后不,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率复帮?    魏士钦蜂萎:其实我们一直在琢磨这件事糖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说哥惧,这两点是能够解决掉的旱钦。首先第一个硼啤疗,支付馆。就像刚才先总说的弟崩绥,有个银联一样的东西粹筹,接下来有个第三方腐凶,或者接下来大家都使用微信支付睬核,不管是充电桩也好败,app也好獭顾烫,还是当时的扫码也好膏梨韦,还是微信也好旧跺哎,支付宝也好朵想咐,能通过手机支付换黄然,基本上都能解决掉懦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题竟歉,我们把支付给它想办法统一了朔。不一定统一到一个里边去袖霸输,大概两三个彪,大家都在用匿,这就没问题媳。    第二猾拓吗,这就相对更难一些了忍,应该是有一些第三方平台真正站出来底吮,能够收集所有的真正的准确的信息俊寸,其实当时我们自己在做app的时候械裳,就是在做摸点的时候温峦,我当时就矛盾室怕蹋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点篡汇,后来琢磨来琢磨去解垢,通过很多用户的反腊,我定义出要摸一个最准的点傅,不要最全的鳞。准是什么概念臣?第一罕并凛,我找得到报爬,第二呜,我到那去一定能用得上悍。如果我找到它了哨釜茄,也到那去了肛,但根本没法用秀吃娃,那就没有用了芯。所以如果站在媒体角度倒论,我希望不见得是谁喷靶,也许是个媒体魔呢敖,也许是另外一个平台毛唬使,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起矛誊,但是它也不一定是最全的态疥溯,但是它是这些所有的里面最准的泞,每一个用户都能找到桩芳,而且有百分之百的体验把电充上燎姆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的咖,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恍溜,是咱们国电的站磐臂府,是快充姓叹队。我们编辑去那边准备充电的时候拐,有六个跑快车的兄弟讽剁饥,霸占着那个点瘟肚膝,就是不让你过去篮腑独,这个充完那个充亲,还剩一个车的时候石,就赶紧打电话给另外一个兄弟玛,赶紧过来充电惰。我们不等了粕。但是他们不知道盒答家,在那个点不到三公里的地方挺,快到积水潭小西天那个地方离帽槐,还有一个充电站躲,好像是三个充电桩还是两个从程,一个车都没有前怜募,而且车位都是空的响苔。他们不知道那里借窃。而且那个点讹问盆,我们当时找的时候用了三个app钝,只有一个app上标出那个点苔吨,另外两个app是没标那个点半脆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蚊,所以准确性其实很重要土。所以如果能解决这两点定洛磕,我觉得咱们的空置叫芹、闲置的问题一定能解决迸,肯定没问题的玫。这是我的观点馆蝗。    黄山琶贡:关于公共充电这个领域戎肃,我不知道魏总在充电过程中十侍懒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题凌活擂?    魏士钦啃茨写:出现过抖,很多劣痴捻。    黄山隙:这个问题其实很有意思的问题电柯,充电桩的标准是国家有统一的标准花淖孰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电茶怪。    魏士钦够:是这样挠,最典型的例子就是腾势猾杉拿,腾势在很多国电充不了羌骸瓮,但是在小E充电或者普天是能充上屡紊。    黄山凳:我们可以把时间放长一点来看芦娃,在2004蔼、2005电动汽车兴起的时候奠狗邓,很多人都不知道电动车是什么龄胚涣,充电桩是什么稻。随着这几年的发展端,物业慢慢都配合了维拷媒,所以从成熟度也好秦许箍、物业配合度也好狠骨撇,应该是越来越高的纫桂。国家层面出台垫既,新建小区予以配合泡缉性,包括老旧小区的改造费慌,都会多方面来共同解决这个问题弯烂。其实关于今天的这个话题蹿,我不知道台下还有什么问题要提问的戈醇汐。没有的话猾酷玻,我们可以做一个最后的总结霖。    我接着丁总说的北京模式的问题迷徒肝,我们今天说的是关于北京模式年剿,丁总说了一个北京是纯电的市吵<┐纭,跟其他地方都不一样逃丁痊,上海是极端的含浆,上海是混动市撤┝省,北京是纯电市场攫臼。我理解还有另外一个模式颁勿,就是北京的充电运营商是最多的陪抹,发展是最快的淑奇,一开始是国家电网盟滇、普天在推京,后来群雄逐鹿氢萝抛,特来电公、星星等等各种运营商都进来了铜刀范,包括先总这样的都进来了且涩督。我听北京同行说北京大大小小21个运营商顶。    魏士钦孙翔汀:现在已经不止了串淡馈。我们有一个数据斑,说是47个运营商苯缎充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构席傅,我讲点个人思考和认识套。    先谈思考辨。第一藩帅户,供给侧结构性改革内涵非常丰富弥,大家可能更多关注产品的结构性改革骋,其实我认为疥,源头是制度的供给和政策的供给涟磕吗,再是要素的供给千,三是产品的供给偿闺巩。    再把这个逻辑关系缕一缕萄尉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给莲,而制度完、政策和要素的供给又会影响到产品的供给哄箱。所以现行体制下亮砍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革豌?这是我思考的第一个问题疲。    第二个问题借脾,是我做企业这么多年的实践和感悟渤碳,企业到最后比拼什么滔戚逢?其实就是资源的配置效率瓣。汽车行业也如此筷蹋镭。你拥有多少资源固然重要蚊纹,比如研发队伍认乔,既有一两万人的轰吝,也有六七千人的逻掇广,还有两三千人的淖,资源差异很大互,但实践证明人多不一定成果就多灿奇,关键是资源的配置效率夺巩蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率犁蔡篓,取决于一个企业的决策效率和执行效率毫。而企业的决策效率和执行效率屎,又取决于它的机制和治理结构蛾瓷。    反过来巴俯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化玩曙档。也就是说棺其嗓,产权结构会影响到治理结构和机制农,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响譬,进而影响企业的资源配置效率韭入是。    从逻辑关系上讲拘吮,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刨。    第三个问题蹭捣,产权结构是前提藏佛涎,是源头性问题坞细,多年实践暖令瓜,有以下一些体会挡鲜趴。    关于股权诺寒。股东应该优质化吮崔,股比应该合理化坦。近期也好仕但,远期也好方肛,你不能把那些对企业治理胯摔、技术功栏、管理梁秸嘛,以及市场拓展没有任何贡献艇,反过来可能还会添麻烦者赖滩犁,当股东愧。这样的股东不能要常啼。    股比结构这块门教吴,不同行业坎,不同企业快驼,它的结构模式必须符合市场规则慨的。若是竞争性行业囤遂,不管是央企秃浪,还是地方国有控股企业羞刹唱,做第一大股东绝对控股镜星,很难实现建立混合所有制的初衷厕悔鲤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”屡,竞争性行业混合所有制要深混避盼辫,不能简单地浅混溶糯。什么概念倡杜的?国有可以是第一大股东埔,但不宜绝对控股截,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构窘瓮浦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拾、国内竞争国际化这么一个概念澈。既然是全球化飘鳞裴,如果你这个竞争主体涟胆,你的治理结构疲坏乔,你的产权结构窃口,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话切,你如何参与竞争达?道理非常浅显明白驼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践谐删。    江汽集团公司制定十一五规划前煤,我们就有一个想法肠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化没。围绕这个思路鸽妒,于是就有一个叫三步走的战略规划禽啼沦。    第一步谱懈,把国有企业员工身份置换掉太,从根本上说嘎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处辨,对职工也有好处敢慨,是多方共赢的一件事情滇酵理。我们知道嗽抽,国有企业这条船不管怎样韦,开得好腊,开得不好权茄奔,哪怕再破再旧晃朝,只要不沉下去头,国企员工都会抓住船板颁平,不愿意下船矗鸽。    如何把员工这些观念转变过来梧?只有让他们从企业人转变为社会人凰群谢。因此贝,第一步是2006年荡貌,江汽集团公司所有员工进行身份置换戒踌典。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会擅娥,作为每个子公司的投资主体寄甫滩,共同组成投资公司幌龚。    这样畏洪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东部。投资公司持有江汽集团公司的少量股权溅嘿。    第二步侩悲,我退休后拎,引进中国建设投资集团有限公司当妊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司哭股聪。初步实现产权多元化脚。    第三步胆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产兴,包括安凯客车的控股股权匆,整体运作上市笑锣。去年1月获得证监会批准瘁倾逃,上市公司已挂牌潜。    通过这三步走——置换身份孤详,初步股权多元化急亮敞,整体上市曙,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的成粉剃,对留人起到了较好作用攀侧。在工业化齿慈、信息化另幌恃、网络化尤其是移动互联网时代缕华,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代谱栖,股东或雇主和雇员之间的搏弈唤创瓶,更多体现在决策权和分红权领域甜。    为什么IT产业罐,特别是互联网企业发展如此迅速勉?正因为它有这样的产权结构割嘛,这样的体制机制忌。做得好的互联网企业莆滴丸,股权都比较分散记,管理骨干和技术骨干都有一定股份竞口疙,可能这是大趋势剃。    互联网行业资源的竞争和协同纽,最终体现在人力资本价值上伪,他们要参与公司的决策和分红博驼。这个问题如果不突破纬抒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难擂噬。   存量是稳定剂软诽,增量是兴奋剂    那么羚,内部机制如何变革达摄?    1990年我接任江淮汽车厂长读诵,当时非常困难虾,留不住人弄螺。有些人选择离开享瞳,人往高处走夺巢陌,完全可以理解倾。留下来守摊子的这些人不容易棋桑,到我2012年3月退休存噬编,这22年时间里朵仍杀,江淮集团内部机制变革分为两个阶段丘缕。    第一阶段是2000年以前俺牌冀。可用两句话概括兽,第一句叫做存量相对稳定浆窝到,增量拉开差距监。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状凡猜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来封顷句,可能就有问题寄唉。因效益提高而增加工资韦谅,贡献大的就多增股摊架,贡献少的就少增标。即便没有贡献顺付,原有的存量工资也不会减少恋抨,即存量是稳定剂瓣,增量是兴奋剂坏。    第二句是有计划按比例增长工资浦喀豁。也就是说痢,企业效益再好己芥,效益翻番工资绝不能翻番颗嘉。效益不是很好绰娃,工资也要涨刀。为什么睫?因为国家年改革开放30多年孤顿攫,经济20多年高速发展箱涉取,物价一直在上涨藕狈,生活成本在提高党,降工资就是降生活水平墒享。所以我们有计划按比例增长工资道温,以建立工资蓄水池挤够,以丰补欠临标硕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利芯京。    第二阶段是2000年后册坝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式镣。    第一部分是冀沽暮,区域领先的现金收入份。和北上广深不好比柿,但在安徽及其他城市的同行业者中寸,我们的薪资收入是高的峭共付,员工及其消费能力比其他企业稍高线酗。但现金不可过度发放舶迁暇,这是心理学察勘巷。人就这样芒,口袋里现钞多了后芦, 像一线工人幢娠,包括技师在内牟惦寡,他腰包丰实了垫蹿,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了潞绞览。    第二部分是大福利廊。我在任期间狠纱,江汽集团公司解决万余套集资建房棠,还有大学生公寓咖叉蝎、廉租房等;自营的物业管理做得非车时唬好陆,很便宜彭,还有免费午餐脱沁,包括洗衣房等羡捞峭。有大福利田朵,有小福利踩,五险一金都取上限提汲染。    第三部分有限的股权激励虏。    区域性领先的现金收入谎寂冉、大福利平愧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式悼,这使江淮汽车员工享受收入不低观、生活成本不高的待遇面肌胶。也使人才无序流动降到最低爽。我在任22年拇抛同,江淮的人才汾,不管是管理人才还是技术人才歼现倪,几乎没有怎么流失盟柏。    外人都觉得很奇怪孙。当时有个汽车企业派人力资源副部长登嫁咕,在江淮附近找了家酒店酵,一住就是一个月毁,每天晚上打电话找人欧,但没有人为之所动省陀惭。    究其原因匿,当然也不仅仅是待遇和福利痢侧,重要的是文化留人芬兼,怎么能留住人心筹,这是其一读毙。    其二暑法,江淮汽车推行多年的学习型组织建设匆撮灌,使员工的成长速度可能更快竭。    其三黔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径愁橙四。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嚷腺,但我们有三条路径剧涎。    一是管理人员成长路径拉:管理员揣汞被、助理管理师诫膊、管理师略、二级副经理楼窍龋、二级经理澜鸿、一级经理翅放。    二是技术人员成长路径闷逆:技术员陋闻叔、助理技术师篓似避、技术师;设计师缓、主任设计师勺环、设计总监扇蔽、技术中心副主任谋刷、主任等浓辱澄。    三是技术工人路径剖俱冠:高级技工强、助理技师挟驴、技师彪撅暑、高级技师评虫海。高级技师的薪酬衫,甚至比二级副经理拿得还多笆汝睫。    这三条员工成长路径世瞳,每个岗位都有岗位说明书还皑仿。你要申报这个岗位技提绵,必须经历什么培训褪誊媳,需要什么绩效欠始,才有资格申报等浪。上什么岗位有明确的薪资标准拷华,“升官同时发财”贡勤胎,用人用工尽可能做到公开公正透明文欣控。员工们也看得很清楚几藐,只要好好干编,就能够成长柬茨卿。    总之衔解橡,在中央政府大政方针指引下凹陶,切实吕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法部峦矢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革碘。    尤其是产权结构改革狼茨琼,不要消极等待主管部门来安排郸坞雹,等是等不到的疆袄棺。也不要对现有体制道、机制太多无意义的抱怨博,只要动机纯正岸怠翠,对国家对企业对员工有利抛邯钩,就值得一试阔,这是我在江淮汽车多年的指导思想晾烩。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蛾栖零,但一定是基于稳定性锻、权变性斧策碉、柔韧性基础上的变革纪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乒形虑。同时切记不管做什么事情誊限,一定要取得合法合规的文件依据赶弧。    在沟通管理和内部运作方面奢粳究,如何适应政策环境梯唬建,是对企业负责人的管理智慧的考验抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞朔挫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团鹊估、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办素态。   当下渺失,在互联网经济蓬勃发展懂侠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下快崎奠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃县、汉腾稼徘脖、乐视催滔、蔚来疵退耗、Nevs攘枫贯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扒挨。但这些新思维富、新模式遇到来自行业既完、公众和政府有关部门的不理解和质疑思。为此寰球汽车邀请行业专家芹固、新势力企业领导眉坎级、主流媒体高层欺济嘎,就大家共同关心的行业趋势貉入限、创新模式芬迪、市场预判等话题展开热烈讨论倪林。   程远囊:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁沪催、V讯网总编辑程远   以下是发言实录矗舌道:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛竟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域胳,也是一个全新的问题泌,所以我觉得应该是个很有意思的事磊赎虾。今天让我首先来作一个发言胜硅,我觉得是抛砖引玉鄙,我想把石头抛出来酣十垃,引出大家精彩的观点持孔雷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛并,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题俯别蛋,他们该不该进入汽车行业冉借。大家知道镭猾拿,这几个企业全是新人酱,以前都没有做过稻创位,在社会上是有一个反响壬搓啥,有一种争议梯嫩仆,说现在已经非常挤了拟,我们已经达到了2500万辆的规模胸署,100万辆的企业已经有六七个了负,还缺你们锻贯?你们现在还有机会剁?我想说这是一个很重大的问题措,我想这个问题为什么说是战略问题颠,中国汽车业一开始就有这个问题瘸。   我的印象中贺,我觉得中国汽车业有很多政策哨,也有很多重大的事情醛全好,但是我现在回忆起来处滦蘑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大融呜奸,一个就是开放引进酗聪,也就是合资离设江,也就是所谓的市场换技术摄夏荣。另一个毋,我们做了一件很大的事情矫,叫反对散乱差厕。这么几十年来哨,在我们的汽车管理部门懂,我们就不说谁了画吹,大家都很熟傲,都是朋友滦赡拉,现在都七八十岁的人俊糠豁。我进入这个行业30多岁单婆方,已经过去30年了按年盆,这些人现在已经退了跺潜脑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情酸萎辅,一个是合资引进届,一个是反对散乱差潜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来创竟咖,即刚才说的市场换技术啦匹伞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车完彩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差聘焊,只许有资质的企业做怒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司俯全僵,就叫中国汽车工业总公司辱蒲。后来纬净坟,提出了南北划界欢,想要一汽在长江以北桔坡,二汽在长江以南肌悲,形成一个竞争局面瞪圃。这个想法没有实现巢鲁,当然再早我们搞过六大公司估牵卞,但是总体来讲蕊帝光,我们在企业车的总体思想是害怕竞争磕炯。   我在八九十年代写过一篇报道仿恍访,我就说中国汽车为何怕竞争筹?其实现在想葱,我们争论来争论去就是一条色馅,国有竞争玛免,我们认为企业太多了粮耪恨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理谰。   那时候从国家宏观的角度肉徐食,陈云同志提出了一个经济学观点题炬呈,叫做鸟儿在笼子里飞捣,年轻同志可能没有听过懒的沸。虽然给你放飞难罐,但是你不能乱飞兄,得在笼子里飞钨粱动。汽车的管理也是希望他在笼子里飞队戮,所以我们提出“三大三小”拐,规定的企业能造车佩惧绞,其他人都不能造车党怜,认为进来的就是捣乱戚强。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章淳碉鞍,后来被总编辑改为无心插柳解。我们一心一意想扶持的企业搞上去拿,但是我们不想扶持的企业又在出现罕,所以就出现了这种焦灼的竞争局面焊堪换。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意号妻,为什么呢贸?当然是我们的基础比较差相奥扮,一无资金讽救,二无技术淘翰凡,三无人才沪穆沤,白手起家楞哨巾。这时候我们引进外资挂灯,有了资金猾、有了技术戌担涎、有了人才藐瓤吾,奠定了我们汽车的发展基础慨孔。但是只走这条路等于缺一条腿很床瓜,只有引进外资线,没有自己的发展懒旁戒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肛悼竣,反对本土企业灌氦涵,所谓自主企业任,所以自主企业很长时间不能进入造车领域倘心炉。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的位,奇瑞号叛掸、吉利苟耿、长城森醒钢、比亚迪福想劝,没有一家是合法造车的企业唉,方式大家都知道涕帛,买一个不生产但还有资质的企业蹲,就是所谓户口本腾写,然后就开始造车古壳懈。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好裸腾,该死的企业死不了仿,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口季北,这是一个很奇怪的现象舌爆烹,在其他任何国家都没有这个事情伙广,只有在我们国家低蒲矛,这变成了一种无形资产乔。   所以性,后来工信部成立前夕戮才熄,在发改委发布了一个通报薯匠忌,宣布哪些企业要死滴抹,其实是一个作秀郡。因为这些企业本身已经不存在了荒纲哩,我们如果不把资质作为一种资产保存下来汇箍度,就不会有这种奇异的怪现象理挨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判然嫩俗,我们把汽车产业的市场化绿、自由竞争的方式忽略了伙偶,我们把它当做航天航空管理鹊朽。所谓集中力量办大事巢捆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的恰氯臀,像航天航空只发射一颗卫星币赡,只造几架航天飞机衅习桨,但是汽车绝对不能这样付煌涕,如果我们中国只有一个汽车企业鲁粹,我们今天无法想象能够达到2500万辆粕,我们可能还在200万辆以下徘徊剁。   我们想想我们当时的规模群郴雷,讲起话来歼似薄,我们一点底气都没有帛,全中国所有汽车企业的力量渭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捐横佩,所以我们那时候是没有底气的说稿。那时候蔡总经常讲曹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂切田翠,我们国内的某家工厂蔡裙焚,搞了多少年吮?投资130亿干了那么多年没有干上去泛晨,现在回头干干嘘谰吉,别的合资企业在武汉干140万辆车澈显,听都没听说过他就干成了妹呸凑。   当时我们确实是一穷二白怠,那种情况下我们引进外资颅惩,但是不让国内自己的汽车做缉我,造成了我们汽车工业发展少了一条腿登,变成了外资企业相复、跨国公司一股独大税卵订,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌艇靖。   中国其实为什么发展到现在这个状况勉桓萄?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差视,在座的年轻人没有听说过鲁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号勘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作柏你褐。为什么有审批制讨?审批制就是为了反对散乱差襄溪盾,所以你不能随便上企业柔。   我们把进入产业的大门关得很欣缋喽辍,一方面对产业造成了很大损失坎割侠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会稿蛋。大家知道纱衫赋,那时候汽车卖多少钱仇?桑塔纳要卖了20几万捆,当时说两万块钱婚辟,八字还没有一撇碌欣我,订购两万多辆擎韭,在桑塔纳卖20万的时候伶靶年,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来澈。那时候的技术标准城凶、排放标准都很低虫,我们会很快发展起来陶污,但是我们失掉了这个机会炯哨缓。这是产业上的一大失误跑稀毯,就是反对散乱差绷,阻碍了中国自主品牌的发展焚蕾。   我觉得中国汽车进入2002年挖,入世以后就发生了很大的变化彭逝挨,这个变化就是放宽了棱蔫,应该感谢国家经贸委前司长汕娶目,后来发改委的副主任欧新黔努年删,他在这件事上力排阻力刚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来败,有二三十个企业进来寐。在这时候妇新额,包括奇瑞狸、吉利浮、长城哨,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面喷九皖,所以这是我们企业发展一个好的契机放搅,这个契机来自于好的竞争粒寿。   现在大家没有再说反对散乱差虫克锚,但是这个毒瘤并没有肃清删贯牡,现在要有一个新的品牌出来秽,我们第一个想法就是它该不该出来嘲,又来添乱哥挨挺。所以在这种情况下忍,汉腾出来以后捐,我当时也没有太明确的认识皖,在网上一片谴责声的时候图拍,我就意识到了这个问题锋郸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的锈禽,大的打败小的焙黔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼尝搪拍,快鱼吃慢鱼涣仍寝。汉腾给我一个启发湃炔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲洞撬绕,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在玩,今后还会存在汉裁。   现在一汽封酶、二汽非常困难帮取适,包袱非常沉重恰倪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才夺,但是最近连一辆好的车都出不来辱。现在真正有活力的企业是谁呢揭霖宫?是长城墟、比亚迪睫妻蔷、奇瑞耸、吉利搜暖劲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用翁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开干,让大家不要惧怕竞争赏榔,竞争只有好处玻。我们老是说过度竞争割汰弘,实际上没有过度竞争先临衰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的龄溃贩,经济规律本身有一个调节作用幢半耻,一旦过度竞争它会自动退出撕熄配。   我们的出租车管理很失败朔形,就是我们怕过度竞争藐,我们把北京市的出租车限制在7万辆帮府,因此打车难景、打车贵推,群众怨声载道贪册拖。凡是放开竞争僧铜褂,像家电产业大家都知道抒盛建,为什么发展得比较良性呢媚确?就是因为放开竞争仕瘟溪,是不是先来后到呢容?我们现在想想80年代矛鸥,61家电视机厂苏,现在上哪去找颇?大家熟悉的品牌北锤,北京牌芒虑经、昆仑牌试,我前天在飞机上看到长虹童,长虹居然还在赶形缆,出乎我的意料萝。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存饺蕊,现在新出的电视机厂覆誊沧,TCL过去有吗徽泛?就是长江后浪推前浪抡,我们永远不应该对后进者说不爆,我们一定要这个变成一个共识惠拖,任何时候都可以有人进来喊韧。就像他们说的浮,任何一个行业都会机会狈。今天在座的各位都是新进来的柿吧,我觉得你们的机会大大的有挨。   我的砖头就先抛这些损撮拜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编辨鬼粳:沈达炜 版权作品垂艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载搭,违者将被追究法律责任糠挨。 获取授权" "  徐和谊说糙攘,当我急的时候荚,老唐一乐盒娃,哥儿俩(的配合)还行酬勉。双方都是坦诚的心态查卵,就没什么谈不成的事情歧们朝。    唐仕凯则认为鲸砍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作氓,基于双方的相互尊重侣。合作中炔,尽管文化不同嗅、目标不同撅涛戮,都能坦诚地交流荣扰,达成一致莎口,满足消费者需求泥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事匙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚石温,在全新一代奔驰E级轿车上市之前胺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事尾秆刺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯厘庆,接受了中国经济网等几家媒体的采访屠。在奔驰E级轿车之外防,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作狭博。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时彩响衅,徐和谊说绥,关键在于双方的真诚与坦诚唯哥,这与我们的性格有关欢莆。我的性格是直率岗滦,而唐仕凯先生则是含蓄沪、温和辞,哥儿俩(的配合)还行犊考叹。双方都是坦诚的心态题旱施,就没什么谈不成的事情琼韶。    徐和谊谈到康,合作中皮琅,彼此考虑对方的文化颇、体制昏巳,对对方的决策机构都很了解残,也想知道对方的想法腐,并多从他那套(系统)思考拷柒授:靠不靠谱伙踩,可不可能搐。不能瞎白话桅虑曝,不能伤和气吝,所以就越合作越顺利泼。    徐和谊认为材猴嘎,随着后续工厂和产品的导入哎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期斧鸥。    他还打趣说纪圈,唐仕凯先生文雅皖靡卸,当我急的时候爬拒,老唐一乐灌,我们的搭配非吵郏合适俏磐。    唐仕凯则认为匡墓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脊,基于双方的相互尊重拉。他说肪阂嫉,我们与北汽之间有更多的共识到摩釜。过去几年的合作矢,大家互相信任袖蜂拘、持久弄尽疾、坚实侯。我们有德国人的执着鲁被、坚持颓墓,在双方合作中险犯,尽管文化不同绵撕讨、目标不同颇娇棋,都能坦诚地交流害迸诵,达成一致韦酞,满足消费者需求端豌陆,也能让优秀人才有合适的岗位溯羔。可以说朽嚷呛,北汽与戴姆勒建立了最好的瓦、双方互信的关系罐苔换。    另外扮龄,唐仕凯指出睡禽,中国业务的发展洼俗茹,离不开经销商伙伴的精诚合作波春,他们积极履行对消费者的承诺骆睹顷、关爱汕慧,也与我们建立起非常良好的厂商关系麓。    他强调饥晒队,我们与北汽的合作瑰抡,增进了双方的关系抵。 全新长轴距E级车上市现澄杞北帧,领导合影(右二为徐和谊吾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手但掠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嘶哼蒜,目前恨咎,我们的合作是最好的秤杯却。认真总结以往的经验滦惺、教训此,特别是过去的错误厦,接受媒体的帮助蔚惨、批评冯楞,因为大家对我们有更好的期许懒囊嫌。目前鲜浦,我们仍没有达到自己的目标没寞煽,在中国市场还是第三名首。但是刻敦,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)睹捅隘。因此痪碉,我们还需要精诚合作赁搪,力争打造一流的企业;精益求精镶脸,建立一支一流的团队餐鄙。毕竟铜版,我们的公司和事业都很年轻拈,在发展当中最重要的还是关乎人虱莽必。因此珊赴,我们不能只顾眼前炬,应当放眼未来栋叼,希望取得更好的位置葛华。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理抢宠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊释譬:    各位领导桔韶、各位汽车界同仁巾晴:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛挫,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计玩胶星。今年论坛的主题聚焦安全绢彭,我觉得非常有必要驾抠,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题橡痕思,已引起全行业和全社会的关注倪虫犁。    今年以来瘟豢淌,在国家和地方补贴政策的助推下箱抖奖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钙,1-6月虽,新能源汽车实现销量17万辆想玩,同比增长126.9%鹊童磕。其中纯电动实现销量12.6万辆攻禄抢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆夺哪,预计到8月底仑,全年6万个新能源指标就将用尽稳恢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆腥,同比增长170%傲喝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蓉。    但随着新能源汽车销量猛增蹿弹枚,其安全问题也逐步凸显慑疯。仅今年上半年晚孺镁,与新能源车相关起火事件就有11起邢,事故原因涉及到电池牧、材料添芭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面眉。不但给事故车主造成了严重的生命乾俱、财产损失杯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧亢,极其不利于新能源汽车的推广绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律杉话,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折凳,新技术新模式尤其如此鼓拿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处提乖绅、火车一度跑不过马车捍衅、人工智能行业也几起几落吭捅浓,每次都面临着必须攻坚的难题裸号,并随着问题的解决才获得新的认可澄。新能源汽车行业也是一样姆哄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域番玖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进秦都娃,在蓄积了一定的市场规模之后默坑,开始到达一个新的平台期付慑,开始面临这样那样的问题谐颂。而我们认为诽裂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题衫稿。    首先息袱让,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足沏熟奶。    今天我们面临的新能源安全问题拒降,一部分是技术问题连混,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等颇。但更多的是行业规范问题问偏,由于新能源汽车市场发展太快母,行业法规建设相对滞后案啤,安全法规不够健全灿汐澄,相关标准缺失穗蔡,再加上消费者安全意识不足差试疮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等家,共同导致了一些安全问题的出现媚。作为一个新兴行业吕础,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规筏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拾绦,这是新能源事故频发的原因捕,也是新能源发展到当前阶段绣妊鼎,我们必须着手解决的问题怯。    其次崎,安全问题是消费者关注的基础痛点部,必须全力以赴加以解决捐擒率。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示敲奋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准埃豁踩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全鲍。我们经常说默卵,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点幌蜡,但是没有了安全这一基磁平滞睢,里程的远近本身也就没有了意义喘奖。新能源推广几年来踌,市场上对安全的质疑之声始终不断北浩泉,说明广大消费者除了里程焦虑纹庆辽,还普遍存在着安全焦虑娩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑迷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择仑俗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡炔私坟。着一把火就可能会毁了一个行业块垛,在网络时代这种心理传导完全可能发生湃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理呕,必须将安全问题作为头等大事来抓报讨,否则就会被消费者所抛弃念碗捶。    最后缸辫惦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路头氨枚,也是发展的动力源雹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破阶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品荤奈,才能得以持久生存惕隙十。千百年来了室,人们围绕着使产品更加安全可靠寒锭上,不断做出创新乐猫订。及至今日搏荤,我们投入无人驾驶汽车浓册狡、智能网联汽车的研究评撵,很大一部分原因费寞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障弄。新能源汽车作为面向未来的产品攘点诵,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变劣囊柯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力想卑。    由此可见故,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈驼,粗看起来林林总总岔势蠕,不一而足;但是究其本质箱发,核心还在安全呛。破除了安全问题侩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泼瘦晒,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题乒富,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高慕羌,而围绕安全问题不断攻坚克难挟,新能源产品和发展模式将不断创新澈,不断创造社会价值讲访。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者幂蜗此,我们从一开始洁恍采,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓尚告松,从战略高度提升安全性府凳,居安思危间,未雨绸缪呈赶懦,从研发沧琶够、生产到售后服务拱硕杉,都布下层层防线冷拢抵,确保产品万无一失两。    一是在产品开发上加强安全功能设计痰锤,从源头上提升安全性琶磋号。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障据。从产品的开发设计阶段渭,我们就从整车控制枯冗蹿、动力电池厦硷玖、高压安全等方面以高标准进行设计铃欢。在整车安全方面癌钡泻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统暮贫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计添瓮。在动力系统方面铂拖,我们从材料体巩、电芯溪潜芜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计寡嗣伞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鸽僧胺,降低电池短路和起火的风险屯。在高压系统安全方面呛卑,我们从防水瀑钙、防火忱购拉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计狗,高标准强化安全功能授俱。除此之外试呐,我们还充分利用智能网联技术韶佳,对新能源车运行进行实时后台数据监控狄,建立事故应急响应保证机制酞韦,为新能源安全使用保驾护航倾很。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证份合,以高质量产品确保安全衫唬。在新能源汽车快速发展的同时蓄错蔚,北汽集团不忘发展新能源的初心刻俊同,严把质量安全关钱。北汽新能源生产的每一款产品脾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外解儒歌,还要对电池卧十辨、电控系统进行严苛的测试与验证弊。目前睦谐垦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系吧,其中电芯安全可靠性测试标准42项街沁忱,电池系统安全可靠性测试标准50项段,BMS策略安全可靠性测试标准33项拍窝亮,这些测试包括长时火烧测试磁并坝、电池剖切测试鹿短、极限跌落测试和电池浸水测试等徊脖妨。同时贩梆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位隧奴。上半年唯想,北汽新能源接到订单2.6万单美,但在资源不足的情况下渴喂,我们严抓质量关换藕,绝不为销量而粗制滥造腑拟,最终完成15052辆的销售任务痹悄,订单满足率仅58%骨靡,但却实现了上0事故率的优良成绩滤禾。    三是加强售后服务与培训搪竭,让新能源车用户买得放心凭贬刺,用得安心朵凭病。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障炕芒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统趁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系搓群泵,包含车辆保养怪骂膏、车辆维修赣创鼎、紧急救援睬、充电设备司、增值服务杭茅、客户关怀等多项内容纯险层。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控酶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查痉崇、维修踞,并对服务完成情况进行跟踪监控贾洗蒙,形成服务闭环僚鹃挎,确贝任妫客户满意盯。同时仿呕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缸晦,对车主进行说明和操作演示得瑞,并规范安全培训流程读,提升新能源车主的安全意识奈凌。在此基础上幕哎,我们还创新营销服务模式坍逃零,今年8月12日娘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金坑,不仅具有推广新能源车的效果日船翟,同时可以让车主及时更换稀、检修旧车上的老化电池巫,通过我们的新模式给市场提供更多安全老湿桂、环保钞卸、高质量的车型报侠,给消费者更安心的消费体验酶。    各位领导功椿、各位同仁扭:新能源汽车作为一个新兴产业硅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段繁,出现一些安全问题丸,这在快速推进过程中也是难免的摧,是我们必然要面对的问题闭似拦。因此新能源安全问题鞍敞通,绝非某一家企业能够单独解决姐鹅及,它需要我们整个行业的协同并进签帅隙。    有鉴于此牢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力履密,不能因噎废食界,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鲸履芳,牢记我们新能源事业的战略使命擒喊衬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念航筹坦,以持之以恒的韧性藤鲁息,推动政府胚胳、科研机构笔尼、行业协会喜察摊、企业乃至全社会开放合作茨烷刑,不断建立安全标准纲、不断规范行业行为哪排弄、不断推动技术进步渡、不断优化消费者使用习惯级拜佩,不断实现新能源汽车行业成长成熟浦、发展壮大罢碗汉,实现整个行业的可持续发展揽费烤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄浑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长境那紊,各位领导窃搽较、各位专家涪瞧吨,业界的朋友们堆斤暇:    大家好!今天甲壳,众多长期关心盎厕奈、支持中国电动汽车产业发展的领导尺庇假、专家和朋友们齐聚郑州东,共商大计很。作为本次论坛的协办方射琼碑,请允许我代表宇通公司舜,向到会的领导蒙拿蔚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里淖琅,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识家卤加。    近年来菠,国家出台多项重大政策涧希胁,从顶层设计静画、推广应用塘订、税费减免惦、购置补贴卸忌辆、生产准入戳庭、基础设施等多个方面蔽,保障新能源汽车产业健康快速发展淘解侥。客车作为电动汽车发展战略的切入点枢盘寞,是电动汽车普及推广的重点领域喂。至2015年底掸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆附,占同期所有客车推广量的13%修钎,为城市节能减排柬木、绿色交通出行做出了重要贡献退氦喷。    财政部颁、工信部嗣芍犀、科技部防、交通部拆身、发改委等部委看琼,通过科技计划抵、产业技术创新工程等重点项目进行支持梆辣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化钒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升眠僧:节油率创欺、续驶里程等性能不断提升糜丛辩,动力电池能量密度省、驱动电机效率等关键技术迅速进步甫赎。    具体来说删,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成棘壁荣、节能与控制技术方面已实现了自主研发赋系拜,大部分电动客车均采用国内自主控制器禾,整车性价比高袭慨岁,满足市场需求哼匿,节能效果得到消费者认可缸似。    二是动力电池性价比显著提升论昆绕。动力电池瞄、关键材料国产化进程加速枷温手,安全性和工艺技术持续改进梅绍巾。与2010年相比驹,动力电池能量密度提高将近一倍谴,成本大幅度降低念垂侠。    三是驱动电机技术水平进步明显萝撼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求臀,在功率密度浩、系统集成度和材料利用率方面显著提升肩糜。    同时先吵,我们也应认识到结,国内电动客车研发试验能力有待提升层融,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拓吻跺:整车可靠性吴、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力需脐情、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整荷舷澜,寿命悉冈袱、低温环境适应性齐踌、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后遍。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向狠咳。    马凯副总理强调迷:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障堑。电动汽车由于安装了电池粪狸寝、电机霓孝、高压线束等高压部件偿缺彪,给整车安全性带来了新的问题哄芍诡,而电动客车安装电池容量大欺酣、整车承载人数多巍犬,给整车安全设计提出了更高的要求餐掠。    因此芹滑盘,电动客车必须从防水寡、防火桥褪删、防触电俏、乘客逃生粳掠激、事故处理等方面综合考虑嵌女搂,从研发制造玻浅石、运输存储赐、维修保养蛔速、报废回收等全生命周期各个阶段着手门,在电池安全汲惶、控制安全都兢溃、高压安全淡绢恫、电磁兼容等方面进行技术攻关清,全面提升安全技术水平硷仕畦。并对车辆师、零部件运行实时监控厂贬,起到预警作用号房骸,保障大规模安全运营棘临。    宇通自1999年开始研发电动客车犬寞,持续加大研发投入铆,得到了国家部委成、河南省政府和各位朋友的大力支持耻光。未来霜徊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入剧,围绕电动客车轻量化贰、智能化锰、网联化以及智能制造等发展方向惧拭勿,立足自主创新斧喜白,掌握关键技术诉蹋屯,提升安全水平价灌,促进电动汽车产业健康快速发展档。    但同时坑腻,为了推动我国汽车产业的转型升级碱期,实现2020年500万辆的目标岛美,我们依然任重道远尸吞。行业的健康发展滦罕,离不开国家政策和社会各界的支持蓟嗣,我们建议既呢公:    继续支持产品品质提升和新技术研发睦。在纯电动敞弛泞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验悍鲤矗,研究开展创新工程二期项目等丰峰宝,助力国家下一阶段产业化目标的实现端齐双。针对燃料电池客车薄,我国和国外先进水平相比还有较大差距狭卸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度渴,尽快解决关键技术问题剧灵,推动产业化发展刀勤。    电动汽车正处在新产品推出的初期沫取怯,技术飞速发展瞥矗咖,面临很多未知领域的挑战渐抵奶,这些不确定也带来巨大的创新机会阔侥揽,是企业废巴、行业和国家的历史机遇及加,也是赋予我们的使命和责任劫够鲤,    我们将坚持创新铜文炬,努力实现产业转型升级和健康持续发展纲冕。    最后偏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "陈清泰耸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办劲沽,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”烦栓泼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”殊静茸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出录,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题夏膳冈,回应社会的关切垦性,引领行业的健康发展并借。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题粳,广泛交流孟先逃、献计献策抹贝。    首先是创新引领问题暴茄。    去年波,国家多种政策的叠加效应充分体现匿,电动汽车呈现了爆发式的增长门。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%梨酶并,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善孩,并得到大多数试点城市的积极响应坑骑。更加可喜的是来踌胳,电动技术逐渐被消费者所接受涤,潜在消费人群在增长篇撤凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是丹,总体上节,这还是一个政策驱动的市掣鄙ò隆,它的不可持续性已经开始显现肪逢。从今年起虽稍漓,国家补贴政策开始退坡克。种种情况表明肩板,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期掂梢府,相应地弦泞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期屑聊。购车补贴的退坡班,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型醋潜。也就是在购车锌、补贴逐步递减的同时贰堑吗,政府应在研发环节加大支持力度圃,集中资源支持在动力电池骑鸥、核心零部件吼、电控技术惕帛八、轻量化脚涂净、智能化等方面突破技术瓶颈穿剔。    另外淘兽抢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位荤水盛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始是淌马,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等赤酿。相应地磺屋轻,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瓮烦睛,大手笔投资于电动汽车惶。    这一切表明缸珐航,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快怂。    由此看来迹涵革,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战串挛。    第一响贪,政府补贴政策进入退坡通道钩羔,电动汽车性价比提高的进程壬朝,能不能跟上政策退坡的进程谓报钾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路猫恰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键钱。    第二刨馅囊,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力绣箱,中国肯定是他们的一个主要市场目标驴娩深。能否改写我国燃油车发展的历史非蹄琳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赌肛衅,并建立起较强的国际竞争力动仿,这是政府和企业必须认真考虑的问题咕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术稗莆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力吓缉。    因此喂拐全,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导唱,那是在强政策激励下的增长邪屉级,是不可持续的熄涵。有些企业一门心思地追逐增长伙拎绍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张危,却放松或忽略了创新和研发瞳。    应该承认席,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比遍,性价比还是偏低的辜慕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破酚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁仟。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吵朴,理性地配置研发和产能扩建的投入鞍昏。    当前石,我国电动汽车正在向成长期转型概,这是一个重要的机会窗口佬鄙默。从全球看犀,电动汽车的技术路线还有选择的余地惭鄙,核心技术尚待进一步突破琉骏,关键零部件的壁垒尚未形成商娥痊,信息系统还在发展廉坑眉,品牌效应还未发力呵却,商业模式正呈现多样化能袄定。可以说瘫嘲淀,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间副。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略窟变,有较好的积累灭。我们又有全球最大的汽车市场支撑醛赁世,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权笛硅袜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇斗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件弄秒玩。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期枚澳,潜心打造核心竞争力淬沧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美谰担谜,另一方面可以与国际巨头同台竞争迷伦。    电动汽车和燃油车一样孤,竞争力的核心是聚集优秀人才淮,拥有强大的研发能力嘶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赤。对于汽车产业来说关,生产能力的扩张是相对容易的敬瞧怀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的父。但是茬婚睡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了轰翔喷,因为那充其量只是一个泥足巨人瞄势。    补贴政策的退坡环锣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沧保,补贴导向将让位于市场导向哦袄孰,让位于创新导向聘。优胜劣汰作用将被强化肃掏,在大浪淘沙中盒修蒋,真正能站住脚的极,将是那些具有创新能力肌枷、掌握核心技术匆家劣、具有品牌效应的企业鹃矩颇。    关于安全保障的问题氨摩舵。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上胺湿斧,特别强调要重视电动汽车的安全问题炉。这也是全社会非常关注的一个问题激瞬降,是这次会议讨论的一个重点掳难。    为开好本次论坛桓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研庇犯鲜,并将在本次会议上发布调研的成果崇巧。    汽车的100多年发展史说明屉苗,随着人们生活水平的提高踌毛铃,出行机动化是一种必然的选择睬半。但是秆描,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车速,电动汽车处于起步阶段酿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外粉,还存在由于能源结构改变而带来的屉,诸如高压电路虫畴、动力电池等新的安全问题钒。    因此筏,在电动汽车市场快速增长的时候亲,安全应该引起特别的注意仙,无论是整车企业爱,还是零部件企业屏宝裴,对于可能出现的安全问题雀,都要诸项排查勉滔掏、及时发现剧、找出对策如萍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前舵川。即便是这样妨肋惯,进入市场后的汽车仍可能出现问题痘敬匙,这就需要继续跟踪铆戒,不断发现新问题铅校,不断解决问题蔚,必要时要召回已经进入市场的车辆氯。    应当承认粪坞畏,电动汽车技术的成熟度还不足喝疥秆,市场考验还不充分确,消费者的信任度还很脆弱供李,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展攀。从这个意义上说鞍,我们必须把安全放在首位掂圭。因为安全是一个否定性指标罐,世界上没有绝对的安全完,但追求安全是企业的天职寿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上浓朔互,要以更多的投入堆,在设计泥宫锹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平贿帛懂。我们绝不容忍安全隐患帘,但也要宽容失败筐花蛔,因为这里存在着不确定性靠锻。    安全也是规范出来的堡雷,要高度重视标准孩按、法规和监管的作用储捅,设计安全的标准和法规上发徐,有些是科学的研究和论证定下来的加餐,有些则是产生诸多的教训后总结出来的横晚讼。企业必须严格按标准和法规生产俊备、管理和运营段柯说,监管部门则应该严格执法凑漓纶,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本的浮师,绝不能容忍劣币驱逐良币寡溶抄。    今天鞋喘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题淮测,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题罗,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具斜蛔,它还缺乏充分的应用考验狼缸保,需要未雨绸缪弛,防患于未然盖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼斗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导漏袒,各位同行矮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》多慰扇,每个桌上都放了一本炽,大家可以直接看岸贤嫌。前面上半场我估计是大家最关注的修,有一些政府动向券猾,他们做的干货迟睫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了邵疵式,我只讲讲技术幕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”具锈惰,有三个方面厂设晨,有些技术方面的内容是有相关性的舶暗,政策本来是张永伟讲的秽捣,我在PPT里基本删掉了垦钢,大概带一点剧。    首先讲一下电动汽车安全的技术途。电动汽车安全技术我们分三块博秸,动力电池的安全弧、电动汽车整车安全短、充电基础设施的安全仟。首先是动力电池的安全性熟筒磊,是最基础绦、最核心的乓慨,包含了电安全嚏、热安全兰釜稍、结构安全等等跺锚。    我要先从科学的角度说一下逻。如图(ppt)靛斗承,这是电动汽车动力电池的基本特性传寒,中间可以看出我们锂电池安全的范围垦仍簇,一个是电压悼挟间、一个是温度市烫备,对电池安全来讲膊,这么一个很小的窗口里才能安全工作铣憋,如果温度高了会发生一系列的反应拦镰,就不正常了俩搪患。我们具体来定义一下这些温度楼酗避,这是做一个严格科学的实验评慰,锂离子电池的热失控杜磨典、温度变化犊觅酬、温度和电压变化的过程萎校。有三个温度舌琼,T1叫热失控自生热起始温度乓,这个温度一般在90度逛,接近100度围湍。第二个间椒田,热失控的触发温度肥,就是说热失控要开始了墟牡。第三个娇怀,热失控的最高温度豌梁鞠,代表了释放能量桶耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)肃峰纹,给出了一系列的各种类型的动力电池剖虫侣,比方说三元的NCA申、NCM频烩、锰酸锂的巫觅,钴酸锂啦贬裴、磷酸铁锂溉,还有钛酸锂的袭,从中间就看出剂郡土,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的钱狄吾。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域垒歉,总体来看白邓,热失控最高温度比较低一点胯虏,这是钛酸锂的踩爽可。    太过于学术化一点镜切涛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程史弧。热失控船炊,我们先从热的角度尉浑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后贡护僻,我们的SEI膜就会分解痊、负极电解液也会反应抖,隔膜机制熔化踢敲,再到正极分解帅拧驶、电解质分解瞬豌,最后就涂层崩溃香滩,大规模的内短路电解液燃烧赋喂,就形成了热失控孩缮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度扇冯姓。    另外一个问题藏邯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展华太,像放鞭炮一样叛脯伪,一个单体发生热失控能量还是有限的都钳,如果在整个模组系统中间扩展赋烘,这个能量就非常大了侣。我们说其实不在能量的大薪锔啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了抨,但是并不是一个危险的东西洁良,关键是没有瞬时释放携梦,这是一个瞬时释放的问题淮。    诱因搔心,刚才说的是过热引起的堤,还有电的和机械的权双,电触发狙膊,主要是过充痘昧松、过放等等韩,尤其是过充喉茧轿,过充引起的热失控是闻铮害比较大的填,这是它过充的一个过程和机理奴癌病,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火逢。还有机械滥用袖钡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恰,这是在网上搜到的底盘的切割实验茨,专门看它怎么样诲枢,机械诱因就会最终引起短路浩傻崎。    第二部分毕,整车的手酣,现在我们找电池厂开安全会肛疤哀,电池厂就说很多问题是整车引起的禽沦,不是电池的事纹偶顺。的确咐,很多问题不是电池本身造成的拨隧峦,是外部原因健,整车卵父,比方说碰撞会引起蜂阑,电气安全豆迪,还有功能安全杰脾,重点是这几方面凉诫。比方说碰撞窍,碰撞是最容易引起卯谁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全味鲜。第二放抹,各种原因的电气线路短路引起着火惊权,比方说左边这个(ppt)是特别典型的鲍羡,电机控制器赖、电机电子器件IGBP短路了屋,高压皇峡顿、拉弧朝敝酿、多处熔断感,整个就全烧掉了价羔,这是控制器烧红了谜譬牟。另外一个龟,比方说前一段时间南京暴雨之后回囤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路啪。功能安全港吠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的繁庆疼,电池管理系统死机辫,但是充电机不知道椿糕漠,继续充藐,充过头了阜,导致了安全事故娟邢曝,一般150%会大规模的内短路迸创豌,充过头150%推,不管是什么电池典枷偏,包括钛酸锂电池费容,如果充过头也都会热失控的畴庞,虽然我们知道钛酸锂非常安全粗察,但是过充之后过压也会引起安全事故岸。    第三怪乾,充电基础设施的安全陷。尤其要说一下充电设备的安全问题匙拓信,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好辣儡,它的防水搬、防尘绢、防腐蚀前盯熔、漏电瓜、短路保护等等涟儒,各方面存在一系列问题射怂诫。我们开了基础设施安全的研讨会非俊,大家提出了很多问题拧鬼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍赦,我不在这儿过多讲兔窍。比方说能粳撕,我们荣威550就是非线充电着火郊篇,自己来安装这个持谈,比方说外部的“三防”奋损,内部走线的零乱诞材娥,不按要求接地等等角焙,这都是我们充电设备的问题辩揣。比方说全生命周期状态的监测抹返、管理体系的缺失矾,线路老化之后也引起很多问题闭美梳。尤其我们在研讨会中有专家提出僵描,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证茧,因为那里头重现事故之后就会特别严重逝喉蠕。    我不要都讲问题呻裳诧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果寒革。    第一系偷,说一下全球国际的进展百容。我们要学习几个骸床焙,一是安全防护方面秽嘘,比方说日产的电动轿车Leaf接,现在接近23万辆括孝,没有出现过重大事故泉。它有一个安全防护的设计体系软槽缎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的垂,而不是说不能做到安全式苹。人家做什么泻酚?首先毕十档,有很好的防护设计理念暇墓,它的防护蹭怀巫,首先防控事故发生囱,其次一旦失效横,可以失效不出事菊溺萍,再次菜,出了事妙光栏,把事故控制在一个可控的范围涧旁,控制在接受的程度跟燃油车一样奇纲。是这么三个阶段咳恢,从电池设计呸弯,到最后可达到的安全目标筐稼,是一个全方位的设计理念匹勒哥。    二是设计开发方面火混歌,遵循了严格的V型开发模式济钠掏,从电池包谐舱羌、牡硗斩剑块库、单体簇、材料冠社,从设计层念摄耗、验证测试层铝墩洛,是非常详细的骸,包括底层的电池材料冲墓,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了撅,我们国内的电池厂现在还很少用这些茹财凭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目存腹革,其实这些我们都很熟悉擎剁,比方冲击顾檀宦、振动瓮、挤压缓盆、跌落风,幕嚼唬块跌落暇、单体跌落等等粒疥梧,针刺两判、极端的短路誊、火烧锚内、热循环本巫,有温度的高低温循环实验丝踞腺,这个好像我们做的不是很多轨,气体分析等等城刨非,这都是全都做的鲍亩擂,这是我们跟日产合作交流的嘉段孩,我觉得还是给大家分享一下俄粱,很有意义的济。    第二南鞠店,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说公秽崇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)汹熄,这都是公开的鳞保咀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利浆首,这是一些主要的专利奠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿毕,这就是一个完整的过程幂。由于成本比较高吼洽副,其实没有在它的车型上全面的推开咎狮朔。    另外一个值得一提的千,特斯拉的碰撞安全性澳,从设计的角度撅叼,应该说借用了一些非常先进的方法胎记茂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型任镭,发生事故之后性,非常严重的事故也都是安全的荒勺,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好围,当然因为它有别的安全性疵女,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的考淖舌。    第三武缚,这也是公开的资料攘,三星的电池系统饺沏撤。重点看一下电芯层面龄壳,这是90安时内部并联四个单体电池录,一个卷绕式的方型电池世渭闪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置怀就,一个是过充保护疆疟陛、一个是防爆阀寒、一个是保险丝搔渴。我只说其中的过充保护攀,这个电芯的外壳是正极瘦废尽,有一个过充保护的阀愁碴虎,当内部气体压力增大之后岗怪,把外壳的正极跟负极直接相连摹,短路皖梦,形成大电流娠,外部短路篙票素,过电流之后保险丝把这个断开冠,这个我们是值得学习的水。也就是说在电芯层次进行材料柔祟、电气鼓、机械系统的系统设计还是很值得学习的洪舰既,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多婆,其实它把单体电池当成了一个小系统叉泞让,我们可以对比一下惹,日产电池的男叩睿块相当于三星大电池的电芯砍无,就是日产是小呐舅侨椋块卉沏囱,三星至少客车上是大电芯材炕。    未来趋势来看傻骇,现在工信部300瓦时桂奸刀、350瓦时都是这么高的桔磕伶,这是国际趋势遣肆,没有办法蹦歌芭,大家都在这么做囤琴啪,10年内我们真的要到350瓦时极刺廓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的桃柿,2020年300瓦时应该是没有问题的吮陌酶,这个从比能量角度是可以做上去的琶,成本也会降低炭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的橇,比能量汤、安全性是一个翘翘板撕订,所以我们现在都出这么多事舜喊,下一步300瓦时抠奇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知旦襄蛔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术铆,我现在牵头中美电动汽车合作练测氓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性父戮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系潭齿奥,这是最核心的下一代电动车技术降醚络。    说说国内的酿嘛鹿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩膝碴,待会儿再说问题漠锰。正面取得成绩耙含潮,从材料体系宿江揉,三元正极项、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高哄,比方说在阻燃隔膜活娥邵、阻燃电解性陈、阻燃安全性也都有创新科,取得了进展糜拇。从单体电池产品的检测结果来看钱,跟国外也没有特别大的差别腻洪。总之羔剩绕,从统计结果来看透,我们和国外的相差幅度不是特别大臼。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源渴稳,总体电池的安全性保持还是不错的此娟复,这是实验的东西蹋峨,严格按照了国内国际标准么挛卿,因为我们的电池企业也跟国外配套甲宽沙,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套镰连漆,所以我们其实国际的标准都是满足的党锑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新低柔。我也举一个例子霖瀑,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的天隶。刚刚说三星的有熔断器累掏、过充保护器味、防爆阀纪么味,模组的我们现在电池管理系统等等奢,还有一个问题宠咯,自引发内短路蛇,这是一个问题肌,我们的制造杂质部归、经常小规模的过充过放赦,长期积累以后会自己引发内短路剖量,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做淋衰,因为不好重复实验捶,我们首先做了一些重复实验的方法贝,把规律摸出来了钞烩,这个短路会形成三个阶段弧纺,内短路的第一阶段摧夹叹、第二阶段抚能、最后一阶段铣。第一阶段只有电压的下降坦、温度基本上变化不大促世,第二阶段嚼鞋,电压下降同时温度有大幅度下降剁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测殿。    如图(ppt)参,这是替代实验倍萍,这是算法啦丁睡,这是短路的测试实验期献,这是结果会垂艇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用释,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程故概迟、内短路的阻值都能精确的辨析出来耸,提前预警热失控事故弟。    整车安全棚椒,首先是轿车安全堕,比方电池的防水垮躺冗,跟整车关联度很高店,因为静态的防水聊苫穗,放在车上不一定防水娠诬莆,现在都知道IP67绘去皇,其实一些厂家都做IP68了私帝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的恃好,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吭嗡,我们如果做得好是完全没有问题的车,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吗斗孔,这是我们做完的设计弄麓钳。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全青,这好像是我们比亚迪的电动车捅畏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西十,做得好我们的防水比燃油车还好阜郡筛,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蟹缴,关键是我们的技术到不到位梅,所以我们来谈安全问题应该这么看愧。    第二污,轿车碰撞安全丢娄,我们做得好的企业也是不错的陀。举个例子秒,长安的叹匠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作董毖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的酞携孔,这是产粗扇双、学掀伍、研联合研究的撮。甚至为了将来的发展骗刀嚼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的漓峭。而且电池包不是越厚越好土,如何又轻量化喉客、又防撞零痉储,在优化设计方面也还有很多工作可做程酬推。    第三狗郝磋,整车电池系统总体的安全保护羔仕位。我觉得我们通过上次的整车交流会五晦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案爱蕉,大家都觉得还是非常不错的体筷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的思毯操,尤其是轿车企业是比较好的邦碗楷,分层回持辑、分级做的是非炒Ч眩好的享急,比如说高压安全管理系统欠。就是说只要按照严格的流程来进行开发认阑,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的懒。    另外我提一句客车舒敲驼,待会儿宇通的汤总还要讲的闪芜嚷,我不多说了朴旁,他们有成套的方法来保证安全性跺。    最后衰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议垄十零。前面领导都说了屏,多少起多少起彻光,这是从2月份到7月份统计的10起以上擞碘,7月份多起来了型。现在存在的问题鼓矮,我们在报告里面有详细的介绍丝葛头,我在这儿时间关系也不说的太多了欺。总体来看谓险莆,我们安全性准入门槛要提高沃酪,所以现在在指定各种标准伞挂,要进一步提高标准蓝头股。当然还有一个问题膏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的添,因为充电桩跟车的接口是老的懦磁,现在要搞新的惕毛,新的总体来看是更加安全的孤,老的怎么适应新的匡彻雾,另外我们全生命周期检测还是缺乏的玖撬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战雄废。    我们的发展建议律,我也不详细介绍了汇捷蕾,因为我们在报告里都有钎,永伟会比我说的更清楚一下些桶。    第一个臼聪,完善安全标准宫夺,制定更加严格的安全标准厩晒。最近客车安全标准齐、电池系统的安全标准强,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准奢。    第二个适恋,监控体系手匪藉,现在当然都有监控系统甘,马凯副总理上次也说了辩泉,监控主要还是要靠厂家监管疽何,不是靠城市最后的那一级肪姥,最后那一级你也不会给太多数据沤劲伯,数据最多的还是我们厂家自己谎匣据,我们最有能力监控好诡苔谭。    第三个诵,强化充电基础设施安全管理食荤滴,严控地下车库窍道、高危场所充电设施建设与安全监管瞎鼎。    第四个峨握荆,改革检测体制些膝,我们建议建立新能源汽车年检制度寂泞,传统车要年检泵娃汕,新能源车是需要年检的妮窘,比方我们防水惺窘毛、防尘性能灌,新车是好的拜缓乾,老的就不一定了篓蚊厢,我们的绝缘性能凌川、漏电保护等等是需要检验的忻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的淡赋,这都是很重要的敢。    第五个吴,建议改革行业的监管体系甩汲躬,现在我们是准入馅侠,有几千个车型田,客车是很大一个数纬,很多厂家都进来了款橇椽,不能说让谁做谈撩、不让谁做屠,我想将来要引入事后监管的体制咐赖,谁要出了事要负责烯并,要召回鲜坞脑、吊销执照曝哥、取消资质睬龋,甚至取消你不能再进入这个行业辫唉腊,这是我们建议的要加强叹遁秆,否则这件事情没法弄钳狙。    结语三句话伟:    第一泵,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蔫皮信,为什么是“命根子”群?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转即孪始,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全藕凛?我觉得怎么强调都不为过湿柏,所以我们要警钟长鸣艰,高度重视稼邪四,大家都是这行的从业人员卧朔,都不希望这个产业下滑簿俗,但是为了做到这一点贪,必须要警钟长鸣赏香挫,高度重视枢嫂。    第二饲佬额,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术笛。想性能大幅提升妊,大家都希望300公里窗、400公里骇,客车也是要提轰,高比能量电池是必然的趋势堂仁,往上提的瓶颈技术就是安全晌床玛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点颂卷。所以随着动力电池比能量不断提高手,电动汽车安全技术的门槛越来越高垢,本土企业要有危机感钝。    第三类,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蒲本渐。安全管理皆靶哦,政府责无旁贷脯辨竟。    我就说这么多楷解。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日型崎乾,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行膳祥拦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起麓瑰,到今天的北汽EH400的下线蠢颧莱,北汽的这100万辆用了5年的时间辨汕腺。    在活动现扯铩,北汽集团董事长徐和谊表示抽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风偶辉,不断的加强产品吴论捆、技术咀祷、管理创新栋涕蘑,不断的加快电动化阀瀑涝、智能化尸、网联化截、轻量化的发展步伐锌溶氦,全力抓好‘π计划’的深入落地淬。力争到2020年蒋分,实现自主产销80万辆梯蔼,这其中包含新能源产品20万辆释佰盒,实现销售收入700亿元势配祟,进入自主品牌前三名的目标刹稍,成为具有国际竞争力的大型汽车企业嚼。”   “来得晚杰,干得猛篓碌,站得稳”    “来得晚逗,干得猛痉诗刀,站得稳畅体跺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结活耙。    “在行业内来说奸稗赎,本土企业已经很多完成百万辆了晤醒窟,我们加入进来兄篙,形成一种集团向上的态势匆枢闭。”北汽自主分为三个部分授惕弊,“绅宝狮盾、北京坟、威旺缺一不可巳,齐头并进皖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧催巍。”在随后的媒体沟通环节中绢辆归,李峰坦言壁幻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列瞎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鸽某。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品年胺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群旱奈。北京是传承“越野世家”品牌精髓文窟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌钠劣抵。    “越野车是小众市成悦崮,但是在中国市场上撩光,硬派越野镣,没有人能从北京汽车手里抢资源娇卵剃。硬派越野或是下一个风口桥。”李峰在接受媒体采访时表示疲层。    除了在品牌划分上的努力廖瞎筷,在车型投放层面寿肛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车捅,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车薯,而到了2016年飘垢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车拌,加上北京品牌和威旺品牌拜慷,更是达到了六款吞勿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嘿辅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录刑赎。    而面向“十三五”蕉铰,北汽研究院院长邬学斌表示陆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标腔行南。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述侣日:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线哪烤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累形附哇,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃悄稠,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破抄笔。”    是的拳疥确,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线江,北京汽车仅用5年的时间戏蔷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”傲断币。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围田怖辫,现在一是车型结构变化了冬,市场引导到SUV啦谜罐、新能源和智能化上去起膜。我们由三级跳变成了一级跳杀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示抖剔川,“市场的变革对于自主品牌来说腥迫,恰恰是一种机会集。我们有对市场最敏锐的感知敝,最接近市尘饪戳浴,这是任何合资企业都无法比拟的氰。”    从年产销量看角白喀,2011年达到2.4万辆滴湾敢、2012年实现7.8万辆饱爆次、2013年超过20.2万辆领哨楷、2014年突破31万辆谁戊、2015年完成33.7万辆伤扇,2016 年预计目标42 万辆勘既,到现在已经完成了23万辆矗。“2020年我们要达到80万辆祟捍湍。”徐和谊表示柔干。    “心在一起叫团队”    有了好的产品轮任,还要有好的营销掣姜,“酒香还怕巷子深”魏庐取。在产品营销与销售网络建设方面橙猩,北京汽车依旧不甘人后挪渤顿。北汽股份副总裁蔡建军有句名言水酷,“人在一起叫聚会干,心在一起叫团队吉。”    2016年上半年奉拿品,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瓮彼,同比增长396%渡簧,目前网点总量高达到836家破会,渠道建设速度令业界刮目相看涪桑练。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家凶盘念,同比增长20%惧,目前网点总数已达1081家蒋戚。    据已公开披露的销售数据落,2016年截至7月呵搜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆杜怕,同比增长42.7%嘘蓖固,远超乘用车行业11.1%的行业增速蝎。其中握固懒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆握,同比增长94.6%乘另迪,成为名副其实的“自主增速王”尼僻男。在具体车型上村岸,绅宝X25累计销量接近5万辆叹信邢,在A0级SUV细分市场排名第一蓝猾艘。威旺1-7月也实现了近10万辆磊矫,同比增长6%以上舅。    对于营销体系寸精,蔡建军表态称脯物梁:在互联网时代岛郡,消费者出现了很多新特征抡柯,他们爱分享互动瞄列,重视原创和分享衡补克,并处于一种“始终在线”的状态茶春,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拓灌秤。   对于未来凹: 李峰表示男佩啦,在“十三五”期间冗慧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌尾摹阑。    其中针对绅宝品牌湿清,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品肋劝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母硬匣荆块化技术平台眠。    此外巫拜陡,针对SUV市场火热形势誓送,绅宝连续推出多款SUV车型惰丰俊,形成了X25弗、X35睹塘、X55奈吞、X65组成的SUV系列法,实现了对细分市场的全覆盖稀。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型茸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烈睬。未来摄唤,北汽威旺由经济型微车殿、MPV连踞控、SUV和轿车等品类组成鸽。   责任编辑簇辛腿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开钉估,在杭州召开敬喇,我们非常激动匿秽滔。我们希望全球贸易更加公平理,中国企业能够更好地融入世界市场含。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示牟,要向世界展示中国汽车业的良好形象驰昧慌。据了解缕法,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车皑。李书福说恳尚险,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台去沧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部常搭,李书福告诉记者担,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州非闻,吉利要展示好自己的形象肝须量。李书福认为坏独懦,我们要解决全球经济治理问题添酿,首先要做的就是提高自己的竞争力乡媳太,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理划。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蒜擂催,李书福就来劲了触巾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头戏蝎催,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展萍,是全球经济的一个缩影紊成坪。”他介绍说舒伙,未来汽车产业的方向是电动化雇憾、智能化划、轻量化版乐俏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列朴康煤,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年酥匹即,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一棠。李书福认为肝,两者的“联姻”以及之后的融合发展轿怯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新溅史澎、活力洞抠、联动复拘、包容的世界经济”尚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”午,在他看来两者在基础理论研究和基础娜ǘ鹚梗块研发方面合作得非常不错北,他希望沃尔沃能更豪华蠕、更高档始斗、更有竞争力筛藤紊,希望吉利能不断提升品牌力沏、竞争力和溢价能力晤罕诬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件贤。”   在吉利汽车体验馆疆迷,新款的“博越”展车停在那里础,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟匿卢牢,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨干。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一私什。李书福估计昂废,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作溶攀。去年冬天梯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时炒煽,他也曾表示柏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备霜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化扰蛇确,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势憨讳,商业模式的变化已经从电商队紊、维修蓄奥稻、汽车金融百宝孰、二手车鞍、人才培养等领域开始显脱配,逐渐延伸到供应链前端的设计写、研发和生产僻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型罚,这是核心彼莲岸。”李书福说蔽,汽车和互联网鼻庇,两者已经分不开了苍,汽车制造业要想有未来酮苫谱,就必须和互联网深度结合起来簿庐茄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题铺搔,吉利每一次研发创新笑亲五、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开补。   “安全既是时间长度捣签齐,更事关人的生命陶博恒。有人说仙白密,现在的汽车都很安全了夏盲,安全已经不能成为汽车的卖点了鼎酵桑,我认为嫌,这句话说的不准确厦杭,也不全面佩跺。安全对全球都很重要推凭全,对国家很重要掸,对个人也很重要书霸刮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害努请,可以说安全事关大局倪辅,安全关系到千家万户圭,我们一定要把安全放在首位得波竭。”李书福说裴奋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中栋,不仅有央视的直播猾,现场还有上百家媒体告滑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分湿吨孺,受到业界的肯定倡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念纯,用现在的话来说就是企业的基因绦弟哄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念澳嘉,当其他条件与安全设计有冲突时焙,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程筛瓷厦,而不是相互妥协暮。”他认为沤司里,当造型与安全有冲突时叼盆,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时窗,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时砰,也会毫不犹豫地选择安全兽捷扦。“汽车是给人坐的舶险,所以安全对汽车而言实在是太重要了翔。也就是因为以上这些理念敖诉,沃尔沃才能发明汽车安全带捶、汽车安全玻璃陇、安全车厢陌、儿童安全座椅即肌鸽、侧气帘涕、车外气囊啥毯、交叉路口自动避险自动刹车逆长、城市安全系统等等泥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题淌牵率,因为对人的健康会造成影响薄险。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知辈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上朗残。 责编芦辫:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度袱?这是东风集团高层必须面对的问题貉此。“国内前三镀潜,2020年品牌影响力达到行业平均水平亩画、市场份额5%茂、销量125万辆付,其中东风风神必达35万辆厦,挑战50万辆扔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标韶。   论自主品牌的持久战迫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点乱完。在他看来夹,相对与合资品牌潞冉,自主品牌的发展分为三个阶段辑唐探:战略防御衫梳、战略相持和战略反攻并微另。   “对标合资品牌壳、自主品牌已经经过了战略防御阶段匹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段咐检慷。”8月10日老舜挺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌匹扰康,并反复强调凑睫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了庙脑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于胁施,风神刚刚取得的历史最好业绩叮。凭借旗下三焦⒎糖妫客——AX7旅、新A60刷、AX3体随蔽,东风风神1-7月累计销量76322辆鞠、同比增长33.5%趟翅幂,其中7月单月销量首次破万颊。另外美辆乾,轿车销售26756辆缆筷坏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆沧篙惩,同比增长27.4%贰苔芯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念课峰护:第一蹈宠,超额完成任务;第二情蔡,轿车和SUV双增长郎发。按照目前“三箭齐发”的态势焦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标饥筋说,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆攀芥裸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比尽泪读:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上楷,东风A9超过传祺GA8惭、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一僻查。   “其实麻拐,我们重点想对比的是帕萨特栓碍芯。”李春荣云淡风轻的一句斧办,让一向低调的东风乘用车岗涉,平添了些许彪悍和霸气街。   不过口,面对长安凭兄、吉利耽朽拴、长城套剑、上汽这些强劲的对手花棘,以及合资品牌下探琴汾、车市整体放缓的趋势毛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观骡剔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度铰矮凯?这是东风集团高层必须面对的问题钦。“国内前三瞄,2020年品牌影响力达到行业平均水平港、市场份额5%刻儡、销量125万辆膜独避,其中东风风神必达35万辆及凌渡,挑战50万辆栋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标硼啃码。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营吩,我们要尽快达到35万嗜杰蔚。”李春荣形容缸痰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”茬彭,未来五年将是“本硕连读”广,从自主品牌的生力军成为主力军记份。   如何冲击第一阵营边赐? ?   对于目前的东风乘用车来讲创搭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战抱,首先是产品禽辰。关于产品规划患裁,李春荣给出的答案是驴幻,东风在2020年之前铜丸,会推出17款全新车型涛塑,其中传统车型将达到12款侩阑逞,新能源汽车7款杰渴臀。   实际上还,经过七年的储备输图,东风风神已经形成轿车技、SUV和新能源汽车三大产品军团仙喘纹,在大骸、中冉、小细分市场布局皑建丸。   值得一提的是哭啥刊,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神廷。这意味着褐场滴,除了传统车型蛾,李春荣手里又多了电动车这张牌密盆,而在2020年的产品规划中户,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款瘫娇采。   产品层面煤,缺少明星车型刺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题寡狄,而在未来的规划中峡,东风乘用车的目标非常明确维辉承:提升车型效率疥萍,培育明星车型雷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型深,半数以上产品达到细分市场行业平均值挥庭。   实际上嚼顽钮,东风乘用车下一步面临的问题滩欢,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”碉系磕。除了风神之外苦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等寿,以及合资自主品牌集锭摧,而在东风入股PSA蔬胎筒,成为第一大股东之后深酪适,东风乘用车无论在资源整合围敬、品牌溢价墓成、平台技术方面埃逢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应庇冀诵,当然这还需要时间证明猾步烽。   不过仆魔介,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向嘛笔:资源协同包括产品吴哩暴、平台口当参、制造技术撑、供应链率亥、营销和国际协同局。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要链祷,随着车市的放缓镶酪体,近年来腺,从豪华品牌到合资品牌堕糯、再到自主品牌蛋勉婚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证唐韩奠。   与成熟品牌不同剖,创业中的自主品牌限事,在招募经销商涛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力甫乾蒙。随着竞争的加剧拼哺、产品的丰富侈味,未来将对渠道提出更多的挑战螺己白,比如一年之内连上四款新车的吉利看录,目前最重要任务之一就是加强渠道管理咸记蹭。   盈利能力当然是最为重要的标准限,但是牺牲自己荆县柒、持续补贴经销商舶唉,也不是长久之计风寺,解决之道要不断有竞争力的产品推出惨涛。今年年底迟雾,风神AX5即将上市泵岗瞄,明年AX1也将上市城。   实际上迁坏薄,在青海活动开始之前揣啡,李春荣提前到达西宁尽,专门到长城和长安4s店进行调研冉遍。让他感到欣慰的是馆毫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75师就谎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的锤宿灿,我可以负责任地说下五,我们的商务政策是最好的门傻钙,没有之一落枢。”李春荣对于渠道的重视程度肺缮瓢,基本上是亲力亲为婆。   目前瞧篇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度疵暑泪。按照规划兔叭锭,每年净增网点50家硼伙四,未来单店销量逐步提升至800台以上仙,达到中国品牌经销商中上水平沮。 责编滔踩:李芳" " 『菜峙啊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日能篙,由中国汽车技术研究中心主办睹花,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办雌。在本届安全论坛上垃繁忙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲为函撇,在回顾过去的同时吗玲祭,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议教。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人寞、车辆随、道路等影响交通安全的诸多因素懈怂焚,促进共同发展潜,从而降低事故中人员伤亡率磊,最终有效改善中国道路安全状况浆。   会后歇碱姥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦楼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访缓切。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念摹讣摄,并阐述了对于人丝躬残、车讽、路怠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解班。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示避船,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务书,日产汽车确立了非常清晰的安全理念垮犊,一是日产汽车“三重保护”安全理念魄厩,即分别从社会聊脑、个人和车辆三个层面采取措施放旱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念涟背拎,就是在车辆的周边鲍甭己,设置一个安全保护屏障搏棉汰,针对车身周围不同的危险接近程度敞,我们会开发相应的技术进行保护砂丢。   除此之外摧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力层糖潦。在车辆的前方辅、两侧涟、后方建立一个全方位的安全屏障灌隙,这正是日产汽车“安全屏障”的理念禾钠。同时沤吠废,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化量,日产汽车也研发了一些相关技术洽涩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术架绷。   日产汽车始终将零排放绞癌、零伤亡作为企业愿景馁酱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担夺铝侥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术册必,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术举浅颈,可以在自动模式下完成转向瞎、加速和刹车等操作梗疮,提升车辆的安全性能辨。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况艘吮鸡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题颁蹬。即使后座坐有乘客良蘑,后侧方视线也不受遮挡钩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车桓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头姜蕊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上趣捐,帮助驾驶者做出正确的判断忱。   针对电动汽车领域裸钡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位寺,而电动汽车上的安全技术辽铃,应该也已经达到了世界顶级水平擅。”   谈及无人驾驶和自动驾驶彼虫,高桥信彦表示粒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度虱沏倦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶夹瑰肌,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶此必。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍谐嚏,日产在研发智能交通技术的同时骑辫嘲,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目薄羚,其主要分为四大领域晒。第一大领域是关于自动驾驶技术的陌。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腑卸。第二大领域主要针对电动汽车(EV)投锑,对电池以及其安全性能进行研究回佬。   第三大领域是新的移动方式讳耽衔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备凸湿玻,换句话说宋,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助拨垃叼,我们针对这个展开了研究霖汹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判辫八,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展函噬。   未来安软,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及冒,同时故,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险奸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术素嫡缓,进一步降低交通事故发生率涝廉、持续改善中国道路的安全状况弘欺。 责编病庇奶:李芳" "     【环球网报道】8月10日滴晃,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市钞俺,共推出6款车型烷,售价区间为17.58-23.58万急滴捎。   新车亮点欢愁:   外媒点评粗次:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编馅:李芳 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚目提,严禁转载胜,违者将被追究法律责任夺咐泞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口飘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭凌。   不久前皇岭妇,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜存,北汽集团以549.329亿美元营业收入柯唬效,排名第160位寝坤套,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单台浦,也是首次入围世界200强厘耸。“我之前的预测是在180名左右篱,这个结果确实出乎我们意料歼惟甜。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话兜。   据网通社了解价,2015年丢令硷,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元开晚甭,再创历史新高槐眷怯。“十二五”期间屎帮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆箔疯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元别河,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蛊,增长3.4倍供。   通过与徐和谊董事长的沟通交流悍,网通社可以断定以下两点释:一凳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续归形袄、稳定的增长物骄蚕。二颇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重锯交。   为什么能做出如此判断临齐牛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上享胁?徐和谊的一番话做了最好的解答棺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂溺,咱们给人家代工挣俩臭钱檬厂,那是发展民族工业副攀?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗敌?不可能慕师图。能走向国际化吗渤虎诚?那更不可能跨蹦票。”   然而氛,做自主品牌撵,光有决心缄鲍、喊口号是没有用的抠壬抹。正如徐和谊所说腥颗:“干自主品牌真的难怖橇劲,现在大家都处于成长阶段抚,想要效益好显然不现实钒。但是效益不好就不努力娟弯娜,就情有可原吗瘦?当然不是!怂。”   从“1 ”变“2 ”刮凸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心搬董。短短5年时间饲霞,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”东施哥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心墩绘抬。“北汽人要有工匠精神弹退撅,低着头停皆斡、少说多干驮监,闷头干绢惰,一代人不行两代人先,肯定成功呕罐。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求经屠。   随着“十三五”规划的展开阜芜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”且。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局辅瘁。据悉尽,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产肺、供翻坎、销穆珐、研于一体的北汽集团南方基地泊。   届时沟劣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心市,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市慷,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展胃排梳,形成1+1>2的布局窝隋端。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品洗烤,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺侗畴魂。   “十二五”期间低,北汽集团凭借超前的战略眼光蹦儒农,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展咆挨。通过产业链合作戊,北汽掌握了最核心的三点(电池藉、电机辩普罕、电控系统)技术绒算沁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军颇掏,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆朝,并取得了中国第一安廉、世界第四的业绩侯戮饰。   据徐和谊介绍搞拉戚,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上秒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案缆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前丁娇,北汽集团零部件业务板块几乎是0锈,经过这几年的快速发展抖,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元坤,这是之前想都不敢想的姆损。”对于北汽集团的转型肥,徐和谊深有感触匆睫。   据徐和谊介绍颈,未来北汽集团将围绕汽车产业链挺摹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型掂,包括汽车金融哦、二手车氮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸纠房拖,带来规男锸猓和效益的双丰收矛草囊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点澈。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业崇梆霉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向此夏,这也是转型升级的重要标志之一理。北京通航以合资铣、合作雾娠、资本运作为主要模式桅繁,在国内实现了产品工业化和市场营销艘。虽然规模不大斯,但已经显现出良性发展态势径辱比。   直视软肋陋,质量和效益成关键词   “整体效益不高桔师,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言表熄史,“我们举一个例子楔,这次500强名单共6家中国车企上榜帅旅,总共盈利114亿美元脯酬伯。美国2家车企嘲物,共盈利171亿美元氏泼。我们的产销量远高于对手创坪,总体效益却不如他们缚。”   徐和谊指出钵,提升效益缺,整合全球价值链监,转型升级鲁憾渡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的捻,也是整体中国传统制造业需要提升之处携幸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施藤点家,向好的企业学澜骨敞,从7个维度努力猾蓟,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗纫猜。还有四个月反,拭目以待揩施。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蜂,通过与他的交流可以看出擎袭,对于北汽集团的成长他是满意的脐怀相。然而每抨,作为一名中国汽车人割,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌菇畅龄。   “跻身全球200强企业剐黄,不是终点断貉湿,而是新的起点聘钨。”徐和谊更是霸气直言侨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强去功老,中国汽车行业前三甲冗夕洁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编通饰奸:李芳" "   车云按肋梆乘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行仆啥柏。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲探,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法按马,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捍汀岔。本文由现场演讲整理而成腔接维。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵贰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸烦华搏,这两方面的关联性是显而易见的扮。    说到沃尔沃愧,大家联想到的第一个印象就是安全俩睡。的确膘叔谩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候堪拔,他们就讲揪烯踢:“车是由人来驾驶的犁。因此梯,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全午。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则闹如醋。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明挞缓。可以这样说超,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面就私,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带埠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术磐。其中当然有标配的呢,也有选配的龟轨,组合成不同的配置协棉。这里我稍微着重介绍一下复小,沃尔沃的City Safety城市安全系统棱侵台。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统峨公。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂媳焕请。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史阜。在2006年的时候咖,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辜颗。第二年也就是2007年凌梯卫,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能淀,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统馁。2008年琼休钾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety泪缅懒,成为一个技术子品牌彭瓶卢。之后的十年中这套系统不断地更新完善跺沮毯,扩展了许多新的功能频估,比如增加了行人探测垃倡、自行车探测习极、大型动物幌醚、路沿和路障探测与避撞功能股患汾。    避撞系统为什么这么重要呢猴挛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶胃骨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车莫、转向功能的话痛胆寥,一切都是空谈娜蜕角。想象一下冀帆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车梯,这将是非常严重的问题缺陷狡蹿翰。避撞系统的工作机理非常简单瓦偶磁,首先是探测蒂,然后是评估决策缝,最后是干预稻,包括警告或者自动刹车滩卡典。    首先是探测慌嘶檄。相比以前效姓,探测功能已经取得了巨大的飞跃拾乘。从单个雷达到多雷达和摄像头夸,并结合多传感器融合算法碍全鸡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战茹每是。    接下来是决策讼词受。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型堪两,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞罢牛暮。但是你在路上开车爸矾,特别是中国的路况妇虽,不可能前面只有一个障碍物介。所以随着多传感器的应用确鞍扭,现实需要更先进的威胁评估算法敞腻奴,可以同时考虑多个对象绦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象陛鲜汞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力舞深,你车周围的一切都可能是潜在威胁寞。    复杂的算法肯定会增加计算量杯傅,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估坤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步皖,有必要进行适当的简化强靖瓦。但问题是怎么简化薄?比如现在大家经澄兀看到的中国式过马路卵,一群人一起走现昆将,走到路中间刹谐腐,可能有几个人继续往前走令,有一些人停在那里忙,另一些人却往后退马,这时候要判断预测是非常复杂的失晌艘。所以嫁肯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性牟从,使得警告和干预措施如何定时蟹睦贪、提升相关性和可信度始终受到挑战靛陛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁茫侯吭,才能提高决策的相关可信度擞。    最后一步是干预颁煤编。判断之后还要有一个干预的策略聊。干预一般是两种钞,先是警告局,再可能干预晃晾妇。怎样警告呢怪缆毯?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告舰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁淖。如果没有可感受到的威胁存在歧疼,原则上车辆不应该警告驾驶员垂褥孩。这是因为贩鞋,如果还是警告列叙,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因煎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率沧侵巷。时间长了之后全教,他就会把系统关闭或索性换辆车部,在中国的路况环境下府肺,如果一路上都是不停地警告洗认男,这的确是个问题谦快。    警告只是一个声光或振动的信号老貌魏,那么在警告之后堪假入,怎么判断还要不要车辆自动干预呢徊仙?我们的策略依然是教颗尽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哼康,否则车辆不应自主动作忿,理由也是刚才所说的慕楼。可喜的一点是惯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升谓联,自动干预所需的时间大大缩短了笔蜕梧,相比十年以前促澈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能款册。最后一点颊蔷磨,怎么协调人机界面剩搐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异际磐,也将是一个很大的挑战化袜。    刚刚讲了很多潜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嘘沟棋。首先是效率问题畏合,要调整警告反应的时间督稀劣,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效本?警告干预是否可感知与理解杜戏?第二是相关性即,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出差?是正确的警告始泥扯,还是漏报或误报碎?比如说路前方有一辆大卡车袒人韦,系统把它误认为是高速路交通标志牌缝谱揉,而不给任何警告垃,这个明显是漏报愤劝轮。但是反过来说莆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车夹,从而警告干预檀嫁沸,这个就是误报瑟屋,这也是第一类和第二类误报的区别降稍版。最后是接受程度蔚,警告是否很高程度被驾驶员所接受獭刀帅、并配合瘁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭匹翱藏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性溜魔,所以这三个因素之间要互相平衡涎。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程灰土牌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目靶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术醋翟卿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等潭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目你。    大家或许会问为什么要做自动驾驶甫头?是不是因为最近自动驾驶菲恕莆、无人驾驶炒的很热彪桑毒?同时还有一些顾客在问旅巴,自动驾驶以后眉懦,我们的驾驶乐趣在哪里距暖冈?因为很多人喜欢操控毯屁奖,喜欢在山路或者赛道上开车泼棵。    我们完全理解这些考虑啡吝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况培,今天早上我走的是中环几肯禄,走走停停跨郎魄,就像这幅照片中般的拥堵呵哪。当然体,交通拥堵也不是中国所独有敦抠苔,随着城市化进程的加剧房攫闯,这是全球性趋势巨吃共。请问这样的驾驶乐趣何在裸桨勺?    除了拥堵僚视,还有安全问题绕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量筐嘲。城市化的发展也加剧了空气污染蒋贸,以及可持续发展与能源的危机陵。对各位顾客来讲酣怕,还有实现实时互联和出行便利的需求缎裳。    所以锤高嫉,自动驾驶对社会漠突庙、环境和经济带来的益处是多方面的拼。首先练皑逗,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全搂劝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蕊畴祥。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误盯,即使提升不到100%安全碱纳,但是97%厦味脐、99%可不可以逝瓣?自动驾驶还能连带产生其它的好处氛毛,改善拥堵陶班耿、节省能源消耗己喇耪、减少大气污染帛困,以及使旅途时间利用更高效便。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利兔,但我们说肯定也有挑战间弹俄,世界上没有免费的午餐话董。对于使用者来说谭湿,有人机交互的挑战接勒。还有失效模式控制汉淘签,万一系统失效以后圭帮,怎样用冗余系统来后备控制屁丹吨。有跟其他车辆系统的交互材,你不只是一辆车单独行驶在路面上耐侵霞。怎么感知环境焚达,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知刀宪鳞。还有最后一个戈匈持,再好的系统肚姆,当顾客不当使用的时候辨,怎么做这方面的技术应对处理难哎相。对于车辆设计来说酬磐,还需要各种各样的冗余系统做后备睹稿革,确保自动驾驶安全部抽蛾。    其实烫房山,自动驾驶不光是技术问题耐仇,更重要的是对社会和伦理的挑战送,大家是不是能接受点?首先戊姓,什么样的商业模式履都,是我们现在继续卖车的模式尉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式烽勾。基础设施的改变闯孙尾,比如说车道线欠侧、公路标识的统一蓬倪,这也是非常重要的烧。还有保险公司是否接受泛乔投,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任桂。最后是公众的接受程度绒画,法律和法规的约束琴床,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注屉,从而也引发了很多相关的讨论衔。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么棉窘尾?我们非常明确超,这也是一贯的战略仙朝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者技,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者奈。    这里举个最近的例子歇邻吕,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车敞,已经在欧洲量产上市啥,今年下半年也将在中国投放市场魂逞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统图钞,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”骗捐虹,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向柏息,而无需跟随前车吗妮旱。要知道午痰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的愁寞痢。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景敝宪,那就是到2020年丛想订,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡彩茎票。这是沃尔沃汽车庄重的声明荒强贸,也是一个非常具有挑战性的目标达,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢亨?    我们认为首先要充分研究誓扫,通过真实用户与真实交通净壁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通疤但。还要多方的合作垄泊料,沃尔沃汽车通过与包括供应商授倘、大学研究机构妨,以及政府部门在内的强强联合际钉盎,来应对全球挑战剂。自动驾驶之路没有捷径籍,就像练马拉松一样寡颈期。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步牟玲、循序渐进的丁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全乌,我们走的每一步也都要以安全为核心藤。我们要以客户为导向请椿,通过提炼典型路况棵挂,悉心定义测试所用的通勤道路环搂,同时尽量控制风险磕儡撵。在技术成熟之前错翠,必须反复的测试磨目,以保证安全与可靠勺午皑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试艘赎爬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目乌:要验证对社会和经济带来的好处绊春,是不是适合当前的交通环境隶诗难,顾客窃蕉、社会公众的接受程度犊,还有道路基础设施的支持是不是充分耿,与其它车辆和道路使用者的互动卫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定咀股牡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了信尖吼,真正的大规模测试将在2017到18年浩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车粟能热,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试梅。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目柬币。    上图右边是哥德堡市区的地图羚惺,这条环路相当于上海的内环或中环吧硕舵,即城市高速交通路色蓉位,是没有行人退良唉、自行车垒献,也没有交通信号灯违高薪。自动驾驶测试者是租赁顾客钨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶替。在驾驶过程中痞编,允许处理其它事务青,从驾驶员监控到不监控杉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术熊。    这里我要讲个非常重要的概念烙故校,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶笨缓扭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段如氢层,驾驶员还是负责监控和指令捍贬涕,必要时地,还应尽快接管人工干预兜礁返,所以还有不少局限性梧俩补。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控轻,车辆负责监控交通环境卵凳,根据路况决策和反应哺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事界。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能陇幕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已愤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哪。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度千洼,驾驶员需要对驾驶负责崩闺脱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸去,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶悲忍,或者SAE第4级的程度扇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责辆山。可以看出亢钾曝,这是两个阶段之间非常明显的分界线锚类趁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理褐茶,简单地讲羚,是通过多传感器融合坞甭,包括单个或数个摄像头杯、毫米波雷达亲、激光雷达队、超声波传感器等稍挎,加上云端和高精度地图梯,来感知周围环境锹凶,评估路况和交通状况料,相应决策与控制阔健呕,最后通过制动墩竭、转向和发动机系统来执行干预萄。处于安全和可靠的考虑镭歼肚,我们有备份系统繁琶,冗余的执行机构铰,万一其中一套系统有问题全链,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶竿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赏究锯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅改掠。2017年断,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证碑衡川,随后我们将在中国曝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证戒逆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶闪,自动驾驶的远景又如何滤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸涪。如果大多数车辆有自动驾驶功能离开,车辆可以与人低猫、车芒念、路互相沟通猴,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放慷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上盛拣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布可,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时许投顾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任袍淳杠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺垫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感山惫矛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心弧炔庇。 责编欠本:李芳" "   从很多角度来讲逃匹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的哪乡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功骚孟汰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功戮持,国产化是必须的道路石辅沫。    宝马在全国的零售网点超过了五百家膜潍,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市缴,能够接触到更多的消费群体暖胯触。在网络发展策略方面焕簇窟,我们会更加看重网络的构成形式湍簇磐,像城市快修店公迪肩、售后维修中心藉疲、维修工厂等伍逛编,主要目的是增加服务的便利性洗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务深。    上周末(7月29日)瓷汰,在接受采访时辨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瓜等,回答了中国经济网等媒体的提问澄阑,内容涉及国内高档车市陈厩曷骸,宝马在中国市场的发展战略喂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容卑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士仙蒂,年轻肃、专注叹,富有亲和力;与媒体的沟通自然滤乖、坦诚川日阀,也表现出宝马品牌极强的自信与活力戏瘟群。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时炮却,刘智说疚慨,中国经济发展已经进入一个新常态鲍涡敛,就是从高速增长进入一个健康踏断、可持续性的增长朵撼剧。但是巍伸,随着经济运行质量的提高辫塑警,每一个百分点的增长哪梆,都是一个不容小觑的数量曝肖虑。把这个结论放到豪华车领域病疙,我们所存在的这个行业茄搔,应该不会有前几年爆发性的增长掸李,市场会以一个比较稳定肯、健康吩扇、可持续的态势继续发展被队鲜。就宝马而言跋釜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势陆。比如裁扯膛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售辆疟难,而是把新车愁扫化、二手车圭财,技术保险独,国际式售后服务一起发展杭胆熊,我们叫“利润四驱”狈辣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展肯韧。    今年恐蔡,在集团诞生100周年之际敛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略佬。那么道韭,这些战略在中国市场怎样“落地”唉?刘智谈到搏辈苯,宝马集团刚推出新的第一战略珐柑辖,其中的很多元素不仅是契合中国市撑际,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊盆阿里。他举例说菠,宝马提出的智能互联概念睹妓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上贤肩,领先欧洲10年以上菇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础彼粟黄。再比如新能源方面维搓。中国政府强调炕耽,到2020年新能源车要达到500万辆凑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线粳鼓愤,包括纯电动和插电式混合动力车型虫去巳,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV厕艘。所以在新能源车领域琅讹堤,宝马会加大对中国市场的投入壁衡。因此蔫,“从很多角度来讲浩丹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”隧饭,刘智说堵苯。 BMW i3    随着本土化战略的实施芦花纺,高档车市场国产车型所占比例越来越大校。那么对呵凌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的开良枪?刘智介绍说鄙蜡,目前啼染廖,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系惜憨咐。在几大豪华车品牌里面称,就进口车的销量来讲变遍,宝马应该是最大的磋。我们对目前的状况还是满意的接俩颓。因为这本身就是在我们的商业计划内垮红凳。    至于将来搬上磊,刘智强调疚疽年:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功寿迁,必须在中国取得成功亩扩奉,在中国取得成功凤嗽祷,国产化是必须的道路”付。所以射鞘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入莆靶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心恕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作皖。不久前氦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赎酮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场垃。从长远来讲缝礁绥,国产车型的占比会越来越高闺踌唐。 全新BMW X1    近年来罢,高档车市场经销商层面的动向备受关注尖谭硕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢蛙?刘智认为涧诧,应该说惧,这是一个行业性话题垢偶鼻。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力让凸赎,在厂商给予经销商更多的支持配合后矾饰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势局矩。就今年上半年的情况而言棺碱灌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的僻念惰。对比去年的数据敬耸嫂,我们发现酮蠢瓶,不管是在新车毛利痊诫榷,还是其他业务板块航顾,尤其是在售后掇齐、二手车苗餐灌、金融保险等等几个业务板块撇禽,我们都有了明显的进步筷蒜。因此掠,他觉得虾:“目前查丹奖,宝马的经销商网络是非常健康的”朔本。因为兰够睬,随着中国市场的不断成熟羌漂马,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式配龚到。从厂家的角度来讲芬愧木,我们也不断调整新车的供求关系熊辖,调整车型的配比认,调整商务政策谭。综合下来冲匆虚,应该说目前宝马经销商网络台凳,处于一个非常健康的可持续发展状态传措率。 全新BMW 7系    那么锯,比较以往甸陵,宝马在经销商网络的拓展上扛嘶芒,节奏会不会放缓一些窃撕?刘智表示哺,在经销商网络上搔奢刚,我们仍在稳健进行拓展尝呛佳,一步一个脚印地往前走驾。从绝对速度来讲扛粗惫,或者是从增幅来讲廉,因为基数变的越来越大家玫怠,所以这个百分比是越来越低的沧凯,这是很正常的岁簧。目前烙,我们全国的零售网点超过了五百家莆窖,覆盖了全国所有的省市自治区诲伪图,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市歼纬猫,覆盖了很多中小城市馈。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体徊誊舜。在网络的发展策略方面谷鲤梦,我们会更加看重网络的构成形式码瞄,并不只关注于网络的数量嫡谐。所谓的“形式”就是像城市快修店晃勒蹋、售后维修中心从萎、维修工厂等等一系列的体系概念慑硅。主要目的是增加服务的便利性掏及沏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务怠。对于经销商豆畅,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肠漂,让他们有一个非常健康良性的发展彼串。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

工信部发话:12月起施行携号转网

2019年11月12日 04:44 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月12日 04:44<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

美国航天局否认发现火星存在生命

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这